Hope Tech Evo GR4 / TR4 / X2

[S.Turner]

@Moalt ich hab einen Vorschlag: Kauf dir zwei Hope-Dichtungen. Eine legst du in DOT ein und die zweite in Putoline. Nach einem Monat teilst du das Ergebnis mit uns.

Ich mein den Vorschlag ganz unironisch, das wär sicher spannend!
Und wenn du es nicht machen willst, übernehme ich das gern. DOT und Putoline hab ich, wenn du mir zwei Dichtungen schickst probier ich es aus.

Aber wenn ich ganz ehrlich sein darf, verstehe ich deine Intention dennoch nicht. Die kleine Flasche DOT kostet ca. 5€, also grob ein Hunderstel der Bremse, ein After-Ride-Bierchen oder einen halben Döner. Und dafür würdest du alle Dichtungen und evtl. Leitungen deiner Bremse plus Reparaturzeit aufs Spiel setzen, oder gar einen Crash riskieren?

Edit um das kurz klarzustellen: Meinst du mit „Putoline“ das HPX R 2.5 Gabelöl welches gerne für Mineralölbremsen zweckentfremdet wird? Das würde ich lassen bzw. testen.
Von dem Hersteller Putoline gibts aber auch DOT 5.1, das kannst du natürlich in deiner Hope verwenden. Im Forum wird das Wort Putoline aber immer als Synonym fürs Gabelöl verstanden.

 

[_Tyrolens_]

Weiß jemand von euch, ob die Deckel für den Ausgleichsbehälter der Tech Evo GR4/TR4/X2 auch an die der Tech 4 Geber passen?

 

[S.Turner]

Ich gehe schwer davon aus, weil der Deckel des Entlüftungskits auch auf Tech4 und Evo-Hebel passt. Folglich müsste der normale Deckel auch die selbe Form haben.

Ich bin aktuell nicht zuhause um zu messen, aber rein vom Bild meiner beiden Bremsen sieht es schon gleich aus.

 

[_Tyrolens_]

Danke. Was mich irritiert ist, dass die Membrane unterschiedliche Teilenummern haben.

 

[S.Turner]

Die Membran ist auch leicht anders, ich kann dir aber nicht sagen warum. Vermutlich zwecks Kompatibilität zur neuen Entlüftungsmethode.

Schau dir in diesem Thread mal Beitrag #64 an. Ich kann ihn gerade nicht verlinken. Da siehst du die Membrane der Tech4 und Evo nebeneinander.

 

[_Tyrolens_]

Die alte Membran gefällt mir jedenfalls besser.

Geht übrigens bei den Deckeln auch nur um die Optik. Je mehr schwarz, desto besser.

 

[Schihim]

Die alte Membran gefällt mir jedenfalls besser.

Geht übrigens bei den Deckeln auch nur um die Optik. Je mehr schwarz, desto besser.

ab in den Rohrreiniger und beim Eloxierer in der nähe nett fragen, ob sie die teile mit in ein schwarzes bad hängen können

 

[Hoschy78]

Die Membrane ist wegen der neuen Entlüftungbohrung anderst, damit die Lüftbläschen nicht hängen bleiben und raus kommen.
Dadurch muss diese aber beim klassischen Entlüften mit offenem Deckel evtl anderst eingerollt werden, da muss man drauf achten dass die Seite mit dem offenen Ende zum Schluss einlegt um keine Luft einzusperren.

 

[SickEdit]

Ist es normal dass die Entlüftung Out of the Box total schlecht ist bzw ist sie gar nicht dafür gedacht damit zu fahren? Mein Hebel ist mega schwammig und lässt sich bis zum Lenker ziehen. Kürzen werde ich sowieso noch. Außerdem waren die Hebelweiten-Einstellungsschrauben so fest auf die weiteste Position gedreht, dass ich sie nur mit Werkzeug lösen konnte.

 

[RealNBK]

Ich glaube es ist zumindest ungewöhnlich, aber kann schon mal sein.

