Brembo GR-Pro MTB-Bremse endlich erhältlich: Motorsport-Technik für rund 900 €

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Da Magura ja jetzt rausfällt und Shimano irgendwie ihre Hebel loswerden muss gibt’s für alle, die die Hebel nicht mögen jetzt was bei der lokalen Rösterei

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Rockside schrieb:
Diese Bremse soll schon in allen Richtungen und in sehr weiten Bereichen einstellbar sein, was andere MTB-Bremsen in der Vielseitigkeit nicht haben sollen.
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Was kann man an der Brembo einstellen, das man zB an einer Hope T4V4 oder GR4 nicht einstellen kann?

Btw der angesprochene Vergleich mit den etablierten (genannten) „Playern“ wäre, wie schon angesprochen, sehr interessant! Da würde man sehen, warum es richtig ist, 900,- Euro für genau diese Bremse auszugeben - oder vllt auch nicht.
 
MB-Locke schrieb:
Was kann man an der Brembo einstellen, das man zB an einer Hope T4V4 oder GR4 nicht einstellen kann?

Btw der angesprochene Vergleich mit den etablierten (genannten) „Playern“ wäre, wie schon angesprochen, sehr interessant! Da würde man sehen, warum es richtig ist, 900,- Euro für genau diese Bremse auszugeben - oder vllt auch nicht.
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die übersetzung, geht auch bei lewis und formula
 
also das war ja damals schon erst mal ein Brett mit dem Preis einer direttissima zum Beispiel (hab mir bis heute noch keine geleistet). Zur überwältigenden Funktion, dann aber auch keine Kompromisse bei der Optik. Andere Hersteller lassen sich auch nicht lumpen bei der Optik. Aber diese, wie heißen sie noch mal denken jetzt rein funktional billiges Design, aber preislich ganz oben, schon irgendwie unverschämt. denke aber wenn die Bremse auch im Bugatti verbaut wird, kann man sich das schon mal leisten.
 
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Die Optik kommt auf den Bildern echt nicht so super daher.
Ich würde sie gerne mal in der Hand halten und mir ein eigenes Bild machen. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das sie sich "billig" anfühlt.
 
sluette schrieb:
Die Optik kommt auf den Bildern echt nicht so super daher.
Ich würde sie gerne mal in der Hand halten und mir ein eigenes Bild machen. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das sie sich "billig" anfühlt.
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+1

Lackiert hat halt einen anderen Flair als eloxiert. Kommt evtl. nicht so edel wie Eloxal rüber. Lack kann bei Beschädigungen teilweise Abspringen und kommt im Dauergebrauch dann etwas unschön daher.

Beim Elox hast halt dann direkt ne unschöne Schramme im Material drin.

Stahlflexleitungen: Wäre der Durchmesser interessant. So wegen Verlegung durch den Rahmen und wegen der Führung/Befestigung bei der Vorderradlbremse an irgendwelchen Boutique-Gabeln.
 
Sickgirl schrieb:
Ob jetzt Lack oder eloxal, das macht die Optik des Hebels für mich nicht gefälliger. Der sieht halt einfach wie ein Moped Hebel und passt vielleicht an pummelige SUV Bikes
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Ja, klobige Optik, vom Eindruck her Zentimeter dicker Lack ausm Tauchbad, keine kugelgelagerten Hebel.
Das sind einfach Dinge, die ich pers an einer Bremse in dem Preisbereich nicht akzeptiere, denn es gibt Wettbewerber, die machen das tatsächlich in diesen Punkten besser u da kosten die Produkte gleich viel oder gar nur etwa die Hälfte der hier aufgerufenen 900,- Euro. Da die Wettbewerbsprodukte von der Funkionalität sehr zufriedenstellend ihren Dienst tun, gibt es für mich keinen Kaufanreiz/-Grund. Andere mögen das anders sehen.
 
Für alle, die jetzt schon unglücklich sind. Es gibt ja ausreichend Alternativen.

Wenn die Performance überragend sein sollte, ist mir die Optik an einem tiefenmeterreichen langen Park-/Endurowochenende sowas von egal.

Bin auf Tests, Erfahrungsberichte und den Preis gespannt, auf den er sich nach ein paar Monaten einpendeln wird.

Und die Ersatzteilpreise und deren Verfügbarkeit finde ich mittlerweile bei einer High-End-Bremse ebenfalls wichtig.
 
jk72 schrieb:
Für alle, die jetzt schon unglücklich sind. Es gibt ja ausreichend Alternativen.

Wenn die Performance überragend sein sollte, ist mir die Optik an einem tiefenmeterreichen langen Park-/Endurowochenende sowas von egal.

Bin auf Tests, Erfahrungsberichte und den Preis gespannt, auf den er sich nach ein paar Monaten einpendeln wird.

Und die Ersatzteilpreise und deren Verfügbarkeit finde ich mittlerweile bei einer High-End-Bremse ebenfalls wichtig.
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Ich finde die Optik gar nicht so diskussionswürdig. Sie ist rot...das ist ein Performancebauteil und richtet sich wohl eher nicht an Boutiquekäufer.
Ne RS6 Bremse kostet auch Vermögen und ist einfach im gelben Farbtopf getaucht

Ich bin weiterhin sehr gespannt auf Tests, und jetzt kann man S-Works Demo endlich vervollständigen 😁
 
MB-Locke schrieb:
Was kann man an der Brembo einstellen, das man zB an einer Hope T4V4 oder GR4 nicht einstellen kann?
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Da wurde schon mal getestet. Ob das andere Bremsen auch so können ... vielleicht. :ka:
Wäre natürlich schön, wenn die Preise mit der Zeit sinken können.

