Ich bin die Race/Race auf der 24h WM in Finale Ligure gefahren mit entsprechend hohem Trailanteil. 82kg ohne ProblemeKarkasse aufgerissen? Kannst du nachvollziehen wann oder warum? Nicht dass einem sowas mal bei einer Abfahrt bei 40-50 km/h passiert.
Ich fahre die Speed und damit natürlich eher Gravelstrecken. Was bist du mit den Race gefahren?
Letzte Woche einen Satz Enduros verbaut. Hinten Protection, vorn "normaler" Enduro. Beide in 2,4. Der Protection hat ca. 120 g mehr und ist deutlich stabiler vom gesamten Aufbau her. Montage etwas nerviger, aber insgesamt immer noch WP typisch einfach.
Ich fahre seit 3500km auf scott spark mit 30mm Felgen die WP Race/Speed in 2,4 mit 92 kg Fahrergewicht mit 1,2 bar ohne Panne mit allen Untergrundscenarien von Taunus bis Highland Trails und ich habe den Eindruck das es immer genug Druck und Grip hat, bei Marathon und Trailride hat sich das Setup maximal bewährt, Guter Grip, auch auf nassen Wurzeln sowie auch beim bremsen im Matsch bergab. Der Verschleiß ist beim Speed am Hinterrad fortgeschritten so dass er vermutlich bald ersetzt wird, der Race am Vorderrad hat weniger Verschleiß erkennbar. Bei dem Gewicht der Reifen ist für mich keine Frage das ich so auch weiter fahren werde. Bei meinem Hardtail mit 19mm Felgen fahre ich vorne und hinten den Speed mit 1,8 Bar. Einen guten Rutsch an alle
den Ground Control hatte ich auf meinem 26 Zoller hardtail...der hat definitiv mehr "Kontrolle" im Matsch und gräbt sich besser ein und rollt aber auch schlechter. Finde nicht, dass man die Reifen vergleichen kann, weil längere Stollen, ist aber auch ein prima Reifen.Ich kann die Kombi auch bestätigen
Aber nach einer Season habe ich den Speed durch den Ground Control ersetzt und bin auch zufrieden.
Der Ground Control sitzt aufm Schotter sicherer als der Speed m.M.n.
Hat sich aber auch geändert vom Profil und Mischung, je nachdem wie man ihn wählt
Wirklich? Bei der Anordnung der Blöcke scheint mir der GC generell dichter zu sein und der Speed offener...was meinst Du mit "je nachdem wie man ihn wählt"? Ich bezieh mich hier auf 2,35 bei Speci und 2,4 beim WP:
Ich auch. Meinte auch nur den Speci. Wusste nicht ob ihr vom selben GC redet, da dieser geändert wurde vom Profil und Mischung.
ich habe den Speed (auf Renegade Control T5 (2.2") gewechselt (und kein Ground Control).Der wurde 2021 geändert...so "neu" ist der GC nicht mehr..
da taugt mir der Speed hinten nicht, also bei tiefen Böden. Nass kann der.
ja. Hatte den Speed bei dem ersten Schnee am HR und war da sehr positiv überrascht wie der dann auf glatteren Flächen noch relativ viel Grip hat. Deshalb auch der Wechsel auf den Cross weil der noch in der Garage lag.
Der Super Speed wurde bei den Gravelreifen von BRR getestet. Ist unter den schnellen Reifen der langsamste. Damit zeigt sich wieder das Grip bei nassem Wetter mit eher schlechtem Rollwiderstand einhergeht.
hatte auch schon beide montiert. Vorne gefällt mir in der Tat auch der Renegade etwas besser. Am HR hat der Speed etwas mehr Traktion, so lange die Böden eher hart und trocken sind. Tief haben beide ihre Probleme
Bin den Speed gerade hinten im Urlaub in Dänemark auf recht matschigen trails gefahren und da hat er sich recht gut gemacht, lässt sich gut kontrollieren und ist nur leicht durchgerutscht aber wie gesagt, er ist ja auch noch brandnew und das kann sich ändern...sicherlich gibt es bessere mud Reifen, da geb ich Dir recht aber mir reicht es, wenn ich damit noch die Hügel hochkomme....
Lustig..ich hatte mit dem Thundero nur einen Durchstich aber ich fahr auch tubeless und musste nur einmal nachpumpen...also no problem...dichtet sich von selber ab. Normal pannensicher. Bin den Thundero auf Langstrecke und CX-Rennen gefahren, trails..also durchaus harter Einsatz mit meinen zarten 90kg,
Was ist denn Grip auf Schotter?Sorry,
ich muss mich korrigieren
Zum Verschleiss und Rollwiederstand kann ich nicht viel sagen (da der Reifen erst seit August im Betrieb ist) und seit dem war ich aufm Gravel unterwegs.
Aber eins kann ich sagen (und das war der Wechselgrund): der Grip auf dem Schotter ist besserer als beim Speed
Kanal besser als ohne (Kurve). Das war einer der Gründe, warum der alte FK bei mir gar nicht ging.
Meine Frage bezog sich auf die beiden Reifen in ner halbwegs gleichen Breite.
.Wäre mir noch nicht aufgefallen, fahre aber auch weicher bei 78kg (meist 1,3/1,4)IMO ist der Renegade besserer in den Kurven als der Speed !! (das war für mich der Hauptgrund zum Wechseln weil der Speed rutschte immer hinten in der Kurve ).
- er wiegt nur +23g (gewogen) mehr als der Speed.
- zum Verschleiss kann ich noch nicht viel sagen da er erst 350km hat.
- zur Pannensicherheit => da steht die Ronda Grande in Riva im Mai noch aus
Ich wiege 68kg und fahre je nach Untergrund ca. 1.4 - /1.6bar mit 30mm Felgen.
Bei Schotter eher Wurscht, da ist das Profil wichtiger.
