Ostix - von den Dolomiten nach Griechenland
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jobs in den dolomiten .
von Ryde gibt es Felgen mit schräg gebohrten Speichenlöchern.
Hatte am Lastenrad das Problem, immer genau am Gewinde/ Nippel Knick gebrochen.
Alfine 8 bei 26" war der Knick zu arg, mit der Ryde Felge ists jetzt fast gerade und kein knick-knack mehr.
Puh... die Hinterräder von denen wiegen über 1kg in 27.5x30mm oder so ähnlich. Das ist hart... hart aber vermutlich stabil.
Zuletzt bearbeitet:
Leichtes Material=leicht kaputt
Schweres Material=schwer kaputt
So meine Erfahrungen über viele Jahre auf dem MTB. Ordentlich gebautes Laufrad mit nicht zu wenigen Speichen, praktisch nicht kaputt zu bekommen, auch bei harten div. Gebirgsüberquerungen.
Du fährst halt nochmal etwas mehr.
Entweder ein stabiles Laufrad, oder ein leichtes, welches du dann als Verbrauchsmaterial betrachten musst.
Hier hat jemand zufällig was zu den Unterschieden zwischen Enduro und E-Bike-Laufrädern von DT Swiss gepostet, beim Freilauf (ist Stahl statt Alu) kann man 60g Gewicht einsparen:
Da ja immer wieder der Dt Swiss HXC1501 im Angebot ist, hab ich mir mal angeschaut was eigentlich der Unterschied zwischen dem normalen 1501 und dem 1501 LS (Light Support) ist. Und für die Ebike Hater den EXC1501 im Vergleich.
Alle als Full29 mit Microspline und Centerlock aufgrund Vergleichbarkeit.
EXC 1501 1.693g - max. 130kg
HXC 1501 LS 1.776g - max. 130kg
HXC 1501 1.894g - max. 140kg
Bei allen drei LRS sind die Felgen identisch. Zumindest finde ich keine Unterschiede in der Abmessung. Der Gewichtsunterschied ergibt sich also durch Speichen, Naben und Freilaufkörper.
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Alle als Full29 mit Microspline und Centerlock aufgrund Vergleichbarkeit.
EXC 1501 1.693g - max. 130kg
HXC 1501 LS 1.776g - max. 130kg
HXC 1501 1.894g - max. 140kg
Bei allen drei LRS sind die Felgen identisch. Zumindest finde ich keine Unterschiede in der Abmessung. Der Gewichtsunterschied ergibt sich also durch Speichen, Naben und Freilaufkörper.
Natürlich hab ich Speichen, die richtigen Längen als straight pull sind sowieso unterwegs nicht oft vorrätig. Bei Imnippelbruch hilft das recht wenig, der Kompressor zur on-the-road-tubeless-Reparatur passt leider nicht mehr in den Rucksack. Klar tut's zur Not auch ne Tankstelle, aber Felgenband flicken und die ganze Sauerei dabei ist immer so ein unbefriedigendes Gefrickel. Ich radl mit kaputten Speichen also meistens ein paar Tage weiter bis zum nächsten Bikeshop und lass den Profi machen. Von den vielleicht fünfzig Speichenbrüchen in meinem Bikeleben bisher war maximal ein einziger nicht direkt am Gewinde.
Zuletzt bearbeitet:
Hatte Peroni schon immer so ein Nationalstolz-geprägtes Etikett? Oder ist das erst seit der Meloni-Regierung so?
Cool, ist sicher exotisch (gab es genügend „scharf“ dazu?)… Danke
Bittesehr... extra für dich mit Pommes und Batman. Essen wir gerade.
Ich täte auch diavolo oder tonno oder ähnliches nehmen, falls es so etwas gäbe 
Die Reihenfolge passt
Pilze hin oder her: Ichnusa oder Peroni? Das ist hier die Frage.
Seh ich das richtig, das HXC 1501 Spline One hat wirklich dickere Speichen (am Gewinde!) und dickere Nippel? Dann wird das mein nächstes Laufrad!Hier hat jemand zufällig was zu den Unterschieden zwischen Enduro und E-Bike-Laufrädern von DT Swiss gepostet, beim Freilauf (ist Stahl statt Alu) kann man 60g Gewicht einsparen:
Da ja immer wieder der Dt Swiss HXC1501 im Angebot ist, hab ich mir mal angeschaut was eigentlich der Unterschied zwischen dem normalen 1501 und dem 1501 LS (Light Support) ist. Und für die Ebike Hater den EXC1501 im Vergleich.
Alle als Full29 mit Microspline und Centerlock aufgrund Vergleichbarkeit.
EXC 1501 1.693g - max. 130kg
HXC 1501 LS 1.776g - max. 130kg
HXC 1501 1.894g - max. 140kg
Bei allen drei LRS sind die Felgen identisch. Zumindest finde ich keine Unterschiede in der Abmessung. Der Gewichtsunterschied ergibt sich also durch Speichen, Naben und Freilaufkörper.
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Peroni Azur war mal die „blaue“ light/wenig Alk Variante. Deshalb eben auch wässriger, das verändert den %-Gehalt
. Das Layout lehnt evtl. eher an die Gli Azzurri (=Azurblau) dem Kosenamen der Fußballnationalmannschaft an? Kam das nicht in Verbindung mit einem globale Kickevent daher?Zur Not kann man auch den Speichenbogen gerade biegen, ist immer noch besser als keine Speiche.