Eine Intend wäre natürlich auch super. Aber bei der schlechten Verfügbarkeit, ist das wenig realistisch, an so eine Bremse zu kommen.

www.testpilot.bike

Brembo GR-PRO MTB Bremse — Testpilot.bike

Brembos erste Serienbremse fürs Mountainbike! Wir haben uns die technischen Details genau angesehen und verraten im ersten Fahreindruck, was das System aus der MotoGP auf dem Trail bringt. Nach Brembos Einstieg im Downhill Worldcup und den ersten Prototypen unter intensiver Entwicklung mit dem Speci
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Rockside schrieb:
Da wurde schon mal getestet. Ob das andere Bremsen auch so können ... vielleicht. :ka:
Wäre natürlich schön, wenn die Preise mit der Zeit sinken können.

Eine Intend wäre natürlich auch super. Aber bei der schlechten Verfügbarkeit, ist das wenig realistisch, an so eine Bremse zu kommen.

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Brembo GR-PRO MTB Bremse — Testpilot.bike

Brembos erste Serienbremse fürs Mountainbike! Wir haben uns die technischen Details genau angesehen und verraten im ersten Fahreindruck, was das System aus der MotoGP auf dem Trail bringt. Nach Brembos Einstieg im Downhill Worldcup und den ersten Prototypen unter intensiver Entwicklung mit dem Speci
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Die Verstellung des Übersetzungsverhältnisses, die die meisten anderen Bremsen nicht haben, und die hier als "völlig neuer Weg" benannt wird, gibt es, wie schon zuvor von jemand anderem erwähnt, z. B. bei der Lewis LHT. :)

Habe ich an einem Rad, aber ich habe die Funktion noch an keinem der anderen Räder mit anderen Bremsen vermisst. Heißt aber natürlich nicht, dass nicht der eine oder andere davon begeistert sein kann. Warten wir's ab.

Ne hohe hydraulische Übersetzung hat sie ja schon einmal. Wenn die mechanische ähnlich ist, haut die sicherlich gut rein. Standfestigkeit holen sie über Masse (eine viel-hilft-viel-Bremse). Mal abwarten, wo hier die Kinderkrankheiten sind. So schlimm finde ich sie optisch gar nicht. Gehöre allerdings trotzdem nicht zum Interessentenkreis, weil ich auch mit deutlich leichteren Bremsen bislang immer sicher zum Stehen komme.
 
900 Euro und hässlich wie die Nacht 🤣
Und mit Motorrad Technik hat das hier nix zu tun, selbst die Motorrad Bremsen sind nicht so teuer 🤣

Das Brembo sich hier nicht schämt sowas abzuliefern!
Schuster bleib bei deinen Leisten sage ich da nur.
.
 
Tobias4873 schrieb:
900 Euro und hässlich wie die Nacht 🤣
Und mit Motorrad Technik hat das hier nix zu tun, selbst die Motorrad Bremsen sind nicht so teuer 🤣

Das Brembo sich hier nicht schämt sowas abzuliefern!
Schuster bleib bei deinen Leisten sage ich da nur.
.
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Ernsthaft ?! Schuster bleib bei deinen Leisten? Ein Bremsenhersteller baut ne neue Bremse...merkst das tatsächlich nicht selber ?
 
jk72 schrieb:
Wenn man halt eine erwischt.
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Bei den letzten Aktionen waren intend bremsen immer noch nach einer Stunde verfügbar.
Ich finde, das Argument zählt nicht mehr.

Außerdem bekommst du bei intent das komplette sorglos starterpaket mit allem entlüftungswerkzeug und den passenden Medium.
Dazu so schneller unkomplizierter und meist sehr sehr günstiger Service
 
Homer4 schrieb:
Außerdem bekommst du bei intent das komplette sorglos starterpaket mit allem entlüftungswerkzeug und den passenden Medium.
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Dafür ohne Schrauben für den Sattel. Wir wissen, für manch einen Intend Kunden wird das ein echtes ernstzunehmendes Problem und kann eine immense Herausforderung werden
 
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uphillslow schrieb:
Ne RS 6 Bremse ist ne 10 Kolben, manchmal auch ne 8 Kolben Bremse. Nix einfach in gelbe Farbe tauchen. Also schon mal nix was in "üblichen" Fahrzeugen verbaut ist.

Äpfel und Birnen und so...
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Willst jetzt ne 8 Kolben Bremse am Bike das es für dich richtig Rennsport ist? Kolbenanzahl ändert an der grundlegenden Technik wenig
 
naja das rot muss halt zu super brunis rennoutfit passen... check

wer 'ne günstige bremse sucht kauft halt 'ne maven basic. die gibt es im set für 150€ wenn man ein wenig sucht. und dann muss man noch ein wenig geduld und arbeit investieren bis die bremse richtig performt.

aber dann ist sie mbmn völlig ausreichend für alle die nicht super bruni heißen, oder heißen wollen...

die restlichen 750€ kann man dann in bremsscheiben und bremsbeläge investieren. sollte dann eine weile ganz gut gehen.
 
Die auffällig lackierten (nicht pulverbeschichtet) Sättel sind halt seit Anfang der 90er ein Markenzeichen von Brembo.

Viele Sättel sind aber auch eloxiert. Bei Motorrädern mit einem Sytemgewicht an die 300kg und Engeschwindigkeiten von über 270km/h sind die Bremsen logischerweise anders konstruiert als an einem Fahrrad.

Wenn die Bremse hält was sie verspricht, würde ich sie mir sofort ans Rad schrauben.
 
Wie darf man das jetzt kombinieren? Nur mit Öhlins? Oder auch mit Intend? Aber was passiert dann mit deren Bremsen?

Bin auf BdW Konfigurationen gespannt. 😅
 
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