Fragenkatalog Laufrad-Kaufberatung
- Ersteller Geisterfahrer
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aluminium 6069 vs 6061 .
flashmatic
langsamfahrer
Bei dem relativ geringen Systemgericht kombiniert mit dem Fahrprofil würde ich auf eine light/Base Kombi gehen wenn es denn newmen werden soll. Mit einer halbwegs leichten Nabe kommt das auf irgendwas um die 1450 g, preislich je nach Wahl der Nabe u U. günstiger als das Reserve Angebot
Danke für das Feedback!
Light/base hatte ich auch in Erwägung gezogen und mal bei Newmen angefragt, wo man dann eher zu base/base oder base/strong geraten hat, wenn es nicht auf jedes Gramm ankommt - einfach wegen der Reserven, falls man mal blöd auf einer Kante landet.
Gut, da müsste ich dann mal in mich gehen, inwiefern das wahrscheinlich ist oder ob ich das Risiko ggf. eingehen möchte.
Falls ich mich für Newmen entscheide - wo und wie kauft man die am besten?
Ich habe halbwegs gute Preise bei Bike-Discount gesehen für die "Fertiglaufräder".
Oder sollte man lieber irgendwo einen "custom" Aufbau mit den Felgen ordern (Knusperhexe? - nie gehört in dem Zusammenhang
).
Man hört gelegentlich Beschwerden über die Lager der Fade-Naben, das bezieht sich aber möglicherweise auf ältere Generationen?
Was ist mit dem Thema Carbonspeichen? Eher nix für Enduro?
Light/base hatte ich auch in Erwägung gezogen und mal bei Newmen angefragt, wo man dann eher zu base/base oder base/strong geraten hat, wenn es nicht auf jedes Gramm ankommt - einfach wegen der Reserven, falls man mal blöd auf einer Kante landet.
Gut, da müsste ich dann mal in mich gehen, inwiefern das wahrscheinlich ist oder ob ich das Risiko ggf. eingehen möchte.
Falls ich mich für Newmen entscheide - wo und wie kauft man die am besten?
Ich habe halbwegs gute Preise bei Bike-Discount gesehen für die "Fertiglaufräder".
Oder sollte man lieber irgendwo einen "custom" Aufbau mit den Felgen ordern (Knusperhexe? - nie gehört in dem Zusammenhang
).Man hört gelegentlich Beschwerden über die Lager der Fade-Naben, das bezieht sich aber möglicherweise auf ältere Generationen?
Was ist mit dem Thema Carbonspeichen? Eher nix für Enduro?
Ich häng mich hier auch mal mit dran und versuche das Schwarmwissen anzuzapfen.
Ich spiele mit dem Gedanken, für mein Ibis HD6 einen leichte(re)n Carbon LRS zu spendieren.
- Mullet, 15x110 und 12x148
- 30mm Innenweite klingen gut
- Centerlock bevorzugt (ja, ich mag das), an neuen Bremsscheiben soll es aber nicht scheitern
Ich wiege so 75-80 kg, fahre ganzjährig, aktuell maximal S2, mal ein paar überschaubare Drops oder Kicker, kein Bikepark, daher auch viel bergauf.
Viel wilder wirds nicht werden, ich bin keine 25 mehr...
Aktuell habe ich einen Satz DT Swiss EX1700 mit (Herstellerangabe) 1924g am Bike.
Es dürfte es gern etwas leichter sein.
Ich bin bisher noch nie Carbon-Laufräder gefahren, daher weiß ich nicht, was einen bzgl. Steifigkeit dann so erwartet.
Ebenso fehlt mir in dem Bereich komplett der Überblick. Was sind die Go-to Marken, wovon sollte man lieber die Finger lassen etc.
Newmen Phase in base/base oder base/strong klingen für mich erstmal recht interessant.
Vonoa Carbonspeichen fänd ich von der Idee her recht spannend, da irgendwie auch konsequent - die scheint's aber nur für 29" zu geben und eher für geringer belastete (sehr leichte) Laufräder.
Auch sind die wohl bzgl. Stein- oder Astkontakten nicht ganz so sorglos wie Stahlspeichen.
Komking hatte letztens mal nen Santa Cruz/Reserve 30 HD Satz für 1.399 EUR, wo mich aber tendenziell das Gewicht von fast 1800g nicht so ansprechen würde.
Die Marke ist mir zumindest aber bekannt, von daher sind die ja vielleicht nicht schlecht
Den UVP würde ich aber vermutlich nicht zahlen wollen und 1.4kEUR für 150 gesparte Gramm müsste ich mir auch erst schönreden.
Gleiches gilt voraussichtlich auch für Enve oder ggf. Nobl Wheels und wie sie alle heißen.
Kaufpreis ist also schon ein Faktor, aber die voraussichtliche Nutzungsdauer von >>5 Jahren würde das etwas entschärfen.
Ich möchte ungern mit einem mulmigen Gefühl einen Trail fahren, weil der Budget-LRS an der Belastungsgrenze ist.
Grüß dich,
also von deiner beschriebenen Anwendung her verorte ich dich auch generell in der Kategorie "DownCountry/Trail/AM", was durchaus Drehmomentbelastung an Anstiegen bedeutet, aber massive Einschläge für normal nicht beinhaltet bzw wenn, dann nur auf Grund von Fahrfehlern.