Welche Speichen hast du denn derzeit? Wenn die immer direkt am Gewindeanfang reissen sind vielleicht Speichen mit einem dünnerem Mittelteil besser wie in der obigen Abbildung die DT Competition Race 2.0/1.6. Durch den dünneren 1.6er Mittelteil wird der Gewindeanfang entlastet (und leichter sind sie auch! ;-) ). Vielleicht reisst die Speiche dann zumindest nicht am Gewinde und du kannst den Rest einfach aus dem Nippel drehen und mit einer neuen Speiche ersetzen.
Das HXC 1501.
Gibts oft günstig bei RCZ. Da das aber ein paar Monate dauern kann, jetzt schon mal bestellen
Gibts oft günstig bei RCZ. Da das aber ein paar Monate dauern kann, jetzt schon mal bestellen
15.10. 10:45 Tricarico auf der Straßetappe nach Gravina, 500m
Noch ein paar kleine Impressionen vom Sunset-Singletrack gestern Abend in Castelmezzano, ...
... denn der war durchaus ansprechend. Nette Gegend wie gesagt, war die richtige Entscheidung, hier einen Extratag einzuschieben.
Heute verlassen wir den hübschen Ort...
... und beißen widerwillig in eine Hundertkilometerstraßenetappe aus der noch halbwegs bergigen Basicilata-Region hinüber ins flache Apulien.
Ein letzter kleiner Pass.
Ein letzter hübscher Ort.
Und dann noch ein paar Stunden Mountainbikespaß :-/.
Noch ein paar kleine Impressionen vom Sunset-Singletrack gestern Abend in Castelmezzano, ...
... denn der war durchaus ansprechend. Nette Gegend wie gesagt, war die richtige Entscheidung, hier einen Extratag einzuschieben.
Heute verlassen wir den hübschen Ort...
... und beißen widerwillig in eine Hundertkilometerstraßenetappe aus der noch halbwegs bergigen Basicilata-Region hinüber ins flache Apulien.
Ein letzter kleiner Pass.
Ein letzter hübscher Ort.
Und dann noch ein paar Stunden Mountainbikespaß :-/.
Nö, der Gewindeteil ist doch normal 2mm?
Das musst du erklären
Die Zugkraft in der Speiche verändert sich doch nicht, du hast lediglich mehr Normalspannung in der Mitte wegen des kleineren Querschnitts...?
Generell: Viel wichtiger für die Stabilität des Laufrades ist die GLEICHMÄßIGE Spannung in allen Speichen. Das zu bauen ist eine Kunst. Gute Laufradbauer kriegen das aber hin, auch mit dünnen Speichen.
Wenn das ein Laie irgendwie zusammenfrickelt, helfen die dicksten Nippel nichts...
Bei einer Belastung kann die dünnere Speicher mehr nachgeben (Längsfeder) die resultierende Kraft ist dann geringer.
Laufrad ist dann aber auch ein wenig "weicher" , daher werden die dünnen Speichen nur bei Leichtbau LRS eingesetzt...
Laufrad ist dann aber auch ein wenig "weicher" , daher werden die dünnen Speichen nur bei Leichtbau LRS eingesetzt...
tja - es ist schwierig zu erklären, dass ein Bauteil stabiler wird, wenn man Material entfernt... ;-)
da haben ab und zu auch Fachleute Schwierigkeiten damit...
-> aber es kann der richtige Ansatz sein, muss aber nicht...
also ein mechanisches Bauteil (Speiche) bricht nicht (am Nippel) wenn man im richtigen Bereich (Speichenprofil) Material entfernt...
dabei versucht man Spannungsspitzen zu vermeiden, indem man das dünnere Material mehr flexen lässt (die Elastizität ausnutzt und Spannung aufnimmt) und damit weniger Spannung in den Nippelbereich bringt...
das ist einfache Festigkeitslehre, aber die Intelligenz des Konstrukteurs ist dabei entscheidend...
die FEM-Programme mit hübschen farbigen Bildchen sind nett, aber die muss man interpretieren können...
also mit einem Blatt Papier und Bleistift kann man schon sehr viel richtig auslegen, ohne das schwere Geschütz "FEM" aufzufahren...
DentArthur
hitchhiking nonstop
- Registriert
- 29. Januar 2005
- Reaktionspunkte
- 306
JuhuuuU!und Pilze hab ich auch im Garten. Massenhaft… und irgendwem schmecken die sogar wie es scheint
DentArthur
hitchhiking nonstop
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straight pull ist dein problem. zumindest meint mein laufradspezi sowas. er jedenfalls bekommt immer nur straight gespannte zur reparatur, sagt er. oder alu benippelte.
Bei mir sind meistens die Speichen am Flansch gebrochen. Das ist bei straight pull Geschichte.
Warum sollte die Belastung am Nippel höher sein!?
Warum sollte die Belastung am Nippel höher sein!?
699E derzeit für den HXC 1501 Satz in 30mm 27.5", ist das gut? Brauch eigentlich nur ein HR, aber das kostet alleine quasi das gleiche.Das HXC 1501.
Gibts oft günstig bei RCZ. Da das aber ein paar Monate dauern kann, jetzt schon mal bestellen
https://www.bike-discount.de/de/dt-...103713&__delivery=2&__currency=1&gad_source=1
Hmm... achso... Shimano XD... schätze die SRAM-XD-Freilaufkörper von älteren 240er Naben passen da nicht drauf. Oder doch?!
Doch die passen drauf, nur abziehen und den anderen drauf. Gibt hier auch irgendwo ne Tauschbörse!
Oh Du meinst einen alten Freilauf auf die neue Nabe? HM, da bin ich mir nicht mehr so sicher...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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