Singlespeed Galerie - Teil 1
- Ersteller Thomas
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nishiki nfs prestige .
tooh
Manchmal ist weniger mehr
Godwinâs law
http://de.wikipedia.org/wiki/Godwinâs_law
Trotz mangelndem Wissen, sehe ich kein Problem. Man muss nichts hochstilisieren.
http://de.wikipedia.org/wiki/Godwinâs_law
Trotz mangelndem Wissen, sehe ich kein Problem. Man muss nichts hochstilisieren.
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- 24. Mai 2007
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Dieses Zitat zeugt leider von geschichtlichen Wissenslücken:
Info: http://de.wikipedia.org/wiki/Jedem_das_Seine#Drittes_Reich
Mitnichten! Einzig von orthografischen. Der Spruch geht auf die antike Philosophie in Griechenland zurück.
Edit: Steht ja sogar ganz oben in deinem Link.
Zuletzt bearbeitet:
wie eben so vieles aus der ns-zeit...........
zu nur eine bremse. jeder muss einschätzen können ob er es als brauchbar erachtet oder nicht.
ich habe nen arbeitsweg von 15min. und freue mich wirklich jeden zweiten tag über meine griffigen bremsen, weil ich sonst schon x kinder umgesenst hätte. kann man sich nicht verzeihen, außer es sieht mit nur einer vorderbremse oder ganz ohne bremse einfach besser aus.
wenn man natürlich mit seinem renner nur bummelt, braucht man auch keine zweite bremse................
Zuletzt bearbeitet:
Finde zwar das das thema nicht hier rein passt...aber ich würde sagen das ist das motto der bundeswehr feldjäger nur das es bei den jungs auf lateinisch im abzeichen steht...und ich denke es ist echt genug darüber geschrieben worden hier im singlespeedforum
kurbel_jim
eingang
schick schick!! hast du langzeit-erfahrung mit dem LRS beim crossen?
lang nicht mehr gehört, "umgesenst" 
a.nienie
fiesling schorle
das on one ist gut. farbe der decals geschmackssache.
irgendwie vermisse ich mein pompino...
irgendwie vermisse ich mein pompino...
hab das Halo HR auch auf meinem Pompino und das bereits seit 2 Jahren...
...und im Wald bin ich wahrlich nicht zimperlich...
musst bislang nicht einmal nachzentrieren
Hi,
Langzeiterfahrungen stehen noch aus. Macht jedenfalls einen sehr wertigen Eindruck für das Geld.
Gruß
Stefan
batbot. ich hätte es aber gerne matter. den lrs werd ich wohl im sommer nochmal in matt machen. bei rahmen und gabel bin ich mir grad nicht sicher ob ichs auch lacken lasse
kurbel_jim
eingang
hab das Halo HR auch auf meinem Pompino und das bereits seit 2 Jahren...
...und im Wald bin ich wahrlich nicht zimperlich...
musst bislang nicht einmal nachzentrieren
danke für die info's!
tooh
Manchmal ist weniger mehr
Mein neues (noch nicht gewogen).
Leider haben meine Beine entweder zu viel Dampf (hust) oder ich bin zu schwer. Wenn ich im Wiegetritt in die Pedale gehe, rutscht die Kette vom Kettenblatt. Brauche wohl eine Fuehrung.
Leider haben meine Beine entweder zu viel Dampf (hust) oder ich bin zu schwer. Wenn ich im Wiegetritt in die Pedale gehe, rutscht die Kette vom Kettenblatt. Brauche wohl eine Fuehrung.
killercouch
25,1 km/h
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Dass die Kette vom Blatt rutscht darf auch bei viel Belastung (Wiegetritt, hohes Gewicht) nicht sein. Ich tippe auf nicht korrekt eingestellte Kettenlinie und/oder evtl. zuwenig Kettenspannung.
Ansonsten find ich das Gesamtbild nicht stimmig. Kann gar nicht mal so sehr sagen, woran es genau liegt. Evtl an den modernen Laufrädern im alten Rahmen, an dem "Touren-Vorbau", evtl. auch an dem Riesenrahme, der die Proportionen verschiebt oder am Carbon im alten Rahmen???
Zuletzt bearbeitet:
RazorRamon
Radsportlegende
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Ob die Kette das auch weiß, dass das nicht sein darf?
Der sehr große Stahlrahmen kann tatsächlich bei sehr kraftvollem Antritt am Hinterbau so weit "flexen", dass die Kette das Blatt verlässt.
Ich hatte ein ansonsten tolles Peugeot (Avoriaz) mit 60 cm Rahmen, da habe ich bei jedem kräftigen Reintreten geschaltet, ohne den Schalthebel berührt zu haben, nur durch den seitlichen Versatz des Hinterrades.
Was Du versuchen kannst: Kettenlinie natürlich penibel einstellen, und die Wunschübersetzung unter Verwendung eines möglichst großen Blattes und Ritzel herstellen. Wenn sehr viele Zähne im Eingriff sind, passiert in der Regel nichts mehr.
tooh
Manchmal ist weniger mehr
Die Kettenlinie ist penibel eingestellt. Stelle noch ein Foto davon ein. Ich denke (so wie ein bekannter Radschrauber), dass es an der Kombination tune Innenlager (Titanwelle) und alter Muffenrahmen liegt. Die Kettenspannung sieht man auf dem Bild ja deutlich. Strammer geht nicht.
Als ausgewachsener Nordeuropäer muss man halt einen größeren Rahmen fahren.
Die Absicht lag im übrigen darin, eine Kombination aus "alt" (Rahmen/ Stahl) und modern (Carbon) aufzubauen.
Der "Tourenvorbau" ist meinem alten Rücken geschuldet. Bin keine 20 mehr.
I
Ianus
Guest
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gerade weil die grossen stahlrahmen unproportional aussehen, finde ich dass sie interessanter sind als ihre alu-verwandten.
wie schwer mag es denn sein, unter 7 kg ?
kurbel_jim
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schick, aber die luganos... naja 
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die schwalbe reifen neigen dazu kantig zu werden, wenn sie etwas stärker abnutzen. das ist bei den rennradfahrern besonders unbeliebt, weil das kurvenfahrverhalten anscheinend nicht gut sein soll.
für die stadt reichen die luganos locker, mehr braucht man wirklich nicht.
noch kleiner, das ist ganz sicher ein 49-er rahmen !
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