Gerade wenn du von Alu zu Carbon wechseln möchtest dir aber bzgl. der Komforteigenschaften noch Sorgen machst, wäre es gut, wenn du hier nicht das massivste Material nimmst. Die SantaCruz HD Felgen sind so ganz und gar nicht das, was ich für dich empfehlen würde. Weder spielen die in deiner Anwendungshärte mit (dafür müsstest du ganz andere Nutzung an den Tag legen), noch sind sie sonderlich flexend/komfortabel zu fahren. Dafür sind sie dann doch einfach zu massiv ausgeführt.
Da du hier einen Mullet Aufbau brauchst entfallen leider recht viele Alternativen, da es 27,5" Felgen fast nur noch für die ED/DH Jockeys gibt. Felgen mit relativ wenig Gewicht (300-400g) und 27,5" Ausführung sind sehr rar geworden. Ein Pluspunkt, den ich Newmen da gerne anrechne. Ich finde es gut, dass sie noch die 27,5" und 29" Varianten für alle Carbonfelgen anbieten. Bin mir aber unsicher, wie lange das so bleiben wird.
Bei dir wäre ich jetzt ein bisschen hin und her gerissen, welche Felgenkombination für dich sinnvoll wäre. Klar, die Phase30 Light wäre eine schöne Basis um so richtig an Gewicht einzusparen, wird dann aber relativ wenig Puffer besitzen, sollte auf deinem Trail doch mal was schief gehen in der Linienwahl oder was auch immer, dann hast du eben vielleicht doch den Effekt, dass du dir mehr Sorgen ums Material machst, anstatt einfach Spaß am Fahren zu haben. Nimmst du hingegen die Phase30 Base, ist das relativ viel Extragewicht, was du nur für die Eventualität mitnimmst, dass du es mal gebraucht kannst.
Aktuell sehe ich eher das kleine Problem, dass bei Newmen momentan einige Felgen fehlen. Deren Lagerbestand ging wohl schneller leer als gedacht, weshalb die Wartezeit bis zur nächsten Lieferung aktuell mit locker 3-4 Monaten angegeben wird. Das betrifft jetzt natürlich nicht Angebote, welche du Online siehst und welche schon fertig dastehen. Also LRS von Newmen wirst du kaufen können, aber individuell aufgebaute LRS sind gerade schwierig, wenn der betreffende LR Bauer auch kein Lagermaterial mehr besitzt...
VG
Hexe
Edit:
Autsch...=)
Danke für deine ausfürliche Anwort!
Das "Problem" ist eher auf meiner Seite, da ich bisher das Laufrad-Thema eher emotionslos mit Rädern von der Stange angegangen bin.
Dein "Informationsdefizit" zur Abwicklung könntest Du hier ausgleichenDas "Problem" ist eher auf meiner Seite, da ich bisher das Laufrad-Thema eher emotionslos mit Rädern von der Stange angegangen bin.
:Juten Tach, hier die Hexe höchst selbst!
Ich finde Feedback, Erfahrungssammlungen und eventuelle Kritik ziemlich wichtig und notwendig, um zum einen Einblick für "Aussenstehende" bzw. Interessierte zu bieten, aber eben auch um sich selbst eventuell verbessern - oder immerhin ab und zu erklären zu können.
Es gibt von mir bisher keine wirkliche Anlaufstelle für Bewertungen, da ich Google als Tool nicht all zu stark nutze und im Bikemarkt finden sich auch meistens eher knapp gehaltene Aussagen - und natürlich auch nur zu Käufen, die im Bikemarkt selbst getätigt wurden.
Zudem würde ich es...
Ich finde Feedback, Erfahrungssammlungen und eventuelle Kritik ziemlich wichtig und notwendig, um zum einen Einblick für "Aussenstehende" bzw. Interessierte zu bieten, aber eben auch um sich selbst eventuell verbessern - oder immerhin ab und zu erklären zu können.
Es gibt von mir bisher keine wirkliche Anlaufstelle für Bewertungen, da ich Google als Tool nicht all zu stark nutze und im Bikemarkt finden sich auch meistens eher knapp gehaltene Aussagen - und natürlich auch nur zu Käufen, die im Bikemarkt selbst getätigt wurden.
Zudem würde ich es...
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Die erwähnte Newmen Light/Base Kombi kann ich dir da auch nur ans Herz legen. Fahre die selbst an meinem DC/Trail Bike mit 240er EXP Naben. Hab mir einen Satz von @Knusperhexe mit CX Ray Speichen aufbauen lassen. Der kommt in Full 29" mit Felgenband auf 1512g. Der macht auch durchaus mal mehr aber bisher ein sehr treuer Begleiter.Das "Problem" ist eher auf meiner Seite, da ich bisher das Laufrad-Thema eher emotionslos mit Rädern von der Stange angegangen bin.
Ach echt..... Die Carl Z Nummer war für mich neu. Sehe Slowbuild jetzt auch nicht grad auf ner Autokonzernstufe mit mehreren Marken.
Bei "Light" vorne hätte ich gefühlsmäßig etwas Bauchschmerzen, denn ich will das VR ja bei "artgerechtem Einsatz" des Bikes nicht immer am Belastungslimit fahren.
Andererseits sind base zu light +90g, wenn ich das richtig sehe.
Schwierig, wenn man es nicht selbst einschätzen kann.
Ich habe aber auch keine Ahnung, wie sich im Falle eines Falles so ein Defekt äußert.
Zerlegt sich die Felge schlagartig in mehrere Einzelteile (höchstwahrscheinlich mit Sturzfolge) oder ist es eher ein nicht ganz so explosiver Vorgang (wie z.B. in der Regel bei einem Platten).
