Lewis Disc Brakes - CNC gefräste Scheibenbremsen made in China

[Julianse]

Kenne die Thematik auch nur zu gut.....
Hatte drei Stück, jetzt noch eine im Einsatz.
Serienstreuung ist ein Thema bei den Dingern, kann ich nur immer wieder betonen. Leider.
Auch das "Anwenderfehler" kommt mir bekannt vor.

 

[Grisi89]

Kenne die Thematik auch nur zu gut.....
Hatte drei Stück, jetzt noch eine im Einsatz.
Serienstreuung ist ein Thema bei den Dingern, kann ich nur immer wieder betonen. Leider.
Auch das "Anwenderfehler" kommt mir bekannt vor.

Seid vorgestern bekomme ich auch keine Rückmeldung mehr von dort wo ich sie gekauft habe ist schon etwas merkwürdig!
Garantie läuft am 9.2 ab

 

[loam]

Hatte mal einer mit Bernd Kontakt letzte Zeit?
Hab nen Hebel dort, und kein Lebenszeichen von ihm seit diesem Jahr.

 

[Grisi89]

Hatte mal einer mit Bernd Kontakt letzte Zeit?
Hab nen Hebel dort, und kein Lebenszeichen von ihm seit diesem Jahr.

Ja er war Krank!
Ich habe meine beiden Bremssättel gerade bei ihm die bekommen jetzt neue Quadringe

 

[Geisterfahrer]

Hab Anfang des Jahres mit ihm telefoniert - kann nicht meckern.

Aber was anderes: Darf oder will er hier im Thread eigentlich nicht mehr schreiben?

 

[Homer4]

Vielleicht hat er einfach keine Lust mehr?!

Wenn du solche Trolle hast wie remux, die dir was von Plagiaten und made in Europa erzählen wollen und selbst ihren aliexpress Frazenkäfig herumfahren, dann reicht's irgendwo.
Oder nicht!

 

[Remux]

Wasn dein Problem? Was soll meine Meinung zu einer bremse mit einem händler zu tun haben, den ich weder kenne, noch jemals was dort gekauft, geschweige denn mich über ihn geäußert zu haben? (Warum auch, nachplappern ist nicht so meins.)

Wirr ist da wohl untertrieben.

Die Lewis Lh4 ist eine unglaublich starke, fein zu dosierende Bremse. Eben weil sie die dreiste Kopie eine der stärksten Bremsen am Markt ist. Sie ist leicht zu entlüften und über ein gutes Händlernetzwerk kommt man sehr einfach an ersatzteile.

Erfahrungsberichte zu besagtem händler gibt's hier ja auch.

 

[FreshManG]

Hat jemand die Lewis AX schon mal getestet oder bei sich drauf? Würde mich wundern wie die performt aber man findet dazu ja noch nix.

 

[Nd-60]

Hat jemand die Lewis AX schon mal getestet oder bei sich drauf? Würde mich wundern wie die performt aber man findet dazu ja noch nix.

Hab einen EB20-21 hybrid (LH4-Geber) der geht schon, aber die Semi Metallbeläge (TP?!) brauchen wärme, damit sie richtig bremsen. Ich habe mir nun die Keramischen (VP?!) bestellt, allerdings noch nicht montiert.
Die AX wird ordentlich funktionieren. Der Druckpunkt bei der EB20-21 mit dem original Geber war in jedem Fall top.

 

[FreshManG]

Hab einen EB20-21 hybrid (LH4-Geber) der geht schon, aber die Semi Metallbeläge (TP?!) brauchen wärme, damit sie richtig bremsen. Ich habe mir nun die Keramischen (VP?!) bestellt, allerdings noch nicht montiert.
Die AX wird ordentlich funktionieren. Der Druckpunkt bei der EB20-21 mit dem original Geber war in jedem Fall top.

Top, danke. Warum hast du denn bei der EB auf den LH4 Geber gewechselt? Nimmt micht nur wunder. Wegen der Druckpunktverstellung oder bessere übersetzung?

 

[Nd-60]

Top, danke. Warum hast du denn bei der EB auf den LH4 Geber gewechselt? Nimmt micht nur wunder. Wegen der Druckpunktverstellung oder bessere übersetzung?

Hauptsächlich wegen dem Zubehör und weil ich keine 2 Bremsen kaufen wollte.
Mit Zubehör sind Matchmaker Adapter und geschraubte Schellen gemeint. Die finanziellen Aufwände waren mir dann doch zu groß.

Interessant sind die Bremsbeläge , die gibt's in extra dick, dann passen leider die Kühlkörper nicht mehr.

 

[FreshManG]

Aber die LH4 Geber haben wahrscheinlich dann zu wenig Ölvolumen für die EB Sättel?
Das ist wirklich interessant. Hätte ich auch nirgends was dazu gelesen. Aber wenn du Probleme hast die Temperatur hin zu kriegen machts ja sinn die weg zu nehmen

 

[Nd-60]

Aber die LH4 Geber haben wahrscheinlich dann zu wenig Ölvolumen für die EB Sättel?
Das ist wirklich interessant. Hätte ich auch nirgends was dazu gelesen. Aber wenn du Probleme hast die Temperatur hin zu kriegen machts ja sinn die weg zu nehmen

Das Ölvolumen reicht mit Sicherheit nicht aus. Der Geber hat knapp 3ml und die Kolben können über 5ml "verbrauchen". Das nehme ich in Kauf und fülle ab und an mit dem Trichter nach. Mit diesen Schnellentlüftungskit mit Schraubdeckel ist das kein Aufwand.
Die erste Fahrt mit den VP Belägen war positiv, gefallen mir besser als die Sintermetall.

Die Membrane habe ich auch durch die der LHT ersetzt.

 

[Mr.Nox]

Jemand schonmal probiert die Lewis Ersatzschelle an andere "Nachbauten" von ztto/zrace etc zu bekommen, um sie Matchmaker kompatibel zu bekommen?
Falls es schon geklärt wurde, tut es mir leid.

 

[Xyz79]

Falls jemand noch ne silberne LH4 abzugeben hat hätte ich unter umständen Interesse. Leitung im Idealfall gar nicht bis kaum gekürzt.

 

[Bird-Boy]

Falls jemand noch ne silberne LH4 abzugeben hat hätte ich unter umständen Interesse. Leitung im Idealfall gar nicht bis kaum gekürzt.

schau mal bei kleinanzeigen. da wird gerade eine für 299 angeboten

 

[Darrow]

Falls jemand noch ne silberne LH4 abzugeben hat hätte ich unter umständen Interesse. Leitung im Idealfall gar nicht bis kaum gekürzt.

Muss sie komplett silber sein? Ich hab eine zu verkaufen. Schwarz silberne Geber mit schwarzen Kolben. 250€ inkl. zwi Sätzen neuer Galfer Red und Sram Matchmaker