Upgrade für Bremsen – Hope V4 vs. Hayes Dominion A4? Erfahrungen gesucht

Bremsaufnahme an der Gabel nicht plan bzw gerade?
möglich. keine Ahnung wie ich das testen soll. respektive wie könnte ich das beheben? Es ist aber komisch, dass die Bremsscheibe oberhalb der roten linie beidseitig keinen Kontakt hat. nur eben an dem untersten Randbereich schleift es... und das leider beidseitig. selbst wenn ich es sehr genau justiere... scheint wie zu wenig spiel zu haben...
 

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Re: Upgrade für Bremsen – Hope V4 vs. Hayes Dominion A4? Erfahrungen gesucht
wenn es beidseitg das gleich Problem ist, dann sollte die Aufnahme schon passen, bei schiefen Aunahmen sollte es eher nur an einer Seite schleifen oder 1x unten und auf der anderen Seite oben, wenn der Sattel gekippt ist. Prüfen kann das nen Radladen mit dem entsprechenden Tool (nen Frästool was in die Aufnahme geschraub wird und dann im richtigen Winkel zur Aufnahme entweder plan anliegt oder ggf Material abträgt). Kannst ggf noch mal schaun ob ggf ne mini Lacknase in die Aufnahme reinragt...
 
wenn es beidseitg das gleich Problem ist, dann sollte die Aufnahme schon passen, bei schiefen Aunahmen sollte es eher nur an einer Seite schleifen oder 1x unten und auf der anderen Seite oben, wenn der Sattel gekippt ist. Prüfen kann das nen Radladen mit dem entsprechenden Tool (nen Frästool was in die Aufnahme geschraub wird und dann im richtigen Winkel zur Aufnahme entweder plan anliegt oder ggf Material abträgt). Kannst ggf noch mal schaun ob ggf ne mini Lacknase in die Aufnahme reinragt...
Danke ich montier mal alles ab und schaus an. aber denke das passt schon. der Kontakt ist wirklich beidseitig und nur unten. Da es oben keinen Kontakt hat scheint es, dass die Kolben irgendwie unten weiter rausfahren als oben... komisch, dass ich vorne so Probleme habe. hinten wars ne Sache von 5min. Kann man irgendwie bei der Dominion den Hub vergrössern? Ist da evtl. was verstellt?
 
dann können es ja fast nur die Quadringe sein, dass die Kolben irgendwie ungleichmäßig zurück stellen, dann würde ich mal ausgiebig die Kolben mobilisieren. Von Hope gibts dafür auch ein Dot kompatibles Öl um die Kolben zu mobilisieren, aber bevor du das in Betracht ziehst, schau ob man das verwenden darf (was ich vermute aber nicht weiß).

was mir noch einfällt, die Beläge "hängen" aber nicht im Bremssattel irgendwo fest, so dass sie nicht sauber mit zurück stellen? Ist mir in den Sinn gekommen, da es auf beiden Seiten jeweils unten ist.
 
dann können es ja fast nur die Quadringe sein, dass die Kolben irgendwie ungleichmäßig zurück stellen, dann würde ich mal ausgiebig die Kolben mobilisieren. Von Hope gibts dafür auch ein Dot kompatibles Öl um die Kolben zu mobilisieren, aber bevor du das in Betracht ziehst, schau ob man das verwenden darf (was ich vermute aber nicht weiß).

was mir noch einfällt, die Beläge "hängen" aber nicht im Bremssattel irgendwo fest, so dass sie nicht sauber mit zurück stellen? Ist mir in den Sinn gekommen, da es auf beiden Seiten jeweils unten ist.
das mit den Belägen prüfe ich mal... auch das mit den kolbe. da die bremse aber nigel nagel neu ist sollte das noch kein problem sein... aber ich checks mal
 
Die Sinter Beläge hatten bei mir eine ungünstig geformte Feder und haben die Beläge oben zu stark auseinander gedrückt und über den Kolben als Hebel dann unten zusammen. Hat geschliffen und das Laufrad ließ sich nicht mehr einbauen, weil die Scheibe natürlich nicht dazwischen wollte.
War aber eine Hope.
 
also, nach dem 1001 Versuch hats geklappt... aber was mir nicht bewusst war, und das als Tip für alle Dominion Anfänger... Es ist wie bei einem Schweizer Uhrwerk... Mikromilimeter Arbeit. Es half auch extrem, die Bremsscheibe mit einem wasserlöslichen Stift zu markieren und so zu sehen wo die Schleifstelle ist. Und mit vor und rückwärts drehen der Bremsscheibe auszumachen ob vorne oder hinten der Kontakt beim Sattel an die Bremsscheibe stattfindet. so dass man dann bei der hintern oder vorderen Stellschraube reagieren kann. Was ich unterschätzt habe war, dass man dann wirklich nur jeweils minimal korrigieren durfte, so Gefühl ein Grad Drehung und nicht mehr :-) der Hub der Dominion scheint wirklich minimal und lässt fast kein Spiel zu... Aber ja wenns mal eingestellt ist, ist tatsächlich ruhe es verstellt sich dann auch nicht mehr. Also Fazit, super super super wenig korrigieren bis es nirgendsmehr schleift... hinten war das bedeutend einfacher... oder ich hatte Glück.
 