Die DT240 EXP hätte ich auch auf dem Radar, oder auch die OneUp Naben.
Gibt's denn Alternativen zu den Newmen Phase Felgen oder wäre es hier tatsächlich das schlaueste, abzuwarten bis die wieder lieferbar sind?
Wie gesagt, es drängt bei mir nicht.
Viele Grüße,
Sebastian
Andererseits sind base zu light +90g, wenn ich das richtig sehe.
Schwierig, wenn man es nicht selbst einschätzen kann.
Ich habe aber auch keine Ahnung, wie sich im Falle eines Falles so ein Defekt äußert.
Zerlegt sich die Felge schlagartig in mehrere Einzelteile (höchstwahrscheinlich mit Sturzfolge) oder ist es eher ein nicht ganz so explosiver Vorgang (wie z.B. in der Regel bei einem Platten).
Die DT240 EXP hätte ich auch auf dem Radar, oder auch die OneUp Naben.
Gibt's denn Alternativen zu den Newmen Phase Felgen oder wäre es hier tatsächlich das schlaueste, abzuwarten bis die wieder lieferbar sind?
Wie gesagt, es drängt bei mir nicht.
Viele Grüße,
Sebastian
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Kann ich verstehen, ich würd behaupten das ich die Felge jetzt schon öfters, auch mit Papierreifen an der Belastungsgrenze gefahren habe und hab da nix zu bemängeln, würd die absolut weiter empfehlen.
Ahoi zusammen.
Hier steht ein neues LRS-Projekt an, und ich würde noch etwas Input benötigen. Der Satz kommt in ein Bronson 3CC, also 27,5“.
Unter anderem schon aufgebaut: DT350 mit SL.A35 und NON+ mit Syntace W33i.
Defekte oder Dellen gab es noch bei keinem Satz. Fahrergewicht sind knapp unter 80kg.
Einsatzgebiet: Hauptsächlich Enduro-Touren im Schwarzwald, auch mal die Strecken in FR, Bikepark Lac Blanc, Todtnau…
i9 Hydra 1 Classic Boost-Set liegt schon hier.
Speichen sollen es Sapim D-Light/Race und Nippel Sapim Polyax Double Square Alu 16mm werden.
So, jetzt zum schwierigeren Teil, die Felgen:
Ins Auge gefasst habe ich eigentlich die Reserve 30 HD Carbon (ca. 490g), welche im Moment für 300€ / St. als Bulk über Komking, Bike24 und Hibike angeboten werden. Hier finde ich auch keine Infos, ob die mit Washer aufgebaut werden sollen, oder auch nicht. Ich gehe mal davon aus, das Carbon ohne Washer aufgebaut werden sollen.
Das „China“-Felgen-Thema habe ich mehr oder weniger intensiv mal überflogen, und folgende Felgen ausgesucht:
(Hier habe ich keinerlei Erfahrung, was Zoll/Steuern/Versand usw. angeht)
Carbonbeam CBA27AMED3826 als „Enduro“-Variante
Carbonal EN732X
Nextie NXT27XML38
Lightbicycle EN732
Bei den Reserve-Felgen ist halt die Lifetime-Garantie sehr interessant, wobei ich nicht weiß, ob das nur für deren Laufräder, oder auch für Einzel gekaufte Felgen gilt.
Hier steht ein neues LRS-Projekt an, und ich würde noch etwas Input benötigen. Der Satz kommt in ein Bronson 3CC, also 27,5“.
Unter anderem schon aufgebaut: DT350 mit SL.A35 und NON+ mit Syntace W33i.
Defekte oder Dellen gab es noch bei keinem Satz. Fahrergewicht sind knapp unter 80kg.
Einsatzgebiet: Hauptsächlich Enduro-Touren im Schwarzwald, auch mal die Strecken in FR, Bikepark Lac Blanc, Todtnau…
i9 Hydra 1 Classic Boost-Set liegt schon hier.
Speichen sollen es Sapim D-Light/Race und Nippel Sapim Polyax Double Square Alu 16mm werden.
So, jetzt zum schwierigeren Teil, die Felgen:
Ins Auge gefasst habe ich eigentlich die Reserve 30 HD Carbon (ca. 490g), welche im Moment für 300€ / St. als Bulk über Komking, Bike24 und Hibike angeboten werden. Hier finde ich auch keine Infos, ob die mit Washer aufgebaut werden sollen, oder auch nicht. Ich gehe mal davon aus, das Carbon ohne Washer aufgebaut werden sollen.
Das „China“-Felgen-Thema habe ich mehr oder weniger intensiv mal überflogen, und folgende Felgen ausgesucht:
(Hier habe ich keinerlei Erfahrung, was Zoll/Steuern/Versand usw. angeht)
Carbonbeam CBA27AMED3826 als „Enduro“-Variante
Carbonal EN732X
Nextie NXT27XML38
Lightbicycle EN732
Bei den Reserve-Felgen ist halt die Lifetime-Garantie sehr interessant, wobei ich nicht weiß, ob das nur für deren Laufräder, oder auch für Einzel gekaufte Felgen gilt.
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Hi zusammen, mal eine Frage zu eurer Meinung.
Ich hab in meinem Tallboy den Serienlaufradsatz, Industrie Nine 1/1 Nabensatz und Race Face ARC Felgen, 30mm Innenweite.
Leider ist der Satz sehr schwer, daher möchte ich mir für die Saison was anderes vergönnen.
Jetzt zur Frage: Würdet ihr eher den bestehenden Laufradsatz in die Ecke stellen und einen neuen kaufen, oder den bestehenden ausspeichen und die Naben mit leichteren Felgen, z.B. Newmen Carbon oder ähnlichem neu aufbauen??
