Er hat sie aber da liegen.
[A] Über kurz oder lang...
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salsa anything bracket mini .
Nicht mehr, zumindest am GK gibt es aufgeund der DM dann Punkte: Nationals!
NOPE!Von jedem
Und noch eins hatte ein Suntour Fahrwerk drin! Damit kannst ja nur im Dunklen fahren damit dich keiner sieht
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Ist das Simon sein eigenes Rad?
Es gehört Simon. Er fährt aber ein MK1 mit 130/115.
Damit ist er gestern und heute hier alles gefahren.
Das auf dem Foto ist das MI2 das Voitêch gefahren ist.
Ale_Schmi
Bergabfahrer
Wie immer ein stark unterschätztes Fahrwerk...Und noch eins hatte ein Suntour Fahrwerk drin! Damit kannst ja nur im Dunklen fahren damit dich keiner sieht
Kein Nachtfahrten!Und noch eins hatte ein Suntour Fahrwerk drin! Damit kannst ja nur im Dunklen fahren damit dich keiner sieht
Ich hörte mal von jemanden der hat suntour gegenüber Intend bevorzugt...
Ich glaube die machen tatsächlich gutes Zeug, man bekommt eben gar nix von denen so wirklich mit.
Die haben inzwischen auch ne 38er Konkurrenzgabel die gegen Fox und co antritt, aber fliegt komplett unterm Radar. Keine Produktvorstellung geschweige denn Tests. Auch im Weltcup sind ja zb Blenki drauf unterwegs, Teile des MS/Zerode Teams usw...
Da wäre mehr wirklich mal interessant
;-)
Gibt Leute die fahren mit dem Ht nahezu gleich schnell auf DH Pisten! Einer davon hieß auch so... Lange her!
Zuletzt bearbeitet:
Ich werde Ironie kenntlich machen
Laura fährt das Acto auch mit Suntour (war das ihres?) und sie ist extrem schnell damit unterwegs.
Bin Suntour das letzte mal ca. 2000 in einem Giant ATX gefahren. Das kann man aber als Referenz nicht mehr hernehmen.
Ja.
Ich habe mir beim Schneiden des Videos noch mal alles angeschaut. Simon fährt mit seinem Cross Country krass gut alle Strecken runter. Da hinterfragt man schon die 170/160 eines Enduros.
Zuletzt bearbeitet:
Das hast doch den Vergleich, 16 kg kavenz mit 170 und 16kg Acto5...
Auf dem Waldbadtrail fühlte ich mich mit dem Actofive tatsächlich wohler. Wassertal werde ich sicherlich die Tage noch mal mit einem Plastemesser zwischen den Zähnen fahren.
Das Actofive hat 150/140. Hinten recht potent bzw. sehr weich mit dem Fast Dämpfer. Zu weich zum Pedalieren. Am Ende war die LSC und MSC komplett zu und er wippte trotzdem noch sehr stark. Da müsste ein anderer Tune rein für das Actofive denke ich. Feder passte mit 525 ganz gut bzw. hatte ich keinen Durchschlag am Sonntag.
Na ja Waldbad ist jetzt nicht so rumpelig. Da macht flinkes Rad mehr Spaß.
Aber die drei offiziellen würde ich persönlich schon lieber mit mehr Federweg fahren, was schneller ist liegt sicher auch am Fahrer.
Mal sehen was bei dir rauskommt, im Zweifelsfall musst auf vhp15 umbauen, oder gar auf 12 ;-)
Aber die drei offiziellen würde ich persönlich schon lieber mit mehr Federweg fahren, was schneller ist liegt sicher auch am Fahrer.
Mal sehen was bei dir rauskommt, im Zweifelsfall musst auf vhp15 umbauen, oder gar auf 12 ;-)
Steinbruch und JTR waren auf jeden Fall vielversprechend.
