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Hat hier eigentlich noch wer das Problem am BR, daß aufgrund der internen Zugverlegung durch die Kettenstrebe, hinten am Schaltwerk ein ziemlich enger Radius entsteht, und sich dadurch die Schaltung gerade beim entspannen des Schaltwerkes nicht sauber einstellen läßt? Überleg mir ob ich den Zug...

Yo, dann brauchts auch kein hupen... ;-

Denke das ist durchaus machbar, gute Motorik und passendes Bike vorrausgesetzt (fürn Grobmotoriker mim Downhiller wirds wohl eng werden).

Yo, nutzbarer Federweg ist schön und so, aber das ist bei mir eher das Gegenteil: erst mal kräftig eintauchen und dann irgendwann anfangen zu federn... Ich bin das halt von meiner 66er ganz anders gewohnt: Die geht Butterweich los, hat über den gesamten Federweg eine fast lineare, nur leicht...

Dann fang ich mal an... :D Ich hab meines mit ner 55 RC3 aufgebaut. Von der Geo, der Wendigkeit und der Uphilltauglichkeit her bin ich sehr zufrieden. Der Nachlauf ist grenzwertig, aber noch ok. Federweg wäre auch ausreichend wenn die Gabel besser wäre! Sowas bin ich von Marzocchi eigentlich...

Ich hab mir das BR vor einigen Wochen für 1400;- geholt (vom Vetrieb direkt zum lokalen Händler), und bin sehr zufrieden damit. Ich hab die gleiche Gewichtsklasse (jenfalls fast), fahre (damit) auch bloß noch gemäßigten Freeride, lokale technische Trails und hüpf n bißchen damit inner Stadt rum...

Hat sich inzwischen jemand ein 11er BR aufgebaut? Mich würde interessieren mit welchen Gabellängen welche Erfahrungen gemacht wurden...

Was weißes :D Nee, ich wollt eigentlich ne 66 EVO einbauen, hab aber schon so n bißchen gehadert wegen Lenkwinkel un so... Deswegen war ich irgendwie ganz froh, daß ich "gezwungen" war, ne kürzere einzubauen. Naja, sagen kann ich jetz no net so viel, bin bloß bisi im Wald und Städtchen...

Nene, das Moorhuhn brauch scho bissel mehr (Feder)weg...! Optisch gefällt mir die Gabel am BR au net, aber wie gesagt, ist ne Übergangslösung!

So, weil meine Wunschgabel ausverkauft war, gabs erstmal nen Alternativaufbau: ...für dieses Jahr wirds wohl so bleiben...

Also ich komm mit weniger Druck im Reifen weiter, da kippt das Bike weniger zur Seite und ich muß weniger korrigieren (größere Auflagefläche am Reifen und bessere Dämpfung)... Und meinen rechten Bremsgriff (der für hinten) nehm ich erst in die Finger wenn ich das Bike oben hab (und nur den!)...

Wieso läuft der Schaltzug an der oberen Strebe entlang? Die untere hat vorne extra ne Bohrung und ist hinten offen um ihn da durch zu legen...:rolleyes:

Yo, der Wirkungsgrad ist erstaunlicherweise um einiges geringer, als wenns Rad Bodenkontakt hat...:D Ich nehm noch Knie (möglichts gleich beide etwas ausstellen, daß man ne breitere Basis hat), Kopf und Oberkörper dazu. Wenns haarig wird (zum ausweichen) drück ich auch das ganze Bike unter mir...

Yo, Gabel is hier auch das Problem. 1 1/8 ist überall ausverkauft, gibt immer bloß tapered oder 1.5...:mad:

Der Rest kommt in zwei Wochen!!!:mad: Hergottzakramentnomohl!!!:aufreg:

Ganz so weit is meins no net...:D Bis jetzt is bloß Rahmen, Dämpfer, Laufräder und Kurbel da. Der Rest kommt hoffentlich morgen!

So hats bei mir auch angefangen... Das ist zwanzig Jahre und drei Op´s her! Ich will Dich nicht erschrecken oä, aber bei mir wurde damals 4 Jahre lang "kein Befund" gestellt! Als ich nach 4 Jahren eine Artroskopie sozusagen erzwungen hatte, wurde ein Plica aus dem Gelenk operiert, die die ganze...

Rähmchen ist gekommen! Sieht toll aus! :daumen:

@ flow: Danke für die Links und die Geduld, jetz ist alles klar! :daumen:

Was macht denn mehr Sinn? Ich denke eine durchgängige 1 1/8 läßt halt mehr Auswahl in Richtung Steuersatz zu, eine konische wiederrum ist Gewichts/Stabilitäts optimiert... Oder versteh ich da grundsätzlich was falsch? Worauf bezieht sich das "tapered" denn im allegemeinen bei Steursätzen...