2017'er Cannondale Scalpel 29

[Lefty88]

Rahmen samt Gabel ja, Rest nein und selbst aufbauen! Dämpfer, only Fox, auch wenn die Lefty ein RS Innenleben besitzt...

LRS Tune Carbon, Tune Komponenten (Lenker, Sattelstütze, Sattel etc.) und fertig ist die Radlrutsch.

Wäre mein Favourit neben einem Bold...

 

[Orontes]

7000€ selbst für das 1er?! Scheinen ja viel daraus gelernt zu haben, dass sie dieses Jahr die Preise um 20% senken "mussten".
So ganz erschließt sich mir auch nicht der Sinn, warum es noch das Race braucht, wenn es doch schon das Team gibt. Die Eagle und FSA Komponenten anstelle der XTR 11fach und den hauseigenen Produkten … welche Anteile erhoffen sie sich denn für das Race unter den Scalpel Kunden? Stark auch wieder, dass an einem 8500€ Bike eine XT Kassette verbaut wird

 

[Deleted292239]

Was hat sich denn technisch weiterentwickelt?? Kettenstreben kürzer?? Ok, das haben anderen auch...
Steuerrohr-Länge eher mehr als weniger, siehe XL. Da ging es wohl nur darum , es den vorhandenen Gabeln anzupassen....
Ai, wurde auch nur übernommen.
Was ist jetzt wirklich neu, was die Preiserhöhung rechtfertigt???
Ich sehe leider nicht wirklich Innovationen.......
Triftet für mich mehr Richtung Trail, also Habit, ab... Deswegen wohl XXC, für XC halte ich es nicht für aggressiv genug, siehe u.a. Steuerrohrwinkel... IMHO

 

[cd-surfer]

Rahmengewicht? 2100 Gramm mit Dämpfer sind gut!
Aber den Preis rechtfertigt das wirklich nicht!
Image über den Preis!

 

[Hugo]

Weiß nicht was ihr alle habt. Im scalpel 29 thread beschwert man sich, dass es keine enves mehr gibt, jetzt haben sie drei bikes an Bord. Selbst das 1er hat noch die carbon lefty verbaut und man hat die Wahl zwischen SRAM und shimano mech. Bzw. Elektronisch.
Das black Inc. Ist zu teuer, wobei die di2 eben teuer ist, die andern gehen, wenn man sich mit seinem Händler versteht.
Die si Kurbel verliert leider ihre Daseinsberechtigung. Kaum noch Gewichtsvorteil, recht breit und eben alu. Das wollen die meisten Kunden in der Preisklasse nicht mehr haben. Wenn ne leichte CFK Kurbel dann uvp weniger als die Hälfte kostet ist der Fall doch klar.
Wenn jemand noch eine alukurbel braucht. Ich hab ne wenig benützte sisl2 als komplettsatz rumliegen. War mir zu schwer
Das 1er entspricht von der Ausstattung eher dem bisherigen race und gefällt mir insgesamt gut, SRAM Weine ich sicher keine Träne nach, gutes Paket... Muss demnächst mal beim freundlichen vorbeischauen

@dsquared
Das mit dem Steuerrohr siehst genau falsch rum. Nicht der Rahmen wird an die bestehenden gabeln angepasst, sondern wie beim f-si wird jetzt die Gabel an die Rahmengröße angepasst... Wie bei allen anderen eben auch.
Durch den größeren gabeloffset wird das rad wohl agiler, was einen flacheren Lenkwinkel erlaubt ohne träge zu werden.

Gesendet von meinem GT-N5100 mit Tapatalk

 

[Deleted292239]

Weiß nicht was ihr alle habt. Im scalpel 29 thread beschwert man sich, dass es keine enves mehr gibt, jetzt haben sie drei bikes an Bord. Selbst das 1er hat noch die carbon lefty verbaut und man hat die Wahl zwischen SRAM und shimano mech. Bzw. Elektronisch.
Das black Inc. Ist zu teuer, wobei die di2 eben teuer ist, die andern gehen, wenn man sich mit seinem Händler versteht.
Die si Kurbel verliert leider ihre Daseinsberechtigung. Kaum noch Gewichtsvorteil, recht breit und eben alu. Das wollen die meisten Kunden in der Preisklasse nicht mehr haben. Wenn ne leichte CFK Kurbel dann uvp weniger als die Hälfte kostet ist der Fall doch klar.
Wenn jemand noch eine alukurbel braucht. Ich hab ne wenig benützte sisl2 als komplettsatz rumliegen. War mir zu schwer
Das 1er entspricht von der Ausstattung eher dem bisherigen race und gefällt mir insgesamt gut, SRAM Weine ich sicher keine Träne nach, gutes Paket... Muss demnächst mal beim freundlichen vorbeischauen