 

[Remux]

Hä? Die Bremsen sind doch nichtmal geschlossen wenn man sie auspackt. Es gibt auch nur welche mit langer Leitung, da moto Style ermöglicht werden soll. Ergo muss immer entlüftet werden nach Montage.
Sollte deine bereits gekürzt und verbunden kommen, ist die aus meiner Sicht nicht direkt von Hope

 

[SickEdit]

Also Geber und Sattel kamen bereits angeschlossen, die Leitungen sind links/rechts gleich lang und ich hoffe doch dass es die Originallänge ist, habe neu von r2 gekauft. Ich weiß, dass es andere Premiumbremsen gibt, die gleich unbefüllt geliefert werden, daher wollte ich fragen ob die Befüllung der Hopes ebenfalls nur ein "Platzhalter" ist.

Edit: In diesem Unboxing Video sind sie ebenfalls schon angeschlossen.

 

[Remux]

Ah sorry, hatte es falsch im Kopf. Man muss aber beide kürzen damits passt. Also kommst ums entlüften eh nicht Rum.

 

[S.Turner]

Außerdem waren die Hebelweiten-Einstellungsschrauben so fest auf die weiteste Position gedreht, dass ich sie nur mit Werkzeug lösen konnte.

Das war bei mir auch so. Dank verwendeter Schonbacken am Zangenschlüssel hat der Werkzeugeinsatz keine Spuren hinterlassen.

 

[Remux]

Ja das ist offenbar Standard, hatte auch bisl schiss bis ich die bewegt bekam

 

[Yukio]

Ohne es 100% zu wissen, glaube ich nicht dass man das tun sollte. Putoline funktioniert mit Dichtungen für Mineralöle. Ich tippe, dass die Dichtungen in der Hope aufquellen und die Bremse dann nicht mehr funktioniert.

Das Ergebnis steht aber schon zu 100% fest.

Standard-Dichtungen für Bremmsflüssigkeit/DOT 4/5.1 sind aus EPDM. Es gibt noch andere Werkstoffe, dass lassen wir hier aber mal außen vor.
EPDM wird durch Mineralöl aufgelöst, Auch hier beschrieben: https://de.wikipedia.org/wiki/Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk

Dichtungen für Mineralöl sind (Standard!) aus NBR, NBR quillt unter DOT auf. Siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Acrylnitril-Butadien-Kautschuk

Praktisch jeder Dichtungshersteller/Vertrieb beschreibt das genau so. Beispiel: https://ralicks.de/deutsch/werkstoff.htm

Wenn es ein Ranking schlechter Ideen geben würde, dann wäre Mineralöl in eine Bremse für DOT einer der schlechtesten. Muss aber jede/-r selber wissen

 

[xlacherx]

Das Ergebnis steht aber schon zu 100% fest.

Standard-Dichtungen für Bremmsflüssigkeit/DOT 4/5.1 sind aus EPDM. Es gibt noch andere Werkstoffe, dass lassen wir hier aber mal außen vor.
EPDM wird durch Mineralöl aufgelöst, Auch hier beschrieben: https://de.wikipedia.org/wiki/Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk

Dichtungen für Mineralöl sind (Standard!) aus NBR, NBR quillt unter DOT auf. Siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Acrylnitril-Butadien-Kautschuk

Praktisch jeder Dichtungshersteller/Vertrieb beschreibt das genau so. Beispiel: https://ralicks.de/deutsch/werkstoff.htm

Wenn es ein Ranking schlechter Ideen geben würde, dann wäre Mineralöl in eine Bremse für DOT einer der schlechtesten. Muss aber jede/-r selber wissen

Ich verstehe ehrlich gesagt das Gejammer um dot auch gar nicht.

Ich bin jahrelang bremsen mit Öl gefahren. Jetzt zusätzlich zwei Hope mit dot.
Also wer mir erzählen will, dass es er das spürt, der kann auch Moleküle sehen
Und saufen sollte man weder das eine noch das andere.
Ich versteh denn Sinn also auch gar nicht, warum man das Medium in einer Bremse ändern will

 

[RealNBK]

Es gibt halt Vorurteile weil dot deutlich agessiver zu Lack und Haut ist. Mir zum Beispiel mal einen lackierten Alu lenker an der Klemmung entlackt hat. War ein billiger oem lenker, aber auf meinem Rahmen will ich das nicht haben. Man muss halt doppelt aufpassen.