Ich bin 2011 bis 2024 denselben Satz Hope V4 Tech Evo gefahren. Außer Reinigen und jährlich bis zweijährlich Bremsflüssigkeit tauschen und einem sturzbedingten Tausch eines Hebelblatts war nichts dran.
Standfestigkeit schon mit normalen, nicht innenbelüfteteten, Scheiben sehr sehr gut. Die große Belagfläche zahlt sich da aus.

Bei den Tech 4 Hebelarmaturen hat Hope ja das Übersetzungsverhältnis vergrößert.
Mit älteren Hebeln wie meinen Tech Evo waren Druckpunkt und Dosierbarkeit an der V4 top. An einer M4 war manchen mit den gleichen Hebeln vielleicht zu viel Kraft nötig.
Jetzt habe ich eine E4 mit den aktuellen Hebeln und die geht mir manchmal schon zu leicht, zu brachial. Mit einer V4 wird das eher noch heftiger, dank leicht höherem hydraulischem Übersetzungsverhältnis.
Aber das gefällt manchem ja auch.
ich glaub es ist von der neueren tech 4 v4 die rede und nicht von tech evo v4 (den alten). 2011 gabs die tech 4 noch gar nicht.
 
ich glaub es ist von der neueren tech 4 v4 die rede und nicht von tech evo v4 (den alten). 2011 gabs die tech 4 noch gar nicht.
Schon klar. Im ersten Beitrag befasse ich mich mit der Wartungsarmut und Standfestigkeit. Zweiteres dürfte sich nicht verändert haben, da die Bremssättel sich nicht nennenswert verändert haben und damit auch nicht die Belagfläche etc.
Im zweiten Beitrag befasse ich mich mit dem veränderten Übersetzungsverhältnis der Tech 4 Hebel gegenüber meinen alten Tech Evo und dass das manchem evtl. schon zu viel werden könnte, weil die V4 schon mit den alten Hebeln ordentlich zupackte.
Sorry, aber am Leseverständnis haperts bei dir etwas.
 
Nein, alles in Ordnung. Die orginal Hayes Spritzen dichten den Port, wieso auch immer, eher zu 95% richtig ab. Selbst Hayes empfiehlt, mit einer Zange die Spritzen fest zu ziehen.
Quelle: https://www.mtb-news.de/news/hayes-dominion-a4-test/ Abschnitt: Montage (Eine offiziele Hayes Quelle habe ich dazu nicht gefunden)


Genau dieser Empfehlung würde ich nicht folgen. Ich habe es mit einer kleinen Zange um paar Grad fester gezogen und dann das Gewinde zerstört. Seitdem schraube ich die Spritzen drauf und nehme ein Tuch für mehr Grip und drehe es etwas fester.
Ich hab eine frage undzwar fahre ich grade ein enduro im park sowohl im dh bereich als auch auf flowtrails ich bin dabei auf zwei sehr gute preislwistung bikes gestoßen und brauche eure hilfe. Als erstes habe ich das radon swoop 10 gefunden mit der klassischen shimano deore xt ausstattung und als zweites das cube stereo one 77 c68x tm mit der bremse hayes dominion a4. Ich bin auf langen und anspruchsvollen trails sowie jumplines und rennen unterwegs und mir ist wichtig dass die bremse ordentlich kraft hat und nicht
schwammig wird. Bitte informiert euch nen bisschen und gebt mir euer ehrliches feedback. Mit dem preis bitte nicht argumentieren da sie beide fast gleich teuer sind. :)
 
Ich hab eine frage undzwar fahre ich grade ein enduro im park sowohl im dh bereich als auch auf flowtrails ich bin dabei auf zwei sehr gute preislwistung bikes gestoßen und brauche eure hilfe. Als erstes habe ich das radon swoop 10 gefunden mit der klassischen shimano deore xt ausstattung und als zweites das cube stereo one 77 c68x tm mit der bremse hayes dominion a4. Ich bin auf langen und anspruchsvollen trails sowie jumplines und rennen unterwegs und mir ist wichtig dass die bremse ordentlich kraft hat und nicht
schwammig wird. Bitte informiert euch nen bisschen und gebt mir euer ehrliches feedback. Mit dem preis bitte nicht argumentieren da sie beide fast gleich teuer sind. :)
Du willst einen Bike-Kauf an der verbauten Bremse festmachen? Respekt.
Übrigens:
Bitte informiert euch nen bisschen
Same.
 
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