@dsquared
Das mit dem Steuerrohr siehst genau falsch rum. Nicht der Rahmen wird an die bestehenden gabeln angepasst, sondern wie beim f-si wird jetzt die Gabel an die Rahmengröße angepasst... Wie bei allen anderen eben auch.
Durch den größeren gabeloffset wird das rad wohl agiler, was einen flacheren Lenkwinkel erlaubt ohne träge zu werden.

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Moin Moin,
Nein das sehe ich anders. Oder wie erklärst du , dass Trigger, Jekyll, Habit und jetzt auch noch das Scalpel die gleichen Steuerrohrlängen haben???
Richtig, der Rahmen wurde den vorhandenen Gabelgrößen angepasst! Davon lasse ich mich auch nicht abbringen. Was uns immer als SI verkauft wird, ist meiner Meinung nach nur ein Baukastensystem mit dem Hintergrund Kosten in der Fertigung zu sparen, das Kurbelgedöns mit 137er-Welle ist überall gleich, die Schaftrohre haben immer die identischen Längen jetzt, usw.
Das mit dem Gabeloffset ist richtig, jedoch sind andere XC-Fullys steiler im Winkel mit entsprechenden Gabeloffset.
Für mich scheint hier das FSI noch ziemlich eigenständig zu sein. Hätte mir diese Aggressivität am Scalpel gewünscht.
Vielleicht ist ja alles nicht so wie ich es schreibe und ich irre , geblendet von der Konkurrenz

 

[dvt]

Lang, lang ist es her...

Das Scalpel Si ist halt eine Evolution und keine Revolution.
Je länger ich mir es anschaue, desto besser finde ich es. Die kleinen Details gefallen mir. Ist wie mit manchen Songs. Am Anfang bäh, nachher auf Dauerschleife.

Aber trotzdem, für mich wird mein jetziges Scalpel das erste und letzte Cannondale sein.

 

[Hugo]

Moin Moin,
Nein das sehe ich anders. Oder wie erklärst du , dass Trigger, Jekyll, Habit und jetzt auch noch das Scalpel die gleichen Steuerrohrlängen haben???
Richtig, der Rahmen wurde den vorhandenen Gabelgrößen angepasst! Davon lasse ich mich auch nicht abbringen. Was uns immer als SI verkauft wird, ist meiner Meinung nach nur ein Baukastensystem mit dem Hintergrund Kosten in der Fertigung zu sparen, das Kurbelgedöns mit 137er-Welle ist überall gleich, die Schaftrohre haben immer die identischen Längen jetzt, usw.
Das mit dem Gabeloffset ist richtig, jedoch sind andere XC-Fullys steiler im Winkel mit entsprechenden Gabeloffset.
Für mich scheint hier das FSI noch ziemlich eigenständig zu sein. Hätte mir diese Aggressivität am Scalpel gewünscht.
Vielleicht ist ja alles nicht so wie ich es schreibe und ich irre , geblendet von der Konkurrenz

Sorry, aber die Argumentaton erschließt sich mir nicht. Aus welchem Grund genau sollen sich die Brückenabstände bei Scalpel und F-Si jetzt genau unterscheiden? Weil bei Specialized zwischen Hardtail und Fully 5mm liegen? Und was genau ist da der Vorteil?
Und worin liegt der Vorteil von in 1 mm Schritten variablen Lefty-Längen?
Es gibt die Gabel in 0,5 Zoll Schritten abgestuft, das reicht um alle Rahmengrößen sinnvoll damit abzudecken.
Erklär mir mal lieber, wieso bei Herstellern, die die Steuerrohrlänge "frei" wählen können, die kleinen Größen oftmals das gleiche Steuerrohr haben (Fate) (sparen die dann Geld?) und bei ihren großen Größen längere Steurrohre verbauen als C-Dale (Epic)....und ja, auch deine tolle Konkurenz verbaut 140er Steuerrohre.

