Hab den Käpt'n Kirk im nomad und da ist er schnell wenn man will. Hab 15 Klicks von ganz zu nach auf. Also noch ausreichend um schneller oder langsamer zu stellen. Hatte mal das gleiche Problem am bos vip. Da war Luft im Öl (ifp Dichtung war defekt)
BOS Kirk: Erfahrung und Vergleiche?
- Ersteller bansaiman
- Erstellt am
Hab den Käpt'n Kirk im nomad und da ist er schnell wenn man will. Hab 15 Klicks von ganz zu nach auf. Also noch ausreichend um schneller oder langsamer zu stellen. Hatte mal das gleiche Problem am bos vip. Da war Luft im Öl (ifp Dichtung war defekt)
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BOS Kirk: Erfahrung und Vergleiche? .
Mal ein kleines Feedback von mir:
Ich war Anfangs auch nicht zufrieden mit der Performance meines Kirk und habe ihn zwecks Abstimmung zu sportsnut geschickt - meine Rahmenbedingungen: ca. 0,1t nackt und ein progressiver Hinterbau (Nicolai Ion).
Der Dämpfer war ungefähr 2 Wochen weg und es wurde nach Aussage von sportsnut sowohl die Positiv- als auch die Negativ-Kammer verkleinert sowohl der Druck im Ölkreislauf erhöht.. Zuvor hatte ich bereits selbst die Positiv-Kammer mittels der Volumensparer verkleinert, was jedoch nicht wirklich etwas brachte.
Ergebnis: Ich bin absolut zufrieden
Der Dämpfer hängt nicht mehr im mittleren Federwegsbereich fest, sondern arbeitet absolut wie ich es mir (von Beginn an) erwartet hatte. Ich benötige deutlich weniger Druck für den passenden SAG (wenn auch immer noch mehr als von BOS empfohlen) und habe jetzt nach den ersten Proberunden und weiterem Feintuning der Positivkammer (2 Spacer wieder raus) mein perfektes Setup gefunden.
Probehalber nochmal den alten Monarch Plus reingehangen - kein Vergleich
Vielen Dank an sportsnut - echt netter Kontakt und sehr geduldig
Ich war Anfangs auch nicht zufrieden mit der Performance meines Kirk und habe ihn zwecks Abstimmung zu sportsnut geschickt - meine Rahmenbedingungen: ca. 0,1t nackt und ein progressiver Hinterbau (Nicolai Ion).
Der Dämpfer war ungefähr 2 Wochen weg und es wurde nach Aussage von sportsnut sowohl die Positiv- als auch die Negativ-Kammer verkleinert sowohl der Druck im Ölkreislauf erhöht.. Zuvor hatte ich bereits selbst die Positiv-Kammer mittels der Volumensparer verkleinert, was jedoch nicht wirklich etwas brachte.
Ergebnis: Ich bin absolut zufrieden
Der Dämpfer hängt nicht mehr im mittleren Federwegsbereich fest, sondern arbeitet absolut wie ich es mir (von Beginn an) erwartet hatte. Ich benötige deutlich weniger Druck für den passenden SAG (wenn auch immer noch mehr als von BOS empfohlen) und habe jetzt nach den ersten Proberunden und weiterem Feintuning der Positivkammer (2 Spacer wieder raus) mein perfektes Setup gefunden.Probehalber nochmal den alten Monarch Plus reingehangen - kein Vergleich
Vielen Dank an sportsnut - echt netter Kontakt und sehr geduldig
WIe kann ich den federweg .also zum ausgliedern hin reduzieren ?will einen 222*70 als 216*63 nutzen .
MÜsste ja theoretisch nach abschrauben der luftkammer irgendwo nen spacer hinpacken müssen,oder ?
Ne genaue Beschreibung wäre super
MÜsste ja theoretisch nach abschrauben der luftkammer irgendwo nen spacer hinpacken müssen,oder ?
Ne genaue Beschreibung wäre super
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Sieht bei mir ähnlich aus, anfangs nicht so richtig zufrieden. mit O-Ringen und Einstellung gespielt, aber nie ein gutes Allround- Ergebnis bekommen.
Jetzt war der BOS Kirk bei MRC (nur) zum Service. Mehr als mein Gewicht und den Rahmen in dem er verwendet wird hatten sie nicht als Info. Er kam zurück als komplett anderer Dämpfer... Ich hab bisher nichts an den Einstellungen gemacht und er funktioniert nun perfekt.
Verrückt ist, dass nun der Pedalmodus in der anderen Einstellung ist, sprich Hebel waagerecht Pedalmodus; Hebel senkrecht offen.
vorher war es genau umgekehrt....Oo
Müsste mal anrufen und fragen, was die genau gemacht haben, aber will die Magie dahinter nicht zerstören
Übrigens 30€ günstiger und schneller als Sportsnut.
Meine Pike geht mit MRC Factory kit übrigens auch richtig steil, aber das ist ein anderes Thema
Hey Leute,
ich bin stolzer Besitzer eines BOS KIRK Dämpfers von 2015. Der Dämpfer läuft prinzipiell gut jedoch ist beim Einfedern des Dämpfers nach circa 1/3 des Federwegs eine Art Klacken bzw. Knacken zu hören. Dass dieses Knacken vom Rahmen ausgeht kann ich glaube ich ausschließen, da ohne Dämpfer die Lager im Rahmen einwandfrei laufen. Kennt jemand von euch dieses Problem? Falls ja, gibt es Abhilfe - evtl. auch ohne einen Service?
Danke im Voraus.
