2014er Pike
- Ersteller OnoSendai
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standrohr tauchrohr .
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Hast du keinen Kugellagerhandel/ Werkzeughandel in der Umgebung?
Da bekommst sicher was.
Ich habe z. B. die Fa. Kistenpfennig ums Eck.
Cubeamsrider
Mitglied
Aldi Süd hatte ein ganzes Sortiment an O-Ringen in schwarz für ein paar Oken,
liegen da immer noch vereinzelt rum, einfach mal schauen
Cubeamsrider
Mitglied
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Ich hätte noch welche von Fox, weiß aber nicht ob das gut geht...
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Ja, so ein schwarzer Sag-Ring ist auch was ganz Spezielles.
Klar speziell spezieller in schwarz!
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Spike777
Atomsicher
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Okay... Dachte die Krankheit hatte ich nur mit Fox.. Naja okay dann weiß ich Bescheid. Danke.
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Jo.. passiert.. war bisher aber nur bei einer meine mittlerweile 4 Pikes der Fall... also kein reines Serienproblem...
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Mahlzeit,
nach einem Gabelservice fing meine Pike an der Zugstufenschraube an zu ölen. Ein Entfernen der Schraube war nicht möglich, da sich das Gestänge mitdrehte. Auch maximales komprimieren, oder festziehen und fahren, konnten das Gestänge nicht zu einem festen Sitz bringen. Schlussendlich habe ich die Schraube bewusst abgebrochen, um das Casting zu entfernen. Im Anschluss habe ich einen Bohrer gewählt, der gerade so das Gewinde stehen lassen hat und das im Gestänge nicht beschädigt.
Das Gewinde im Gestänge habe ich nachgeschnitten, da eine neue Schraube nicht mehr der Hand einzudrehen war. Ok das Gestänge hat leicht gelitten, spielt für die Funktion der Gabel keine Rolle.
Nun die Frage, ist das schon anderen passiert? Wenn ja, wie habt ihr die Schraube entfernt?
Gruß Stephan
nach einem Gabelservice fing meine Pike an der Zugstufenschraube an zu ölen. Ein Entfernen der Schraube war nicht möglich, da sich das Gestänge mitdrehte. Auch maximales komprimieren, oder festziehen und fahren, konnten das Gestänge nicht zu einem festen Sitz bringen. Schlussendlich habe ich die Schraube bewusst abgebrochen, um das Casting zu entfernen. Im Anschluss habe ich einen Bohrer gewählt, der gerade so das Gewinde stehen lassen hat und das im Gestänge nicht beschädigt.
Das Gewinde im Gestänge habe ich nachgeschnitten, da eine neue Schraube nicht mehr der Hand einzudrehen war. Ok das Gestänge hat leicht gelitten, spielt für die Funktion der Gabel keine Rolle.
Nun die Frage, ist das schon anderen passiert? Wenn ja, wie habt ihr die Schraube entfernt?
Gruß Stephan
Bei mir war's umgekehrt: Beim letzten Service hatte ich Schwierigkeiten, eine neue Schraube auf der Zugstufenseite einzubauen. Da hatte sich bei mir das Gestänge beim Einschrauben mitgedreht. Die halb eingeschraubte neue Schraube hatte ich mit Mühe und Not wieder rausbekommen. Die alte Schraube ging aber seltsamerweise wieder gut rein.
Möglicherweise ist das Gewinde bereits von Werk aus nicht das beste - oder es ist sehr weiches Material. Das würde auch die Späne in einigen Gabeln erklären...
Möglicherweise ist das Gewinde bereits von Werk aus nicht das beste - oder es ist sehr weiches Material. Das würde auch die Späne in einigen Gabeln erklären...
Mahlzeit,
nach einem Gabelservice fing meine Pike an der Zugstufenschraube an zu ölen. Ein Entfernen der Schraube war nicht möglich, da sich das Gestänge mitdrehte. Auch maximales komprimieren, oder festziehen und fahren, konnten das Gestänge nicht zu einem festen Sitz bringen. Schlussendlich habe ich die Schraube bewusst abgebrochen, um das Casting zu entfernen. Im Anschluss habe ich einen Bohrer gewählt, der gerade so das Gewinde stehen lassen hat und das im Gestänge nicht beschädigt.
Das Gewinde im Gestänge habe ich nachgeschnitten, da eine neue Schraube nicht mehr der Hand einzudrehen war. Ok das Gestänge hat leicht gelitten, spielt für die Funktion der Gabel keine Rolle.
Nun die Frage, ist das schon anderen passiert? Wenn ja, wie habt ihr die Schraube entfernt?
Gruß Stephan
Klein vorgebohrt und mit einem passenden Linksdrall, die abgerisse Schraube, dann herausgedreht
Zuletzt bearbeitet:
Hi,
Selbe bei mir, hab den Airshaft gewechselt um von 160 auf 150 umzurüsten.
Beim alten Airshaft ging die Schraube ohne Probleme raus, beim neuen drehte sich der Airshaft mit. Mit Gegenhalten, also Zug auf die Schraube und gleichzeitig drehen hats dann nach gefühlte 10 min funktioniert.
Fand aber danach auch Späne auf der Schraube.
Erneutes reinschrauben ging dann halbwegs, drehte nur kurz durch, bis sie dann griff.
Lg Afara.
Selbe bei mir, hab den Airshaft gewechselt um von 160 auf 150 umzurüsten.
Beim alten Airshaft ging die Schraube ohne Probleme raus, beim neuen drehte sich der Airshaft mit. Mit Gegenhalten, also Zug auf die Schraube und gleichzeitig drehen hats dann nach gefühlte 10 min funktioniert.
Fand aber danach auch Späne auf der Schraube.
Erneutes reinschrauben ging dann halbwegs, drehte nur kurz durch, bis sie dann griff.
Lg Afara.
Hi,
ich hatte auch eine knackende Krone nach ca. 11 Monaten Einsatz. Ebenfalls eingeschickt und eine neue erhalten.
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Eine Frage!
Nutze bei meiner Pike nur 130mm von 160mm Federweg. Ist die 27,5" RCT3 SA. Fahre mittlerweile mit 30% SAG im Stand (63psi) ohne Trocken und 8 Klicks Druckstufe. Hat das von euch auch jemand.
Immer lese ich von Tocken die eingebaut werden sollen für die Progression, aber bei mir passt das nicht so ganz ins Bild.
Nutze bei meiner Pike nur 130mm von 160mm Federweg. Ist die 27,5" RCT3 SA. Fahre mittlerweile mit 30% SAG im Stand (63psi) ohne Trocken und 8 Klicks Druckstufe. Hat das von euch auch jemand.
Immer lese ich von Tocken die eingebaut werden sollen für die Progression, aber bei mir passt das nicht so ganz ins Bild.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
