Ist das wirklich so?
Fahr die Aspen, der Rekon Race kann nichts besser als der Aspen, eher das Gegenteil. Der Aspen hat deutlich mehr Grip als man beim Blick aufs Profil denkt. Ich fahre den Aspen hinten am 140 mm HT.
Also 2,25 sind alle unterschiedlich. Einige passen, einige werden eckig.
damit (Ralle 2,25 mit und ohne Insert) wurde Reihenweise die XCO Bundesliga U15/17 gewonnen auf 30ern; glaube Andi S wurde damit und oder Donnerbert hinten Weltmeister usw.
Ich finde, dass bei all den 'schnellen' XC-Reifen die Mittelstollen-Höhe mehr Beachtung finden muss. Dubnital ist auf der Rolle (BRR) und im Gelände (vermutlich) ähnlich schnell, hat aber höhere Mittelstollen. Ich unterstelle, dass darazus eine höhere Laufleistung resultiert.Warum wird der Rick XC Pro nicht mehr beachtet?
Weil der Rick ein XC- und kein XCM Modell ist?
Oder was anderes?
Sehe ich nicht ganz so. Ich glaube, dass es ebenso wichtig ist, dass die Kanten der Stollen noch "scharf" sind, denn dann grippt der Reifen auch. Klar, im Matsch ist ein höherer Stollen besser, aber ich stelle immer wieder fest, dass ein Reifen zwar noch eine gute Stollenhöhe haben kann, wenn diese aber "rund" gefahren sind, ist das Beste weg.
Auf asphaltierten Zu-/Anfahrten nicht. Der Dupsi ist da auf jeden Fall schneller.
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Pirelli hat ja per se nicht die schnellste Gummimischung. Auf Asphalt merkt man das schon.
Da bin ich immer wieder überrascht wie schnell die schweren Schwalbe Reifen laufen.
Früher bin ich nur Marathon gefahren. Da sollte es hauptsächlich schnell sein. Runter ist man immer irgendwie gekommen
Ja, ich fahre beide (XC-RC und XC-RH) als Pro Wall, aber ganz bewusst, weil die etwas festere/steifere Seitenwand ein bissl mehr Freiheiten beim Luftdruck bietet. Das habe ich mehrere Jahre gespürt beim Rush, wo die TR-Version bei weniger Druck deutlich wabbliger wird (fast schon ungut) als die SCT. Rollen tun sie aber beide gleich gut.
- wenn man sich über schnelle und langsame Gummimischungen unterhalten möchte, dann ist ein Rollentest doch schon interessant um zwischen schnellen und langsamen Mischungen zu unterscheiden? Und der jüngste Rollen-Test von BRR lässt durchaus vermuten, dass Pirelli mit dem Race Compound nun eine sehr schnelle Mischung im Angebot hat? Dass das früher mal anders war, mag sein.
interessant, hab ich noch gar nicht drauf geachtet. Gaatsch haben wir ja genug aktuell
So in etwa, denn ein Dorfmarathon ist hier eher nur Geschwindigkeitsgeballere. Dass es die Schulterstollen in den Boden drückt erzeugt ordentlich Grip, aber den braucht man auf so einer Marathonstrecke nicht. Auf hartem Boden rollt es nicht gut genug und bergauf ist es ganz vorbei.
Das kann ich mir nicht erklären, denn ich bin damit wirklich nicht glücklich. Der RK macht es also nicht besser?
Die werde ich als nächstes probieren, denn die haben nicht so herusstehende Schulterstollen.
Jeder hat da sein eigenen Popometer.
Mit dem war ich auch flott unterwegs.
Auf Asphakt in Kurven spürt man die deutlich schneller als beim Ralph am HR.
Ja. Würde ich auch so sagen und bestätigt wird das im großen und Ganzen auch von Flexfitjohn.
Da ist Schwalbe mittlerweile überlegen. Zumal die auch einen Reifen wie den TB haben.
.Fahre ja Ron und Rick in blau aktuell je nach Wetter, absolut unauffällig bei Rollen und unvorhergesehen wegrutschen.
Ist der Peyote so anfällig? Der soll ja bei Regen noch beschissener werden. Wollte den eigentlich mal mit nem Terreno zusammen testen.
Was muss denn ein Reifen für dich idealer Weise können? Und was bringst du als Fahrer mit?
Der Peyote hat auch keine Halt auf losen Untergrund wenn er neu ist. Vielleicht hat er, aber ich trau mich nicht das auszuprobieren, weil er so undefiniert lenkt.
Ich fahr die Gängigen-, Neuerscheinungen im XC in 2,25-2,4 und passe dann meinen Fahrstil, meinem Level, den Reifen, dem Speed und Gelände entsprechend an. Bei Wind und Wetter. Ich fahr auch gerne am Limit und technisch schwere Sachen. Ich fahr auch gebaute Enduro-Strecken mit tiefen Waldböden, Offcamber-Wurzelkurven und lose, verblöckte Steinpisten. Da wünsche ich mir immer nen zweiten Satz, Felgen/Reifen. Das sieht vermutlich nicht geil aus, aber ich komm überall runter. Dafür fahr ich dann eben auch länger und höher, vorletzte Tour waren 68km 1.600hm. Gewicht is 68-72kg bei 172cm. Niedrige Drücke bis 0,8-0,9. Zurzeit eben auf 2,25 Ricks. Da hab ich mich jetzt Bergab eher auf eine schnelle Kurventechnik auf Forstwegen mit CAT1-2 konzentriert, da gehen auch 60-75kmh. Ist alles ein gutes Training, denk ich. Aber wüsste nicht ob noch weniger Profil als der Rick, Spaß macht, ich hab im Winter einiges ausgelassen und im Sommer im furztrockenen Staub- und Blätterteppich hat der Bergab einfach nur geschoben. Ich dachte jetzt auch an Ray-Ray als ein Reifen mit mehr Profil und Off-Camber-Potential.
