Falls ich Deine Gefühle verletzt habe, tut mir das leid.
Wenn man die nicht hat (der Optik wegen):
Puh, ich weiß nicht so recht, ob Tesa sich das tatsächlich einfach so leisten könnte, ein Industrieklebeband unangekündigt zu verändern. Das wird bei Firmen ja vermutlich auch in Produktionsprozesse eingebunden sein.
Das passt alles gut ins Bild, das ich von Tesa in den letzten Jahren habe. Wobei ich das besagte Tesa Felgenband nicht benutze und auch noch nie benutzt habe.
Das Tesa Paketband verhält sich genau so wie vor 20 Jahren. Auch vor 20 Jahren blieb der Kleber auf dem geklebten haften und wenn man es zu lange irgendwo drauf kleben läßt und vielleicht noch Sonne dran kommt geht es nur in Fetzen ab. Das war schon immer so.
... "Wertanalyse" ist einen gängige Methode in der Industrie, "Entshitification" macht TESA sicher nicht. Aber es gibt noch REACH und andere zwingende und freiwillige Vorgaben, bestimmte Stoffe aus den Produkten zu nehmen. Z.B. auch für die Entsorgung, denn von der Haupt-Anwendung ist es nur kurz im Einsatz, um danach im Müll zu verschwinden. Als tubeless-Felgenband war und ist das von TESA nicht vorgesehen.
Ok du speichst mir ein Hinterrad ein und ich klebe dir dafür ein Felgenband auf
... verschiedene Bänder kaufen und Klebeversuche auf der mit Aceton entfetteten Felge der Wahl. Und natürlich die nach Newmens Manual passende Breite des Bandes nehmen.
Ich glaube du fummelst zuviel rum. Wenn ein Rad mal nicht dicht ist muss man es ein paar mal fahren und abwarten manche Reifen werden erst nach Wochen dicht. Habe auch aktuell so einen Fall. Vor jeder Fahrt nachpumpen und fahren nach jeder Fahrt wird der Luftverlust weniger.Hey Leute
Ich dreh noch durch ab dem Felgenband aufziehen. Habe es nun mit Milkitt versucht, dreimal.
1. Versuch
Da sah es eigentlich Dicht aus. Tauchen in Wasser ergab nur kleine Blasen an der Flanke des Maxxis High Roller 3. Somit noch Dichtmilch rein. Anfangs sah es aus, als weniger Luftverlust vorlag mit der Milch. Da aber immer noch zuviel Verlust, habe ich noch etwas mehr Milch eingefüllt. Dann mit dem Versuch das Rad Horizontal zu legen, mit der Hoffnung, dass Milch auf der Reifenflanke die Porosität besser verschliessen würde. Als ich dann 8h später nach Hause kam, war die Luft raus und der Reifen war nach untern gerutscht (also da Horizontal gelagert, nach unten). Es war dann sichtbar, dass sogar das Felgenband, wohl durch den Reifen, mitgezogen wurde.
Beim demontieren des Ganzen, war beim Felgenband offensichtlich, dass dieses nicht überall gut klebte..warum auch immer.
2. Versuch:
Felge pingelig sauber geputzt..hatte 2h..
Dann Felgenband aufgezogen, Reifen (mit Reifenheber) montieren wollen. Da das DH Casing des Highroller dermassen steiff ist, habe ich es geschafft mit dem Reifenheber das Felgenband aussen am Rand zu beschädigen.. Also wieder Felgenband weg. Es erstaunte mich, dass ich kaum Kleberrückstände an der Felge hatte, im Vergleich zum ersten Versuch (1. Versuch war aber auch 3-4 Wochen auf der Felge, da ich keine Zeit hatte zu 'Basteln').
Also Felgenband wieder sauber aufgezogen/-geklebt. Maxxis Highroller 3 (DH Casing) dann ohne Reifenheber drauf gemurkst
--> Wasserbadtest: Blubberte an einer Stelle bei der Felge raus..
Wie ich Bewertungen lese von diesem Milkit Felgenband, gibt es durchaus auch Andere welche das Problem haben, dass es nicht gut klebt. Ich verstehe aber nicht, weshalb viele auch bestens zufrieden sind.
Kann es auch an am Felgenmodell liegen? Ich habe eine Newmen Performance 30.
Das Felgenband ist 32mm.
Soll ich jetzt einfach einen anderen Hersteller (Felgenband) versuchen, oder hat jemand noch einen Tipp oder Produktempfehlung?
Ich würde wohl entweder DTSwiss oder Schwalbe Felgenband mein Glück versuchen.
Aceton ist nicht der beste Entfetter. Besser spezielle Reiniger aus dem Lackierzubehör nehmen. Oder sowas banales wie Ata und Wasser
Du meinst, dass die Milch den Luftverlust an der Reifenflanke mit der Zeit immer besser abdichtet? Das hatte ich auch irgendwo gelesen.
... ja, wenn man dran kommt. Aceton gibt es halt im Baumarkt. Bei Pinselreiniger, Universalverdünnung, Waschbenzin und was noch so gängig zu kaufen gibt, weiß man halt nicht, was auf der Oberfläche bleibt. Schruppen mit Ata o.ä geht auch, aber das Pulver muss auch richtig entfernt werden.
Alles von die genannte gilt es zu vermeiden. Das einzige was Rückstandsfrei auf der Liste entfettet ist Ata. Silikonentferner entfernt in der Regel alles Rückstandsfrei. Einfach schauen ob es geeignet ist danach zu lackieren.
Am Anfang hat es doch bei dir nur an der Flanke geblubbert. Oft ist es aber nur das Ventil welches nicht dicht ist und das gibt sich auch mit der Zeit.
Werde mal den Glue Remover von Muc-Off bestellen zum Reinigen.