 

[xlacherx]

Es gibt halt Vorurteile weil dot deutlich agessiver zu Lack und Haut ist. Mir zum Beispiel mal einen lackierten Alu lenker an der Klemmung entlackt hat. War ein billiger oem lenker, aber auf meinem Rahmen will ich das nicht haben. Man muss halt doppelt aufpassen.

Das Zeug soll in die Bremse und net außen am Rad verteilt werden.
Klar kann mal was daneben gehen, aber man kann sich auch anstellen…. Klar mag Öl net so wild sein, trotzdem will ich kein halben Liter Öl auf dem Rad haben

 

[Dorfmeister]

Mir zum Beispiel mal einen lackierten Alu lenker an der Klemmung entlackt hat. War ein billiger oem lenker, aber auf meinem Rahmen will ich das nicht haben. Man muss halt doppelt aufpassen.

Wie lang war denn die Einwirkzeit auf den Lack? Nach meiner persönlichen Erfahrung hat man nach dem Entlüften immer genug Zeit, alles entspannt zu reinigen, ohne das irgendeine Oberfläche angegriffen wird. Und da reicht dann halt auch einfaches Wasser.
Aber vielleicht gibt es ja wirklich Lacke, die innerhalb weniger Minuten angegriffen werden, ist mir aber noch nicht untergekommen.

 

[hemi]

Geht da glaube ich er um kleckereien, die man übersehen hat...

 

[Dorfmeister]

Das vermute ich auch, trägt dann aber halt auch zur "Legendenbildung" bei, Dot sei ultra agressiv und nicht händelbar. Aber wie gesagt, vielleicht gibt es ja wirklich Lacke, die da ultra empfindlich sind, deshalb auch die ernstgemeinte Frage nach der Einwirkzeit im oben genannten Fall.

 

[/dev/random]

Meine letzte Bremse mit DOT war ne Avid Juicy 7. Die musste ich leider öfter entlüften als mir lieb war; auch wenn's nicht viel war, ging gerne mal was daneben. Das hat man dem Lack irgendwann angesehen; ganz weg war er nicht, aber eben angegriffen.
Die Marta Raceline, die danach kam, hat übrigens auch Spuren vom entlüften davongetragen. Der Lack am Ausgleichsbehälterdeckel ist vom Mineralöl etwas stumpf geworden.

Der Stress mit der Entlüfterei bei der Juicy war für mich der Grund, weshalb ich den DOT-Bremsen aus dem Weg gegangen bin.

 

[Dorfmeister]

Also meine (vermutlich ja lackierten) Code-Hebel und Sättel glänzen wie am ersten Tag. Die werden nach dem Entlüften mit Glasreiniger oder Wasser gereinigt und gut ist. Das einzige Problem ist die Druckausgleichsbohrung am Membrandeckel, wo die Gefahr besteht, das hier permanent geringste Mengen an dot austreten, das sich zumindest bei mir gerne mal oberhalb der Membrane beim entlüften dot ablagert. Wenn das nicht regelmäßig entfernt wird, ensteht um das Loch tatsächlich eine art von (optischem) Fraß, da sich die Farbe dort dann langsam entfernt.
Aber, um zurück zum Thema zu kommen, das Problem hat man bei Hope nicht, da alle Teile eloxiert sind und so die Beständigkeit gegenüber dot gegeben sein sollte.

 

[RealNBK]

Die Einwirkzeit muss recht lange gewesen sein weil die membran der formula zum lenker hin offen ist. Seit dem nehme ich bei der kleinsten kleckerei den hebel bei dot bremsen ab und spüle alles mit iso ab, damit auch nix unter der klemmung verbleibt. Dauert länger aber hässliche klemmspuren mag ich auch bei carbonlenkern nicht. Aber bitte kein Glaubenskrieg. Das Dot ist immerhin schön dünnflüssig, auch im kalten.