selbst mit den richtigen Eckdaten werden die wenigsten in der Lage sein dies nachzurechnen. Ich bin mir aber Sicher das Michi und Jo was anderes als Marketing im Kopf hatten, als sie vom 1,5" auf Tapered geschwenkt sind.
absteigen solltest du nicht bemerkt haben ------------> man kann 1 1/8 "verwenden, nur ein andere Gabelkonus.
Was wir hier machen ist Kaffeesatzlesen
Pitt
PS
Wer weiß mehr?
Ziemlich ruhig hier. Man darf auf Tests natürlich nichts geben, aber irgendwie hab ich den Eindruck, daß der Traum von mehr Federweg bei gleichbleibender, perfekter Bergauf-Perfomance nicht erfüllt wird. Kettenführung, Hammerschmidt-Option, innenverlegte Züge, Postmount und Loch für Sattelstützen Remote interessieren mich überhaupt nicht, sondern v.a. die Fahreigenschaften, und hier in erster Linie bergauf. Unter Kettenzug wippfrei klingt FÜR MICH nach ziemlichen Pedalrückschlag
Kettenführung, Hammerschmidt-Option, innenverlegte Züge, Postmount und Loch für Sattelstützen Remote interessieren mich überhaupt nicht, sondern v.a. die Fahreigenschaften, und hier in erster Linie bergauf. Unter Kettenzug wippfrei klingt FÜR MICH nach ziemlichen Pedalrückschlag
Da kann ich mich nur anschliessen: Die Fahreigenschaften sind doch das grosse Fragezeichen. Insbesondere interessiert mich auch die Steigfähigkeit des MK8: Gibt es da schon Erfahrungen, wie sich das Neue in den ganz steilen Uphills schlägt? Oder kann man aus einem Vergleich der Geometriedaten mit früheren MKs etwas rauslesen?
