Der "Was-ist-das-für-ein-Classic-Teil?" Thread

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Re: Der "Was-ist-das-für-ein-Classic-Teil?" Thread
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Hier noch Fotos von Rad und Nabe bzgl. Des Hinterachsenproblems auf der Seite zuvor. :)
Bzgl. der Theorie des Messchiebers als Fehler: Ich hatte ein noch billigeres Plastikteil rumfliegen, welches auf 9,1mm kommt.
 
zu dem Maillard Thema kann ich nix neues beitragen, das französischen Zeugs will ich eigentlich nicht auch noch verstehen müssen...
guhn schrieb:
Anhang anzeigen 2387313Anhang anzeigen 2387314
Hier noch Fotos von Rad und Nabe bzgl. Des Hinterachsenproblems auf der Seite zuvor. :)
Bzgl. der Theorie des Messchiebers als Fehler: Ich hatte ein noch billigeres Plastikteil rumfliegen, welches auf 9,1mm kommt.
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aber Dein Bike zeigts mal wieder das Enik viel Schrott und für mich unattraktive Modelle aber auch mal das eine oder andere ansehnliche Rad verkauft hat.

Was ist das für ein Modell (bzw. was steht oben am Oberrohr)?
Es ähnelt ein bisschen dem Pacer hier von 1990
Enik 1990 II 06-07.jpg

(wobei das ja bullet-proof Shimano und Magura Teile hatte)
 
guhn schrieb:
Hier noch Fotos von Rad und Nabe bzgl. Des Hinterachsenproblems auf der Seite zuvor. :)
Bzgl. der Theorie des Messchiebers als Fehler: Ich hatte ein noch billigeres Plastikteil rumfliegen, welches auf 9,1mm kommt.
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wie geschrieben, das absolut üblichste Mass für französische Hinterradachsen ist 3/8" 26TPI (oder auch 9,5mm mit einer Steigung von 1,0mm). Die sollte jeder klassische Radladen noch haben, wenn auch vielleicht nicht in der richtigen Länge. Aber zumindest könntest Du dann das Gewindemass überprüfen lassen. Online gibt es sie en masse wenn Du ein kleines Restrisiko nicht scheust. Hier z.B. https://www.retrobikefranken.de/de/fahrradgewinde-klassiker-90er/feingewinde-fg/ Bleibt die Frage, ob der Zustand von Konen und Kugeln noch gut genug ist, um nur die Achse zu tauschen. Würde ich speziell nach einem Achsenbruch genau kontrollieren.
 
R2120 schrieb:
Anhang anzeigen 2387783Mavic 217 SUP Ceramic - Shimano XTR - 26"

Hallo zusammen, ich habe eine Frage: Was sind die Felgen heute noch wert?
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Die Felgen für sich sind ´nen Sch***** wert, da sie eingespeicht und somit gebraucht sind. Niemand wird sich die Mühe machen, sie auszuspeichen und damit irgendetwas "neues" aufbauen zu wollen, Frag lieber, was die Laufräder noch wert sind - und um das beantworten zu können, müßte man wissen, was für Naben und Speichen da verbaut sind und da das auch nur irgendwas a la Shimano 737 o. ä. ist, würde ich den Wert nicht allzu hoch ansetzen, so um 40-50 für den Satz, 10 mehr, wenn die Kassette noch relativ frisch und dabei ist.
 
Oben wurde ja von XTR geschrieben, wenn 950ziger Naben und die Ceramic-Beschichtung der Bremsflanken noch heile ist (die meisten haben heute kleine kreisrunde Abplatzungen) könnte für den kompletten Laufradsatz schon ne ordentliche Ecke mehr als die üblichen 50€ drin sein.
Die genauen Teile, auch welches Kassette und der Zustand macht einen Riesenunterschied im Wert.

Also zeig das doch bitte mal alles genauer auf Fotos.
 
euphras schrieb:
Die Felgen für sich sind ´nen Sch***** wert, da sie eingespeicht und somit gebraucht sind. Niemand wird sich die Mühe machen, sie auszuspeichen und damit irgendetwas "neues" aufbauen zu wollen, Frag lieber, was die Laufräder noch wert sind - und um das beantworten zu können, müßte man wissen, was für Naben und Speichen da verbaut sind und da das auch nur irgendwas a la Shimano 737 o. ä. ist, würde ich den Wert nicht allzu hoch ansetzen, so um 40-50 für den Satz, 10 mehr, wenn die Kassette noch relativ frisch und dabei ist.
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steht doch dabei, dass es XTR Naben sind, M950 8fach denke ich. Viele bezeichnen Laufräder als "Felgen", wird hier wohl auch der Fall sein. Felgen sehen so prima aus aber ohne sicher zu sein, dass keine Risse im Felgenbett und an den Speichenbohrungen sind, lässt sich da kein Wert fest legen.
 
XT also, danke. Hatte ich das also noch richtig im Kopf, daß man da vor 30 Jahren noch XT lesen konnte.

Gibts bei den Naben sonst einen nennenswerten unterschied?
 
Und lass mich raten... der Aufdruck? :D

Mein Rad kam ohne originale Schnellspanner. Da waren (erstaunlicherweise sehr leichte) kk-/Sachs-Schnellspanner dabei. Einer davon leider ohne die leichte Alumutter, da war eine sauschwere Cromoly drauf.
 
SYN-CROSSIS schrieb:
Selbst wenn alle Teile bis auf den Nabenkörper fehlen - XT ist Aluminium poliert, DX war eloxiert.
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Wirklich, ist da bei den XT gar nix? Du hast ja viele poliert, da kriegt man das sicherlich gut mit, aber irgendeine zusätzliche Oberflächenbehandlung müssen die doch haben? Die würden doch sonst sehr schnell anlaufen?
 
XT silbern ist einfach nur poliert und das Logo gedruckt. Schwarz ist eventuell lackiert oder anderweitig beschichtet, aber nicht eloxiert.
DX silbern ist eloxiert, deshalb fahr ich die an der Wintergurke statt XT. DX schwarz hatte ich noch nie.
XT laufen nicht gleich an, die scheinen geschmiedet zu sein, deshalb hält das recht lange. Bei einfachem Gusszeug ist das nicht der Fall.
 
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