 

[Deleted292239]

Sorry, aber die Argumentaton erschließt sich mir nicht. Aus welchem Grund genau sollen sich die Brückenabstände bei Scalpel und F-Si jetzt genau unterscheiden? Weil bei Specialized zwischen Hardtail und Fully 5mm liegen? Und was genau ist da der Vorteil?
Und worin liegt der Vorteil von in 1 mm Schritten variablen Lefty-Längen?
Es gibt die Gabel in 0,5 Zoll Schritten abgestuft, das reicht um alle Rahmengrößen sinnvoll damit abzudecken.
Erklär mir mal lieber, wieso bei Herstellern, die die Steuerrohrlänge "frei" wählen können, die kleinen Größen oftmals das gleiche Steuerrohr haben (Fate) (sparen die dann Geld?) und bei ihren großen Größen längere Steurrohre verbauen als C-Dale (Epic)....und ja, auch deine tolle Konkurenz verbaut 140er Steuerrohre.

Moment mal , du selbst hast mir geschrieben(Zitat: die Gabel an die Rahmengröße angepasst)das die Gabeln den Rahmen angepasst werden.
Genau ist das ist falsch. Man nimmt die Gabelgrössen als festen Wert und baut dementsprechend den passenden Rahmen zur Gabel oder berücksichtigt das beim entwerfen neuer Rahmen. Ist aber eine reine Ansichtssache...
Wie schon geschrieben, es ist meine Meinung. Ob nun falsch deiner Meinung nach oder nicht.
Das die von dir bezeichnete "meine Konkurrenz" 140er Steuerrohre verbaut oder nicht, ist nicht relevant. Zeitgemäß finde ich sowas nicht mehr. Ausserdem ist die Konkurrenz jetzt an der Reihe es besser zu machen oder eben schlechter, habe aber Hoffnung in die "Denk-Fabrik".
Freuen wir uns aber auf August, dann sollen die neuen Bikes ausgeliefert werden. Dann wird sich zeigen wohin die Reise geht.
Interessant dürfte werden ,welches Modell als Rahmenset angeboten wird und natürlich zu welchem Preis.

 

[Marc19]

glaubst du/ihr dass es überhaupt ein Rahmenset geben wird?

 

[Deleted292239]

NÖ
Doch , der Holländer wird es schon anbieten
Manchmal hat aber der Doc welche.....

 

[Hugo]

Naja...wie Du meinst. Deiner Logik folgend hätten sie genausogut einfach in alle Rahmengrößen das 122er oder 110er Steuerrohr verbauen können...schließlich hatten sie die Gabeln ja schon alle da, dann hätten sie sich mit unterschiedlichen Längen gar nicht erst rumärgern müssen.
Seis drum, die Geometrieanpassungen dürften ein Schritt in die richtige Richtung sein. Die Preise sind erwartungsgemäß hoch aber so ist das eben. Die Optik gefällt, 2 Flaschenhalter, (einer der wohl einfach funktioniert), sind gut, interne Züge sehen gut aus, imho unnütz, ich wage mal die vorsichtige Prognose, dass sich das Bike gut verkaufen wird.
Wer weiß, vielleicht kommt sogar noch ein BadScalpel

Bin jetzt mehr gespannt, ob C-Dale in Zukunft auch auf die Charger Dämpfung setzt(siehe neuer SID Thread).
Und RS sollte endlich mal nen CC-Dämpfer bringen der ne einstellbare Druckstufe hat. Dann gäbe es deutlich weniger Probleme mit nicht genutzten Federwegen und der Gleichen. Die Plattform ist an der Stelle kein vollwertiger Ersatz.

 

[Deleted292239]

Naja...wie Du meinst. Deiner Logik folgend hätten sie genausogut einfach in alle Rahmengrößen das 122er oder 110er Steuerrohr verbauen können...schließlich hatten sie die Gabeln ja schon alle da, dann hätten sie sich mit unterschiedlichen Längen gar nicht erst rumärgern müssen.
Seis drum, die Geometrieanpassungen dürften ein Schritt in die richtige Richtung sein. Die Preise sind erwartungsgemäß hoch aber so ist das eben. Die Optik gefällt, 2 Flaschenhalter, (einer der wohl einfach funktioniert), sind gut, interne Züge sehen gut aus, imho unnütz, ich wage mal die vorsichtige Prognose, dass sich das Bike gut verkaufen wird.
Wer weiß, vielleicht kommt sogar noch ein BadScalpel

Bin jetzt mehr gespannt, ob C-Dale in Zukunft auch auf die Charger Dämpfung setzt(siehe neuer SID Thread).
Und RS sollte endlich mal nen CC-Dämpfer bringen der ne einstellbare Druckstufe hat. Dann gäbe es deutlich weniger Probleme mit nicht genutzten Federwegen und der Gleichen. Die Plattform ist an der Stelle kein vollwertiger Ersatz.