Ist ja nicht nur reine Geschwindigkeit sondern auch der Grenzbereich. Muss man wollen...und können...bei gleichen Gewicht müssen ja schon am Ende Vorteile auf dem Tisch liegen und auf Federweg zu verzichten
Ja und nein. Fahrspaß... vielleicht war es auch nur der New Bike Effekt aber ich hatte mit dem Actofive RICHTIG viel Spaß. Ich werde mein Kavenz mal etwas straffer abstimmen.
@525Rainer schreibt hier seit Wochen, dass du leichtes Trail Bike Fully brauchst.
Wurde immer ignoriert mit Verweis auf dieses Stanton-Dingsi
Und wenn er hier nun doch Recht hat: Frage dich, wo er vielleicht noch überall richtig liegt
Das ist leider nicht das gleiche. Also ein Rad mit mehr Federweg straff abstimmen, damit es sich wie ein Trailbike anfühlt.
Ich bin jahrelang gerne Hardtail gefahren bis ich ein Kona Process 111 gekauft habe. Einfach best of both worlds, straff, agil und sehr spaßig. "Einfache" Trails fühlen sich anspruchsvoll an.
Wenn ich wieder mehr Zeit fürs MTB habe werden ich mir wieder eine <120mm Trailbike kaufen. Vielleicht auch als Nachfolger des HD6, am ende kommt damit auch überall sehr spaßig runter.
Im Grunde ist ja nichts "verloren". Fährst erstmal das Stanton, was auch sehr spaßig sein wird, und wenn du dann doch bock hast auf ein straffes Fully, ist es nur der Rahmen der getauscht wird.
Zuletzt bearbeitet:
Warum denn. Das Kavenz ist universell. Hub begrenzen und mehr Druck rein.
Osti
Gurkencommander
Außerdem verschiebt man den Sag Pukt usw usw... wenn dann schon mit den passenden Dämpferaufnahmen am Kavenz testen.
ich glaube aber der Hauptunterschied zwischen Acto und Kavenz kommt vom Hinterbau selber, HP vs klassisch. Finde den Unterschied immer wieder ersatunlich. Bin gestern mal nen sehr wurzeligen Trail in den Bergen gefahren, den ich bisher immer mit dem S16 gefahren bin und bin überrascht was die popeligen 120mm im VHP12 können, mit 170/160 muss das ne richtige Ballerbude sein.
ich glaube aber der Hauptunterschied zwischen Acto und Kavenz kommt vom Hinterbau selber, HP vs klassisch. Finde den Unterschied immer wieder ersatunlich. Bin gestern mal nen sehr wurzeligen Trail in den Bergen gefahren, den ich bisher immer mit dem S16 gefahren bin und bin überrascht was die popeligen 120mm im VHP12 können, mit 170/160 muss das ne richtige Ballerbude sein.
Wird beim Kavenz nicht auch die geometrie angepasst ? Mit mehr Federhärte wandert ja auch der dynamische sag nach oben und das Rad könnte sich stelzig fahren.
Bis auf das etwas höhere Tretlager ist es aus meiner Sicht und ausprobieren aber genau das, wenn man nicht von vollkommen unterschiedlichen Geos redet (also zB 63 mit 66 LW vergleicht oder so).
Was da Harsch sein soll, müsstest du bitte erklären.
Eine 160mm Lyrik oder 36 mit dem Druck, den man in einer 130mm Version fährt, verhält sich zu Federwegsbeginn wie die 130mm Variante, nur hintenraus linearer, weil die Spacer fehlen und die Positivkammer somit weniger Progression erzeugt. Könnte man mit mehr Spacer und einmal top Cap schrauben entgegenwirken.
Beim Dämpfer ebenso, wenn man keine komplett schräge Kinematikkurve hat.
Dadurch werden Trail Bikes nicht per se überflüssig. Aber wenn's one for all sein soll, würde ich persönlich mehr Hub nehmen und straffer abstimmen.
Aber so ne Diskussion gab es in seitenlang schon beim IBC Trailbike Test und die zwei Lager wurden sich nicht einig, das schaffen wir hier also auch nicht
Ich probiere es bei Gelegenheit mal aus. Erstmal fahre ich jetzt das Actofive in verschiedenen Setups.
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