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Kräfte überträgt man mit Stahl, nicht mit irgendwelchen Gummistollen.

Das ist ein MTB-LRS, der wird noch mehr Macken kriegen...

Wenn das Loch einigermaßen groß ist und man es ohne Wasserbad findet, reicht es doch, das Rad im Rahmen zu lassen. Einfach den Mantel einseitig aus der Felge heben, Loch im Schlauch suchen und flicken, Fremdkörper im Mantel checken und hinterher wieder zusammensetzen. Mach ich bei den komischen...

Den Freilauf kann man einzeln tauschen.

Moin, das wird so nicht gehen. Der "längste" Adapter ist der Nr. 15 und der bringt +30 mm Scheibendurchmesser. Somit von 160 mm auf 190 mm Scheibendurchmesser. Mit einem Langarmsattel hättest du dann 210 mm Scheibendurchmesser, bringt also auch nix. Grüße

Das ist nicht so einfach, da der ganze Rahmen nach dem Schweißen noch lösungsgeglüht werden muss. Danach ist alle Farbe weg...

War heute im Schleifental. Oben auf dem Teil mit den Abflussrinnen gehts gut, nach der Überquerung des Waldwegs auch, aber im letzten Drittel sind Bäume gehauen worden. Das Konenholz liegt nun aufm Trail.

Und auch, welcher Enddruck bei voller Kompression entsteht?

Hast du mal überschlagen, wie viel Kolbenfläche da ist und wieviel Druck demzufolge nötig ist?

Obacht bei dem Drehmoment, ich hab erst kürzlich die hohl- und quergebohrte Aluschraube abgerissen! Trotz Drehmo auf 3 Nm! War aber kein Problem, danach eine Neue aus A2 anzufertigen, die nicht spontan abreißt... mfg Findus

Zu viel Öl drin?

Bei euch beiden braucht ihr keine Farbe abschleifen, das sind ganz klar Risse. Somit Garantie oder Schrott! mfg Findus

Miß die Schaftlänge der RST und schon bist du im Bilde.

http://de.wikipedia.org/wiki/Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer#Zug-_und_Druckstufe Da steht es.