Das Bike wird genutzt für Touren, AlpenX, aber auch mal Sprünge bis zu einem Meter Höhe oder ähnliches.
Ich hab in meinem Tallboy den Serienlaufradsatz, Industrie Nine 1/1 Nabensatz und Race Face ARC Felgen, 30mm Innenweite.
Leider ist der Satz sehr schwer, daher möchte ich mir für die Saison was anderes vergönnen.
Jetzt zur Frage: Würdet ihr eher den bestehenden Laufradsatz in die Ecke stellen und einen neuen kaufen, oder den bestehenden ausspeichen und die Naben mit leichteren Felgen, z.B. Newmen Carbon oder ähnlichem neu aufbauen??
Das Bike wird genutzt für Touren, AlpenX, aber auch mal Sprünge bis zu einem Meter Höhe oder ähnliches.
Die Naben sind ja auch nicht gerade leicht. Aber da ist es auch am wenigsten wichtig. Nachteil am Umspeichen wäre: etwas mehr Aufwand, da das ausspeichen dazu kommt,; Speichen können nicht optimiert werden, wenn du sie wieder verwenden willst. Damit die Speichen passen muss die Felge aber von ERD und Offset nicht allzu stark von den ARC abweichen, das schränkt dich etwas ein.
Vorteile: Du sparst dir Geld für Naben und Speichen.
Also wenn du mit Naben und Speichen happy bist und es idealerweise selbst umspeichen kannst, dann wäre das sicher eine gute Lösung. Ansonsten würde ich meine Wunschkombi neu machen (lassen) und die alten verkaufen.
Vorteile: Du sparst dir Geld für Naben und Speichen.
Also wenn du mit Naben und Speichen happy bist und es idealerweise selbst umspeichen kannst, dann wäre das sicher eine gute Lösung. Ansonsten würde ich meine Wunschkombi neu machen (lassen) und die alten verkaufen.
Grüß dich,
weißt du bei den W33i Felgen, welche Ausführung das ist? Also ist das noch die "alte Variante", oder die Variante, die ca. 2021/2022 eingeführt wurde mit mehr Bohrungen im Felgenbett? Und fährst du die W33i im gleichen Anwendungsbereich, wie du jetzt auch den neuen Satz bewegen möchtest, oder wird es hier signifikante Unterschiede geben?
Ich frage vor allem deshalb nach, da die neueren W33i Felgen in 27,5" auf 475g kommen. Wenn diese Felgen für dich von der Anwendung her passend sind, dann wären Carbonfelgen mit 490g maßlos übertrieben. Natürlich würde das halten, aber du würdest Gewicht mit dir rumschleppen, das es echt nicht braucht. Erst recht nicht, wenn du schon selbst überlegst, was du aufbauen möchtest. Dann kann man es auch ruhig so konfektionieren, das es nicht nur ein Bollide wird, sondern vielleicht auch gut zur Anwendung passt in seinen Ausmaßen.
Ich sehe bei dir ja eher Felgen, die so an den 400g kratzen. Also Newmen Phase30 Base oder eben die Nextie Variante, die du hier reingestellt hast. Die scheinen mir absolut robust genug für dich zu sein, fallen aber auch nicht zu schwach aus oder eben auch nicht zu schwer.
Vg
Hexe
Die Naben sind für die Dynamik deiner Räder nicht sondelrich entscheidend, zumindest nicht in Sachen Gewicht/träge Masse. Hier ist es wichtiger, dass die Rastpunktzahl gut zu deiner Anwendung passt - sprich nicht zu viel Leerwinkel lässt, damit du das Gefühl hast einen sehr präzisen Antritt zu bekommen, aber gleichzeitig eben auch nicht zu nervös unter dir agiert, wenn du über Gerümpel ins Tal donnerst - sprich möglichst kein PedalKickback produziert. Wenn dir die 1|1 Naben in der Hinsicht bisher getaugt haben, dann spricht wenig dagegen die weiter zu verwenden.
Was die Felgen anbelangt - da musst du jetzt eben überlegen, ob du das Geld für Carbon in die Hand nehmen möchtest, oder ob du doch lieber bei den bezahlbaren Aluvarianten bleibst. Beides kann für dich sehr gut funktionieren, mit Carbon wäre eben auch ein deutlicher Gewichtsvorteil möglich.
Vg
Stefan
Hallo Hexe.
Danke für die Antwort.
Und ja, es sind die W33i mit „mehr“ Bohrungen im Felgenbett.
Du würdest bei Nextie zur 395g-Variante raten?
Oder doch auf die Enduro-425g-Variante, um mehr Reserven zu haben? Gerade wegen unsauberer Linienwahl und Bikepark-Besuchen.
Also die W33i in 27,5" mit mehr Bohrungen liegt bei 475g. Ein sehr grobes Pi mal Daumen Maß, was ich gern verwende, lautet, dass Carbonfelgen mit ca. 120g weniger Gewicht (bei sonst ähnlicher Geometrie) in einem ähnlichen Anwendungsfeld spielen. Carbonfelgen mit 425g Eigengewicht sind also schon um einiges robuster als diese W33i Felge. Also wirklich einiges robuster. Musst du wissen, ob du dieses Mehr an Puffer gut gebrauchen kannst. Ist ja entscheidend wie du das ganze nutzen wirst. Fährst du das gleiche, wie jetzt auch? Oder wirst du noch ein bisschen waghalsiger/intensiver in der Nutzung? Davon würde ich es Abhängig machen, für welche Felge du dich hier entscheidest. Um den Status Quo zu halten würde die 395g Felge locker ausreichen, meiner Meinung nach.
