Geplagter
Measure life in pedal strokes
Insbesondere die schwarzen (SG) sind überhaupt kein Problem TL zu fahren und die sind ratzfatz dicht.
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reifen forum .
Hat mal jemand einen Vergleich zwischen Ray und Rick am Vorderrad gemacht? Habe aktuell den Ray vorn drauf, dessen Seitenwand sich aber langsam verabschiedet und mich juckt es in den Fingern einen schwarzen 2.4er Rick für vorn zu bestellen. Gerade was die Traktion in Kurven angeht, würde ich mich im Vergleich zum Ray aber nicht verschlechtern wollen. Gibts da Erfahrungen?
Finde den besser als den Ray.
Ray nur, wenn tieferer Boden. Selbst ein wenig Matsch und weich kann der Rick sehr gut.
Fahre seit Oktober einen Ralph SuRa 2,35 mit Rick 2,4 SG vorne.
Kann ich nur empfehlen
Sind andere Reifen. Und Schwalbe Testergebnisse korrelieren gerne mit der Anzeigenschaltung bzw. war das früher so.
Bei Mischbedingungen und für Leutz, die Profil brauchen ist der Rick nix. Verschleisst auch eher schnell, der Ray ist sicher der bessere Allrounder.
@dino113 bei euch gibt’s doch kaum Trails, wie du meist sagst, wo hast du die verglichen? Und klar,
bei amtlich-stabil Gebauten hat der Rick ne Mega Karkasse.
Je nach Gewicht usw holt der Reifen dann den Grip über den richtigen Druck (ggf. mit Inserts).
Hab gerade 2 sw Ricks, die noch rumhingen, auf meinen Race-LRS gebastelt, ist aber auch eisig und trocken hier.
Test der neuen Pirelli Scorpion Race M/RC in prowall 2,4 rum. Wer mag, verkaufe die Dinger, max 7-8x gefahren.
Passen nicht zu meinem Fahrstil (Agrarökonom und Schwimmbekleidung).
Zuletzt bearbeitet:
Beste Rick Bedingungen. Knüppelharter Boden gemixt mit Sand
fat rat
:D
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- 800
Seh ich zwar keinen Sand auf dem Foto, aber die paar Blätter hätte der TB auch weggesteckt.
Das geht auch mit TB
Ist ein sehr flacher Wald mit nem alten Ami Truppenübungsplatz Modell Dessert Storm. In Summe immer sehr trocken. Und klar, ein TB wäre auch gegangen natürlich. Habe aber nur noch sehr herangenommene hier.
talybont
Rheinländer im Exil
Nothelferkapelle im Lennebergwald - bei den aktuellen Bedingungen braucht es dort in der Tat nicht viel Eingriff.
Joggerslalom
Beim Sand muss man echt aufpassen beim draufhalten in Kurven, ansonsten fast wie Murmelbahn
Und hat mehr TPI...
Der Rick war Weltmeister
Bei den Contis würde ich die Schwarzen in eins schwerer nehmen, bei den braunen die Rapid Race.
Rollen eigentlich alle exakt gleich
Mit den beiden kann man ja wirklich fast nix falsch machen. Wie mit fast allen modernen Reifen
Finde die Racekarkasse für mein Gewicht (78kg) grenzwertig, um damit schnell etwas anspruchsvolles bergab zu fahren. Das hatte ich bei den Ricks nie. Wiegen ca 760g bei mir (6 gewogen), die braunen DUB Race Rapid waren bei 670g, Sw 630 und Trail 690. Die Sw brauchen ein bisschen mehr Druck oder besser noch inserts. Gerade bei Drops oder Jumplines hat man das doch deutlich gemerkt.
Fürs Waldautobahnrumeiern natürlich egal. Wenn es kein Gruselwetter gibt, werd ich 2 braune Dubs beim Grand Raid fahren; bei den XC Rennen max hinten mit Insert.
Zuletzt bearbeitet:
Siehe: Grand RAID. Da war Marathon WM; erste Abfahrt zB Murmelbahn vom feinsten.Im Marathon Forum
So ähnlich
Schpaaaaaasssss mit Drehwurmrisiko. Hält ältere Herren fitWas ist das
Ahso, passt dann auch für mich
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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