2014er Pike

[Kiter94]

Hey, ich habe bei meine Pike ein Problem.
Rechts unten am Rebound Knopf tropft ein bisschen Öl heraus, benötige ich da evtl. ne Dichtung? Bei mir ist gar nix eingebaut...

 

[Lisma]

Bei mir ist gar nix eingebaut...

Ähh, doch. Der schwarze Kunststoffring an der Schraube ist der sogenannte Crushwasher. Das ist die Dichtung.
Schau erstmal genau wo das Öl überhaupt herkommt. Das kann auch aus der Zugstufe kommen.

 

[Kiter94]

Ähh, doch. Der schwarze Kunststoffring an der Schraube ist der sogenannte Crushwasher. Das ist die Dichtung.
Schau erstmal genau wo das Öl überhaupt herkommt. Das kann auch aus der Zugstufe kommen.

Okay, hast Du da einen Tipp wie ich das herausfinden kann?

 

[Duke_do]

Hallo,

Meine Charger ist wohl am Sealhead undicht. Habe noch eine recht alte Pike mit dem alten Sealhead, allerdings wenig genutzt.
Gibt es dem Sealhead nur im kompletten Service Kit oder kann man den irgendwo einzeln bekommen. Habe hier noch 3 Sätze Service Kit für die Luftseite liegen, brauche nicht noch eins mehr.
Verfügbarkeit des Kit ist aktuell sehr mau, zum Teil erst wieder im Juli. Hat jemand Tips, wo ich den Sealhead bekomme?

Danke schon mal,
Daniel

mobil gesendet

 

[Jojo10]

Ebay

 

[Duke_do]

Wenn man weiß, daß der Sealhead die Nr 11.4015.353.030 hat, findet man ja richtig was.
Haben ihn bestellt, Danke für den Tipp.

mobil gesendet

 

[Lisma]

Okay, hast Du da einen Tipp wie ich das herausfinden kann?

Einsteller weglassen und komplett ölfrei machen. Dann fahren und ab und zu schauen. Dann müsste man es schon sehen wo es herkommt.

 

[Iruc]

Vielleicht kennt einer das Problem.

Service wurde Ende letzten Jahres gemacht, jetzt zur neuen Saison ist mir aufgefallen, das die Gabel nicht komplett ausfedert.
Ein Bild ist normal, das anderen komplett unbelastet.

Wenn ich den lenker festhalte und das casting runterdrücke geht die gabel komplett auf, sobald ich das Rad dann auf dem Boden abstelle sackt sie etwa auf den 10% Sag ein.



Jemand eine Idee woran das liegen kann ?
Grüße

 

[thaistatos]

7.2 gelesen?
https://www.mtb-news.de/forum/t/roc...7-2013-uebersichtsthread-keine-fragen.704521/

 

[mani100]

In der Regel knackt es, weil das Alu der Krone korrodiert ist.

Könnte Kriechöl dem nicht vorbeugen? Vorher natürlich sorgfältig reinigen, damit nicht Dreck mit reingezogen wird.
Kontakt 61 hätte ich auch noch da, ein Schmier- und Korossionsschutzmittel (eigentlich für elektrische Kontakte)

 

[Mettwurst82]

Könnte Kriechöl dem nicht vorbeugen? Vorher natürlich sorgfältig reinigen, damit nicht Dreck mit reingezogen wird.
Kontakt 61 hätte ich auch noch da, ein Schmier- und Korossionsschutzmittel (eigentlich für elektrische Kontakte)

Glaube ich nicht. Die meisten knackenden Kronen kommen wahrscheinlich schon korrodiert beim Kunden an. Bevor ich anfange vorbeugend ständig Kriechöl auf meine Gabel zu sprühen, werde ich lieber wie geschildert aktiv, wenn es so weit ist. Mittlerweile weiss ich ja wie's geht und dass es funktioniert.