Vg
Hexe
@Knusperhexe
Danke für die weitere Einschätzung.
Es wird wohl eher darauf rauslaufen, das Gleiche zu Fahren wie bisher auch.
(Eher sogar etwas zurückhaltender).
Dann werd ich mal die Felgen im Auge behalten.
Danke für die weitere Einschätzung.
Es wird wohl eher darauf rauslaufen, das Gleiche zu Fahren wie bisher auch.
(Eher sogar etwas zurückhaltender).
Dann werd ich mal die Felgen im Auge behalten.
- Registriert
- 24. Februar 2024
- Reaktionspunkte
- 0
Hi, ich suche einen neuen LRS für mein neues Enduro-Bike
1) Laufradgröße? Welche Einbaubreite/welches Achssystem wird benötigt? (vorne/hinten)
29"
15x110
12x157
2) Welche Reifenbreite soll gefahren werden?
2.4" oder 2.5"
3) Welches Reifensystem soll genutzt werden? "Normaler" Reifen mit Schlauch? Tubeless mit Latexmilch? Geklebte Schlauchreifen? UST
Schlauch oder Tubeless
4) Bitte den Einsatzbereich und Fahrstil so genau wie möglich beschreiben.
Naturbelassene Endurotrails mit zügigem Tempo, z.B. Trailpark Harz, 3-Länder Enduro Trails Nauders/Reschen, Freiburger Trails und sämtliche Bikeparks. Zukünftig gerne auch Finale Ligure.
Ich fahre lieber technische, ruppige Naturtrails als reine Jumplines oder Murmelbahnen (dafür würde ich das Hardteil nehmen). Aktive Fahrweise und Augen für gute Linien vorhanden
5) Körpergewicht des Fahrers/der Fahrerin?
80KG nackt
6) Bisher hatte ich folgende Laufräder: Mit denen hatte ich folgende Probleme: Im übrigen hat mich gestört...
DT Swiss M1900 mit Conti Kryptotal Reifen und Enduro Karkasse am Hardtail,
Bisher keinerlei Probleme gehabt trotz schneller fahrweise und ruppigen Trails.
Bin damit alles gefahren, was ich mit dem Enduro auch fahren möchte (Trailpark + Bikeparks im Harz, 3-Länder Enduro Trails)
7) Budget - was darf's kosten?
bis ~900€
Für einen deutlichen Mehrwert wäre ich auch bereit, etwas mehr zu investieren
8) Wo soll gekauft werden? Händler vor Ort? Laufradbauer? Discounter? Eigenbau?
Laufradbauer
9) Prioritäten
unbedingte Zuverlässigkeit - Stabilität - Gewicht - Optik - Steifigkeit
10) Sonstige Wünsche
Aluminium Felgen
DT Swiss Nabe mit DEG DF Upgrade Option
eher minimalistische Decals auf den Felgen
6-Bolt Bremsscheibenaufnahme
SramXD Freilauf
11) Bisher im Rennen sind bei mir folgende Laufradsätze
Felgen:
DT Swiss: FR541, EX481
Newmen: Beskar 30 Base, Beskar 30 Strong
Duke: FuryStar
Reserve: 30 HD AL
Bin generell aber auch offen für weitere Vorschläge
1) Laufradgröße? Welche Einbaubreite/welches Achssystem wird benötigt? (vorne/hinten)
29"
15x110
12x157
2) Welche Reifenbreite soll gefahren werden?
2.4" oder 2.5"
3) Welches Reifensystem soll genutzt werden? "Normaler" Reifen mit Schlauch? Tubeless mit Latexmilch? Geklebte Schlauchreifen? UST
Schlauch oder Tubeless
4) Bitte den Einsatzbereich und Fahrstil so genau wie möglich beschreiben.
Naturbelassene Endurotrails mit zügigem Tempo, z.B. Trailpark Harz, 3-Länder Enduro Trails Nauders/Reschen, Freiburger Trails und sämtliche Bikeparks. Zukünftig gerne auch Finale Ligure.
Ich fahre lieber technische, ruppige Naturtrails als reine Jumplines oder Murmelbahnen (dafür würde ich das Hardteil nehmen). Aktive Fahrweise und Augen für gute Linien vorhanden
5) Körpergewicht des Fahrers/der Fahrerin?
80KG nackt
6) Bisher hatte ich folgende Laufräder: Mit denen hatte ich folgende Probleme: Im übrigen hat mich gestört...
DT Swiss M1900 mit Conti Kryptotal Reifen und Enduro Karkasse am Hardtail,
Bisher keinerlei Probleme gehabt trotz schneller fahrweise und ruppigen Trails.
Bin damit alles gefahren, was ich mit dem Enduro auch fahren möchte (Trailpark + Bikeparks im Harz, 3-Länder Enduro Trails)
7) Budget - was darf's kosten?
bis ~900€
Für einen deutlichen Mehrwert wäre ich auch bereit, etwas mehr zu investieren
8) Wo soll gekauft werden? Händler vor Ort? Laufradbauer? Discounter? Eigenbau?