Ich möcht eins kaufen, in black, zum EK

 

[nopain-nogain]

Mein Gott ist das ein Geweine hier!
Wem es gefällt, soll eins kaufen. Wem es zu teuer ist, nicht!

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[Ixle]

Fast live vom Gardasee.

Der Fahrer war sehr begeistert! Er ist aber auch nicht sehr kritisch!

 

[cd-surfer]

@Hugo Ein Bad Scalpel also mit B-Plus? Bitte nicht, habe mein Bad Habbit gerade auf 29 Zoll umgebaut. Die Karre war so träge und langsam...

 

[corsa222]

Erklär mir mal lieber, wieso bei Herstellern, die die Steuerrohrlänge "frei" wählen können, die kleinen Größen oftmals das gleiche Steuerrohr haben (Fate) (sparen die dann Geld?)

Aus meiner Sicht eine einfache Sache (evtl liegt es aber doch an etwas anderem): Die S-Works Fate hat in S und M ein 90mm Steuerrohr, das Fate Comp hat in allen größen ein unterschiedlich langes Steuerrohr wobei das kleinst maß wieder 90mm ist.
Hast du dir schonmal eine tapered Gabel angeschaut und dir gedanken gemacht wie lange ein Steuerrohr minimal sein darf damit man eine solche verbauen kann? Du kannst mir auch gerne ein Rad zeigen bei dem das Steuerrohr nur 5cm ist und bei dem eine tapered Gabel verbaut ist. Mich würde interessieren wie dabei das obere Lager des Steuersatzes gelöst ist.....

 

[Hugo]

Aus meiner Sicht eine einfache Sache (evtl liegt es aber doch an etwas anderem): Die S-Works Fate hat in S und M ein 90mm Steuerrohr, das Fate Comp hat in allen größen ein unterschiedlich langes Steuerrohr wobei das kleinst maß wieder 90mm ist.
Hast du dir schonmal eine tapered Gabel angeschaut und dir gedanken gemacht wie lange ein Steuerrohr minimal sein darf damit man eine solche verbauen kann? Du kannst mir auch gerne ein Rad zeigen bei dem das Steuerrohr nur 5cm ist und bei dem eine tapered Gabel verbaut ist. Mich würde interessieren wie dabei das obere Lager des Steuersatzes gelöst ist.....

Ich wollte auf das Gegenteil hinaus.
Die steuerrohrlänge hat mit den kosten wenig bis nichts zu tun. In der Regel gibt es technische Gründe für eine bestimmte Länge, wobei Unterschiede im Millimeter Bereich sich nicht spürbar auswirken. Dazu sind die Einbaulängen der unterschiedlichen gabeln zu unterschiedlich.

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[Hugo]

Was ist eigentlich die geringste mögliche Vorbaulänge bei der lefty2?

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[ChrizZZz]

Wenn negativ dann 80mm OPI.
Bei dem normalen Ahead 1.5 bis 50mm wenn nicht negativ.. glaube ich zumindest

 

[Deleted292239]

Was ist eigentlich die geringste mögliche Vorbaulänge bei der lefty2?

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So siehts mit einem 80er-Vorbau aus und mit Spacer....

 

[Hugo]

Danke....da dürfte auch noch kürzer gehen, oder? 70?

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[Deleted292239]

Danke....da dürfte auch noch kürzer gehen, oder? 70?

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Ich würde nicht sicher sagen können obs kleiner 70mm geht, hab Spacer drunter da dürfte es passen . Ohne Spacer
bin ich mir da nicht sicher....

 

[cd-surfer]

Ich hab am Bad Habit 60 mm!

 

[s_works]

Mir gefällt das Neue von der Rahmenform jetzt schon besser als das Alte. Hat jemand eine Quelle/Händler wo man die Dinger zu einem super Kurs bekommt?