 

[frittenullnull]

Glaube ich nicht. Die meisten knackenden Kronen kommen wahrscheinlich schon korrodiert beim Kunden an. Bevor ich anfange vorbeugend ständig Kriechöl auf meine Gabel zu sprühen, werde ich lieber wie geschildert aktiv, wenn es so weit ist. Mittlerweile weiss ich ja wie's geht und dass es funktioniert.

leider hat nicht jeder die möglichkeit, dass selbst neu einzupressen.
daher finde ich es schon interessant ob und wie man vorbeugen kann…

 

[Mettwurst82]

leider hat nicht jeder die möglichkeit, dass selbst neu einzupressen.
daher finde ich es schon interessant ob und wie man vorbeugen kann…

Und sprühst du dir jetzt vor jeder Fahrt echt Kriechöl auf die Gabel? Mag interessant sein, wenn es eine zuverlässige Massnahme gäbe. Ich glaube nicht, dass es funktioniert.

 

[frittenullnull]

Und sprühst du dir jetzt vor jeder Fahrt echt Kriechöl auf die Gabel? Mag interessant sein, wenn es eine zuverlässige Massnahme gäbe. Ich glaube nicht, dass es funktioniert.

War nicht böse gemeint von mir,falls das so rüber kam!
Ich mach das aktuell nicht, aber hatte eben noch die Hoffnung, dass man vorbeugen kann...

 

[mani100]

vor jeder Fahrt

Gehst Du mit dem Ding Tauchen?

Wenn da wirklich minimal Platz wäre für das Kriechöl, dann bleibt es da dann auch. Müsste man nur selten machen.

 

[Mettwurst82]

War nicht böse gemeint von mir,falls das so rüber kam!
Ich mach das aktuell nicht, aber hatte eben noch die Hoffnung, dass man vorbeugen kann...

Hab ich nicht so aufgefasst.

 

[Mettwurst82]

Gehst Du mit dem Ding Tauchen?

Wenn da wirklich minimal Platz wäre für das Kriechöl, dann bleibt es da dann auch. Müsste man nur selten machen.

Mach du mal. Ich halte es für quatsch , nix für ungut.

 

[Vincy]

RS Charger 2 Damper Upgrade Kit

Montageanleitung:
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign...005353_rev_a_charger_2_damper_upgrade_kit.pdf

 

[Duke_do]

Das heißt sie bringen für die 2014er Standard Pike keine Charger 2 mit Crown Adjust.
Haben Sie wohl Angst, dass dann keiner mehr außer OEM die Pike 2018 kauft.
Muss man mal schauen, ob man das alte Gewinde auf die neue Charger 2 bekommt, obwohl das Geld wohl besser in ein MST Tuning investiert ist.


mobil gesendet

 

[Vincy]

Nein, dann hätte man da gleich keine Upgrade Kits angeboten.
Da passt räumlich der neue Einsteller nicht, deswegen gibt es nur die Remoteversion.

 

[bullswildrush]

Hat jemand Interesse das Charger 2 Upgrade zu installieren? Ich hätte es aber ich wüsste gerne vorher ob das ganze schon mit ol befüllt und entlüftet ist, wenn es jemand vor mir haben sollte bitte berichten

 

[Rines]

Hey, ich habe Ölverlust über die Knöpfe der Charger. Also oben raus. Ist das ein bekanntes Problem?

 

[Lisma]

Ist das ein bekanntes Problem?

Keine Ahnung aber da wird halt der O-Ring undicht sein.

 

[Rines]

Keine Ahnung aber da wird halt der O-Ring undicht sein.

Danke erstmal. Sowas dachte ich mir irgendwie. Nur kenne ich den Aufbau nicht so richtig. Kann ich da einfach mal drauf los schrauben oder gibst da was zu beachten? Kennt vielleicht einer den besagten O-ring?

 

[Lisma]

Das runde Rote sind die O-Ringe. Ich vermute das es der kleine O-Ring oben am LSC-Versteller ist. Der kann man sehr leicht wechseln. Hab aber leider keine Maße zur Hand.

Hier auf Seite #25:
https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen_0000000004461_rev_b_2014_-_present_pike.pdf

Zum Entfernen des LSC-Verstellers brauchst du eine kleine Sicherungsringzange. Vorher müssen natürlich die Knöpfe abgeschraubt werden.