Laufradbauer
9) Prioritäten
unbedingte Zuverlässigkeit - Stabilität - Gewicht - Optik - Steifigkeit
10) Sonstige Wünsche
Aluminium Felgen
DT Swiss Nabe mit DEG DF Upgrade Option
eher minimalistische Decals auf den Felgen
6-Bolt Bremsscheibenaufnahme
SramXD Freilauf
11) Bisher im Rennen sind bei mir folgende Laufradsätze
Felgen:
DT Swiss: FR541, EX481
Newmen: Beskar 30 Base, Beskar 30 Strong
Duke: FuryStar
Reserve: 30 HD AL
Bin generell aber auch offen für weitere Vorschläge
- Registriert
- 17. Oktober 2005
- Reaktionspunkte
- 531
Guten Abend, nach diversen LRS-Aufbauten mit normalen (symmetrischen) Felgen, möchte ich mich diesmal für mein neues Britango Mk4 an ein paar asymmetrischen Felgen versuchen. Felgen und Naben gibt es bereits (DT 350 2021+ classic IS Boost & 2x Duke Crazy Star VR 29,5mm IW), meine Frage betrifft daher eher die exakte Speichenlänge und Speichenwahl.
Ich möchte gerne einen Mix aus Sapim D-light (für hinten antriebs- und vorne bremsseitig) und Sapim Laser verbauen. Haltet ihr diesen Speichenmix für den angestrebten Einsatz geeignet? Ich habe schonmal einen Satz mit diesem Mix gebaut, habe mich dabei aber sehr über die Torsion der Laser_Speichen geärgert und überlege alleine deshalb auf sortenrein D-light zu gehen. Der Gewichtsvorteil der Laser Speichen ist ja eher gering...
Bzgl. der Speichenlänge habe ich den Spokomat bemüht und bin zu folgendem Ergebnis gekommmen:
Vorne (2,5mm Offset rechts):
Hinten(2,5mm Offset links):
1) Laufradgröße:
29"; Boost V+H
2) Welche Reifenbreite soll gefahren werden?
2.35" -2.6"
3) Welches Reifensystem soll genutzt werden? Geklebte Schlauchreifen?
Tubeless mit Milch
4) Bitte den Einsatzbereich und Fahrstil
Der LRS soll regelmäßig sowohl für schnelle XC-Runden als auch Trails bis S2 verwendet werden, gelegentlich wird die ein oder andere Bikepackingtour dazukommen und eher selten verblocktere S3 Trails.
5) Körpergewicht des Fahrers/der Fahrerin?
Fahrfertig ca. 78 kg
6) Bisher hatte ich folgende Laufräder:
diverse Selbstbauten aus Newmen SL A.30 und DT-Swiss sowie Tune naben, an ihnen hat mich nichts gestört, ich habe nie Dellen reingefahren und sie blieben immer gerade.
7) Budget - was darf's kosten?
gerne wenig, Felgen und Naben waren jeweils außerordentliche Schnapper somit kein Thema!
8) Wo soll gekauft werden?
Eigenbau
9) Klar sollte sein, dass nicht alle Wünsche zu jedem günstigen Preis realisiert werden können. Die Frage ist dann, an welchem Punkt man am ehesten bereit ist, Kompromisse einzugehen.
Zuverlässigkeit
10) Sonstige Wünsche:
Sapim Nippel 14mm Alu & Speichen
Falls eine*r eine Unstimmigkeit entdeckt, oder sonstige Anregungen hat, ich bin dankbar für jedes Feedback.
Ich möchte gerne einen Mix aus Sapim D-light (für hinten antriebs- und vorne bremsseitig) und Sapim Laser verbauen. Haltet ihr diesen Speichenmix für den angestrebten Einsatz geeignet? Ich habe schonmal einen Satz mit diesem Mix gebaut, habe mich dabei aber sehr über die Torsion der Laser_Speichen geärgert und überlege alleine deshalb auf sortenrein D-light zu gehen. Der Gewichtsvorteil der Laser Speichen ist ja eher gering...
Bzgl. der Speichenlänge habe ich den Spokomat bemüht und bin zu folgendem Ergebnis gekommmen:
Vorne (2,5mm Offset rechts):
Hinten(2,5mm Offset links):
1) Laufradgröße:
29"; Boost V+H
2) Welche Reifenbreite soll gefahren werden?
2.35" -2.6"
3) Welches Reifensystem soll genutzt werden? Geklebte Schlauchreifen?
Tubeless mit Milch
4) Bitte den Einsatzbereich und Fahrstil
Der LRS soll regelmäßig sowohl für schnelle XC-Runden als auch Trails bis S2 verwendet werden, gelegentlich wird die ein oder andere Bikepackingtour dazukommen und eher selten verblocktere S3 Trails.
5) Körpergewicht des Fahrers/der Fahrerin?
Fahrfertig ca. 78 kg
6) Bisher hatte ich folgende Laufräder:
diverse Selbstbauten aus Newmen SL A.30 und DT-Swiss sowie Tune naben, an ihnen hat mich nichts gestört, ich habe nie Dellen reingefahren und sie blieben immer gerade.
7) Budget - was darf's kosten?
gerne wenig, Felgen und Naben waren jeweils außerordentliche Schnapper somit kein Thema!
8) Wo soll gekauft werden?
Eigenbau
9) Klar sollte sein, dass nicht alle Wünsche zu jedem günstigen Preis realisiert werden können. Die Frage ist dann, an welchem Punkt man am ehesten bereit ist, Kompromisse einzugehen.
Zuverlässigkeit
10) Sonstige Wünsche:
Sapim Nippel 14mm Alu & Speichen
Falls eine*r eine Unstimmigkeit entdeckt, oder sonstige Anregungen hat, ich bin dankbar für jedes Feedback.