Grüße
ich bin stolzer Besitzer eines BOS KIRK Dämpfers von 2015. Der Dämpfer läuft prinzipiell gut jedoch ist beim Einfedern des Dämpfers nach circa 1/3 des Federwegs eine Art Klacken bzw. Knacken zu hören. Dass dieses Knacken vom Rahmen ausgeht kann ich glaube ich ausschließen, da ohne Dämpfer die Lager im Rahmen einwandfrei laufen. Kennt jemand von euch dieses Problem? Falls ja, gibt es Abhilfe - evtl. auch ohne einen Service?
Danke im Voraus.
Grüße
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- 27. Juli 2005
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Habe im Capra von meine Monarch Plus auf einen Kirk gewechselt. Bin noch nicht zum Fahren gekommen, die Zugstufe scheint mir selbst in der offenen Eintellung sehr langsam, also ziemlich viel Dämpfung irgendwie.
Auch ist er ziemlich laut, und läuft gefühlt etwas rauh im Vergleich zum Monarch.
Kennt das jemand?
Auch ist er ziemlich laut, und läuft gefühlt etwas rauh im Vergleich zum Monarch.
Kennt das jemand?
Genau das Verhalten was mir auch (negativ) aufgefallen ist: https://www.mtb-news.de/forum/goto/post?id=13928062#post-13928062
Hast du eine Lösung gefunden?
Hast den Dämpfer auf dein Gewicht und Rahmen abstimmen lassen? Das ist bei diesem ein absolutes Muss!
Abstimmen = Shimstack. Für den Kirk gibt es Tunes.
Dann verstehe ich nicht ganz warum du das nicht hast korrigieren lassen. Da muß man eigentlich nur sagen das z.b. die Zugstufe zu langsam ist.
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Moin,
Welches Maß,Umfang,dicke, an o Ringen brauche ich als Spacer für den Kirk?
Bekomme demnächst nen schönen Kirk 2 und weil direkt fruchtig losgehen können
Welches Maß,Umfang,dicke, an o Ringen brauche ich als Spacer für den Kirk?
Bekomme demnächst nen schönen Kirk 2 und weil direkt fruchtig losgehen können
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Hat jemand zufällig eine Idee, woher man dieses "offizielle" BOS Kirk tuning sheet herbekommt, welches der gute Mann hier benutzt?
Custom Tuning Mountain bike suspension - BOS Kirk
Custom Tuning Mountain bike suspension - BOS Kirk
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Habe übrigens einen seit der Wartung nur 5 Tage gefahrenen
Kirk 2 in 216*63mm
Abzugeben wegen Rahmen Verkaufs.
Bei Interesse PN
Kirk 2 in 216*63mm
Abzugeben wegen Rahmen Verkaufs.
Bei Interesse PN
BergabHeizer
Alter Lachs
Schreib BOS mal direkt an. Die sollten dir evtl. helfen können
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
In welchem Rahmen biste den Dämpfer denn gefahren, bzw welchen Tune/Abstimmung hat er?
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In einem MDE Damper und habe ihn darauf abstimmen lassen.
Kannst also durch Vergleich der hinterbau kinematik schauen, ob es passen sollte bei deinem Rahmen.
Kannst also durch Vergleich der hinterbau kinematik schauen, ob es passen sollte bei deinem Rahmen.
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Darf ich fragen, wo du den hast abstimmen lassen? Ich habe ja schon einen, aber danke!
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Bei novyparts. Der hat 12 Jahre bei bos gearbeitet und ist selbst rennen gefahren. Taugt.
Fahre auch seinen novya coil im aktuellen Rad.
Ist leider aktuell nicht verfügbar, will deine fräsen letztes Jahr in einer Flut zerstört wurden
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Uff, das ist wild. Wollte da eigentlich meine Deville abgeben.
Danke auf jeden Fall für den Hinweis.
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Nee, Pass uff: schick die Gabel zu diesem polnischen tuner.
https://www.instagram.com/_flowcenter_?igsh=MXgxNTdtbmM4N253OA==
flowcenter
Auf den Instagram Bildern sind paar Schritte von dem Tuning meiner Deville dokumentiert.
Der Richtet auch bei Bedarf das Casting und fräst bei schlechten Toleranzen die Teile zurecht. Bei meiner Deville 35 II WAR DER Lufttkolben Durchmesser identisch mit dem ID des Standrohrs....ergo richtig Hohe reibung.
Er hat das Casting gerichtet, Buchsen gewechselt, Kolben abgedreht,gleitflächen poliert und custom geshimmt. Da kommst bei ihm auf ca 300 inkl Service.
Die Gabel ist jetzt fast so fluffig wie meine intend flash. Der macht gute und günstige Arbeit.
Er sagte, Bos macht geile Dämpfung,der schwimmende Kolben der Luftfeder ist auch gut,aber bei den Abmessungen der Luft Feder muss ein Praktikant dran gewesen sein. Also das könnte durchaus bei mehr Gabeln der Fall sein und lohnen, das zu beheben
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Danke für den Geheimtipp. Devilles mit offenem Ölbad habe ich aber keine mehr. Nur noch 2x die deville 34 AM. Soweit ich weiß, ist da ne andere Dämpfung drin. Aber wenn man das so ließt, will man fast ne neue kaufen, argh.
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Naja gut,in dem Fall einer NEUEN Gabel ANSTATT DER 34 für die Bearbeitung bei ihm....dann nimm ne gebrauchte Mezzer Pro zum günstigen kurs,die gut in Schuss ist,und schick die ihm.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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