Znarf
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Ich kann mich nicht mehr genau erinnern, aber hast du es schon rückwärts probiert? Also von der anderen Seite aus? Evtl. flutscht sie dann einfach an der richtigen Stelle raus?
Der Last Bikes-Thread
- Ersteller DerC
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carbonarmor .
Dropper ist schwierig von der anderen Seite.
Hat sich erledigt. Fett auf der Hülle und vorsichtiges drehen hat geholfen.
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Hast du mit der Lampe mal rein geleuchtet?
Also normal (so war es bei mir) kommt die unten mittig raus und kannst es von oben sehen.
Habe sie bei mir einfach von vorn reingeschoben. Der Zugang ist in Fahrtrichtung rechts (siehe Bild weiße Schalthülle).
Kommt dann durch einen Bogen am Tretlager Richtung Sattelstütze raus.
Kommt dann durch einen Bogen am Tretlager Richtung Sattelstütze raus.
Ich habe den Superdeluxe Ultimate und den V3 im Cinto/Tarvo.
Der superdeluxe ist etwas härter im Lockens der V3, allerdings habe ich aktuell noch eine etwas zu weiche Feder (450er anstelle 500er) eventuell spielt das auch noch mit rein…
E-Storia im Coal, Bügelbrett, nicht zu zu wie zbsp. DVO auf Firm sondern eher so wie auf in SD. Das ganz zu habe ich allerdings nie vermisst…
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Wie geht's mit diesem Traumrad weiter? Zumal du den Rahmen ja wieder zurückgibst. Übertrieben gesagt, ein bisschen damit rumrollern und posten, dann auseinandernehmen, Rahmen zurück und Rest verscherbeln?
Nein nein. Ich kann den schon eine Weile fahren. Ich will das Rad bei der E1 in Schulenberg fahren und dann mal schauen, was noch so kommt.
Die wichtigste Info zum Rad: Ist ein neues Layup. Hat ein Staufach und einen Toolmount am Oberrohr und ist nur 50gr. schwerer als das Featherweight Layup. Dennoch für die dicken wie mich frei gegeben.
Hast du zwei unterschiedliche Ventile? 
Hast Du den Rahmen zufällig mal gewogen?
Der bisherige Tarvo 2 liegt ja so bei 2,15kg in Größe 175 ...
Ja. Aber womit wurde gewogen? Ich habe das Gewicht mit Achse, Sattelklemme und Shock Hardware gewogen und kam bei 2140gr raus.
... 2140g wäre ein verdammt guter Wert für das V3. Last gibt für das V2 das reine Rahmengewicht mit 2,1 kg an.
Na ich habs gewogen. Im Video zum Aufbau gibt es auch einen Clip der Waage.
Mit welchem V2 Layup vergleichst du? Dem Superduty?- Registriert
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Hab ich was verpasst. Carbon räder ab jetzt V3?
... Superduty. Beim Tarvo/Cinto gab es ja bisher mWn nur Featherweight und Superduty.Na ich habs gewogen. Im Video zum Aufbau gibt es auch einen Clip der Waage.
Nachdem es jetzt wohl noch ein anderes Layout gibt, habe ich das einfach mal "V3" genannt ;-)
Nein. Alles gleich geblieben. Last nennt sie 2026er Modelle aber V3 ist sicher einfacher.
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die geo ist seit V1 nach wie vor spot on.
Hätte nach all den jahren dsbzgl tatsächtlich keine verbesserungsvorschläge
Hätte nach all den jahren dsbzgl tatsächtlich keine verbesserungsvorschläge
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Bin mit 190 auf das 195er gegangen, da verhältnismäßig lange Beine. Das Sitzrohr hat mir erst auch Sorgen bereitet, im Endeffekt macht es für mich aber keinen Unterschied, eine 230er Sattelsütze kann ich trotzdem nutzen. Der abgesenkte Sattel ist ja immer auf gleicher Höhe, ob da jetzt ein Sitzrohr drum rum ist oder die Stütze weiter übersteht. Bei kürzeren Beinen vielleicht aber ein Thema. Falls du aus dem Süden kommst, in Freiburg könntest probesitzen.
Bei mir mit 86SL kann ich im 175 eine BY 213 fahren und die schaut so weit raus, wie auf dem Foto weiter oben. Die kann man aber auch komplett versenken, sodass sicher auch eine 250er gehen würde.
danimaniac
User des Jahres
mir fehlt mit meinen 178 irgendwie eine Größe zwischen 175 und 185 und dann tät ich jeweils 10mm mehr Kettenstrebe vertragen.
Und der Reach-Sprung von 454 auf 485 ist schon arg.
Znarf
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Geht mir mit 1,83m, großer Schrittlänge, kurzem Oberkörper und langen Armen und Beinen ähnlich. Wenn es ein Tarvo in Größe "180" mit steilerem Sitzwinkel gäbe, wäre ich super interessiert.
Ich hatte ein 185 und in gewissen Situationen fand ich das Rad genial, in anderen etwas speziell. Definitiv war mir im Sitzen das Oberrohr zu lang, ich wäre trotz Sattel ganz vorne, gerne noch einen Tick weiter vorne gesessen. Und ich fand das Rad extrem steif. (für meine 76kg und Vorlieben manchmal etwas ZU steif, aber das ist subjektiv, war HD Layup mit Staufach V1)
Deshalb habe ich es letztlich wieder abgegeben, es hat aber einen Platz in meinem Herzen behalten.
Dass ich zwischen den Größen liege, kann ich dem Rad nicht anlasten, geht mir bei anderen Firmen teilweise auch so, habe eher ungewöhnliche Proportionen. Eine Zwischengröße im Bereich 1,77 bis 1,82 wäre schick, aber k.A. ob betriebswirtschaftlich sinnhaft. Zumal mit dem ganzen EMTB-Hype.
Die Firma, den Service, das Konzept, Design, die Fertigung in Deutschland und "demokratische" Rohstoffe finde ich absolut erste Sahne und würde ich jederzeit sofort wieder kaufen! Mal sehen, was von Last noch so kommt.
Ich hatte ein 185 und in gewissen Situationen fand ich das Rad genial, in anderen etwas speziell. Definitiv war mir im Sitzen das Oberrohr zu lang, ich wäre trotz Sattel ganz vorne, gerne noch einen Tick weiter vorne gesessen. Und ich fand das Rad extrem steif. (für meine 76kg und Vorlieben manchmal etwas ZU steif, aber das ist subjektiv, war HD Layup mit Staufach V1)
Deshalb habe ich es letztlich wieder abgegeben, es hat aber einen Platz in meinem Herzen behalten.
Dass ich zwischen den Größen liege, kann ich dem Rad nicht anlasten, geht mir bei anderen Firmen teilweise auch so, habe eher ungewöhnliche Proportionen. Eine Zwischengröße im Bereich 1,77 bis 1,82 wäre schick, aber k.A. ob betriebswirtschaftlich sinnhaft. Zumal mit dem ganzen EMTB-Hype.
Die Firma, den Service, das Konzept, Design, die Fertigung in Deutschland und "demokratische" Rohstoffe finde ich absolut erste Sahne und würde ich jederzeit sofort wieder kaufen! Mal sehen, was von Last noch so kommt.
- Registriert
- 22. Dezember 2014
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Also nochmals zum Mitschreiben
Alt
Superduty Layup ASTM 5 mit Staufach, ohne Toolmount
Featherweight Layup ASTM 4 kein Staufach, dafür Toolmount & 300g leichter
Neu
Superlight Layup ASTM 5 mit Staufach + Toolmount & 150g weniger als Superduty(?) aber 50g mehr als Featherweight
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