Zuletzt bearbeitet:
@easy_rider : Guten Abend.
Ich komme hier auf folgende Speichenlängen:
VR: 295,04 / 296,93
HR: 295,47 / 295,33
Weißt du schon, mit welchen Nippeln du bauen möchtst? Also mit "Standard" 12 oder 14mm Teilen, oder mit DoubleSquare Varianten?
Solltst du die DoubleSquare Nippel nehmen, würde ich dir hier am VR zu einer Speichenlänge von 296/297 (bzw. 298) und am HR zu 296mm komplett raten. Bei Standardnippeln könnten diese Längen dazu führen, dass die Speichen ein bisschen über den Nippel herausragen. Wenn du mit D-Light komplett aufbaust wäre das noch nicht mal ne Totalktastrophe. Wenn du mit Laser mixt, sollte die Speichen aber lieber nicht länger werden als notwendig, denn das Problem der Torsion wird nicht weniger, wenn du den Nippel über das eigentlich Gewinde hinaus versuchst auf die Speiche zu zwingen.
Mit den von dir errechneten Längen würde es teilweise bisschen knapp ausfallen, wäre aber schlussendlich auch möglich, je nachdem, welche Nippel du hier verwendest.
Wenn dich die Laser Speichen schon mal genervt haben wird es wenig Gründe geben, warum das jetzt anders sein sollte. Dann erspare dir den voraussehbaren Frust lieber und nimm D-Light komplett. Daran wirst du auch nicht zu Grunde gehen, glaub mir.
Vg
Hexe
Ich komme hier auf folgende Speichenlängen:
VR: 295,04 / 296,93
HR: 295,47 / 295,33
Weißt du schon, mit welchen Nippeln du bauen möchtst? Also mit "Standard" 12 oder 14mm Teilen, oder mit DoubleSquare Varianten?
Solltst du die DoubleSquare Nippel nehmen, würde ich dir hier am VR zu einer Speichenlänge von 296/297 (bzw. 298) und am HR zu 296mm komplett raten. Bei Standardnippeln könnten diese Längen dazu führen, dass die Speichen ein bisschen über den Nippel herausragen. Wenn du mit D-Light komplett aufbaust wäre das noch nicht mal ne Totalktastrophe. Wenn du mit Laser mixt, sollte die Speichen aber lieber nicht länger werden als notwendig, denn das Problem der Torsion wird nicht weniger, wenn du den Nippel über das eigentlich Gewinde hinaus versuchst auf die Speiche zu zwingen.
Mit den von dir errechneten Längen würde es teilweise bisschen knapp ausfallen, wäre aber schlussendlich auch möglich, je nachdem, welche Nippel du hier verwendest.
Wenn dich die Laser Speichen schon mal genervt haben wird es wenig Gründe geben, warum das jetzt anders sein sollte. Dann erspare dir den voraussehbaren Frust lieber und nimm D-Light komplett. Daran wirst du auch nicht zu Grunde gehen, glaub mir.
Vg
Hexe
felixthewolf
Light-WOLF
HiHi, ich suche einen neuen LRS für mein neues Enduro-Bike
1) Laufradgröße? Welche Einbaubreite/welches Achssystem wird benötigt? (vorne/hinten)
29"
15x110
12x157
2) Welche Reifenbreite soll gefahren werden?
2.4" oder 2.5"
3) Welches Reifensystem soll genutzt werden? "Normaler" Reifen mit Schlauch? Tubeless mit Latexmilch? Geklebte Schlauchreifen? UST
Schlauch oder Tubeless
4) Bitte den Einsatzbereich und Fahrstil so genau wie möglich beschreiben.
Naturbelassene Endurotrails mit zügigem Tempo, z.B. Trailpark Harz, 3-Länder Enduro Trails Nauders/Reschen, Freiburger Trails und sämtliche Bikeparks. Zukünftig gerne auch Finale Ligure.
Ich fahre lieber technische, ruppige Naturtrails als reine Jumplines oder Murmelbahnen (dafür würde ich das Hardteil nehmen). Aktive Fahrweise und Augen für gute Linien vorhanden
5) Körpergewicht des Fahrers/der Fahrerin?
80KG nackt
6) Bisher hatte ich folgende Laufräder: Mit denen hatte ich folgende Probleme: Im übrigen hat mich gestört...
DT Swiss M1900 mit Conti Kryptotal Reifen und Enduro Karkasse am Hardtail,
Bisher keinerlei Probleme gehabt trotz schneller fahrweise und ruppigen Trails.
Bin damit alles gefahren, was ich mit dem Enduro auch fahren möchte (Trailpark + Bikeparks im Harz, 3-Länder Enduro Trails)
7) Budget - was darf's kosten?
bis ~900€
Für einen deutlichen Mehrwert wäre ich auch bereit, etwas mehr zu investieren
8) Wo soll gekauft werden? Händler vor Ort? Laufradbauer? Discounter? Eigenbau?
Laufradbauer
9) Prioritäten
unbedingte Zuverlässigkeit - Stabilität - Gewicht - Optik - Steifigkeit
10) Sonstige Wünsche
Aluminium Felgen
DT Swiss Nabe mit DEG DF Upgrade Option
eher minimalistische Decals auf den Felgen
6-Bolt Bremsscheibenaufnahme
SramXD Freilauf
11) Bisher im Rennen sind bei mir folgende Laufradsätze
Felgen:
DT Swiss: FR541, EX481
Newmen: Beskar 30 Base, Beskar 30 Strong
Duke: FuryStar
Reserve: 30 HD AL
Bin generell aber auch offen für weitere Vorschläge
Ganz einfach: Dtswiss 350 (ggf auch 240) DEG mit Duke Fury Star und Sapim CX-Ray/CX-Sprint.
Gruss, Felix
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- 17. Oktober 2005
- Reaktionspunkte
- 531
@Knusperhexe Herzlichen Dank für die schnelle und fachlich erhellende Antwort!@easy_rider : Guten Abend.
Ich komme hier auf folgende Speichenlängen:
VR: 295,04 / 296,93
HR: 295,47 / 295,33
Weißt du schon, mit welchen Nippeln du bauen möchtst? Also mit "Standard" 12 oder 14mm Teilen, oder mit DoubleSquare Varianten?
Solltst du die DoubleSquare Nippel nehmen, würde ich dir hier am VR zu einer Speichenlänge von 296/297 (bzw. 298) und am HR zu 296mm komplett raten. Bei Standardnippeln könnten diese Längen dazu führen, dass die Speichen ein bisschen über den Nippel herausragen. Wenn du mit D-Light komplett aufbaust wäre das noch nicht mal ne Totalktastrophe. Wenn du mit Laser mixt, sollte die Speichen aber lieber nicht länger werden als notwendig, denn das Problem der Torsion wird nicht weniger, wenn du den Nippel über das eigentlich Gewinde hinaus versuchst auf die Speiche zu zwingen.
Mit den von dir errechneten Längen würde es teilweise bisschen knapp ausfallen, wäre aber schlussendlich auch möglich, je nachdem, welche Nippel du hier verwendest.
Wenn dich die Laser Speichen schon mal genervt haben wird es wenig Gründe geben, warum das jetzt anders sein sollte. Dann erspare dir den voraussehbaren Frust lieber und nimm D-Light komplett. Daran wirst du auch nicht zu Grunde gehen, glaub mir.
Vg
Hexe
Ich plane mit standard 14mm Polyaxnippeln aufzubauen, würde dann also doch eher bei den 294 mm hinten komplett und 296 mm vorne rechts sowie 294 links bleiben, oder?
Hallo,
Ich möchte für meinen Sohn ein XC MTB aufbauen und bin total neu in dem Thema.
1) Laufradgröße? 27.5 Zoll der Rahmen hat Boost und die Gabel 15x110
2) Welche Reifenbreite soll gefahren werden? ich denke Max. 2.4
3) Welches Reifensystem soll genutzt werden?
Tubless oder Tpu Schlauch
4) Bitte den Einsatzbereich und Fahrstil so genau wie möglich beschreiben. Die Singletrail-Skala bietet ein paar Anhaltspunkte
Mein Sohn fährt im Verein, Grundlagentraining, Pumptrack, Ausfahrten XC orientiert, und Xco U9 Rennen
5) Körpergewicht des Fahrers/der Fahrerin?
Noch knapp unter 30Kg, vermutlich kommen nicht mal 10kg drauf, in der Zeit in der er das Rad fährt...
6) Bisher hatte ich folgende Laufräder: bisher das was Vpace verbaut
7) Budget - was darf's kosten? 5-600€
8) Wo soll gekauft werden? Händler vor Ort? Laufradbauer oder auch Onlineshop
9) ich denke das bei dem Fahrergewicht am wichtigsten ist, dass die rotierende Masse am wichtigsten ist. Ich habe aber absolut keine Ahnung, was jetzt wirklich leicht ist und was man für mein Budget an Gewicht erwarten kann.
10) ich habe auf Kleinanzeigen einen 27.5 Newmen Advanced SL X.A. 30 CL Boost gesehen dieser soll 1400gr. Wiegen und 599€ plus Versand kosten. Ob das jetzt gut für den Preis ist weiß ich leider nicht und hoffe auf ein bisschen Erfahrung und Input.
Ich möchte für meinen Sohn ein XC MTB aufbauen und bin total neu in dem Thema.
1) Laufradgröße? 27.5 Zoll der Rahmen hat Boost und die Gabel 15x110
2) Welche Reifenbreite soll gefahren werden? ich denke Max. 2.4
3) Welches Reifensystem soll genutzt werden?
Tubless oder Tpu Schlauch
4) Bitte den Einsatzbereich und Fahrstil so genau wie möglich beschreiben. Die Singletrail-Skala bietet ein paar Anhaltspunkte
Mein Sohn fährt im Verein, Grundlagentraining, Pumptrack, Ausfahrten XC orientiert, und Xco U9 Rennen
5) Körpergewicht des Fahrers/der Fahrerin?
Noch knapp unter 30Kg, vermutlich kommen nicht mal 10kg drauf, in der Zeit in der er das Rad fährt...
6) Bisher hatte ich folgende Laufräder: bisher das was Vpace verbaut
7) Budget - was darf's kosten? 5-600€
8) Wo soll gekauft werden? Händler vor Ort? Laufradbauer oder auch Onlineshop
9) ich denke das bei dem Fahrergewicht am wichtigsten ist, dass die rotierende Masse am wichtigsten ist. Ich habe aber absolut keine Ahnung, was jetzt wirklich leicht ist und was man für mein Budget an Gewicht erwarten kann.
10) ich habe auf Kleinanzeigen einen 27.5 Newmen Advanced SL X.A. 30 CL Boost gesehen dieser soll 1400gr. Wiegen und 599€ plus Versand kosten. Ob das jetzt gut für den Preis ist weiß ich leider nicht und hoffe auf ein bisschen Erfahrung und Input.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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