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Hi zusammen. Wir haben einen gebrauchten Rahmen (Remedy 8) und wollen den gerade aufbauen. Wie verläuft denn der Seilzug der Sattelstütze? Muss dazu das Tretlager ausgebaut werden?
Der alte Rahmen hatte einen Riss bzw. eine Rissentwicklung an der unteren Aufnahme des Dämpfers. Hier habe ich in einem Beitrag Fotos gepostet und darüber berichtet:
Genau! 0,5° flacherer Winkel, dazu ein höheres Tretlager! Das beste aus beiden Welten, insbesondere weil ja die Pedalkurbel sehr lange sind und bei der niedrigen Stellung des Minolinks man sich häufig "Pedalschläge" holt. Ich habe damals hier dazu was geschrieben.Sehe ich da einen Reverse Angle Spacer?
Danke Danke!
Welches Modelljahr hast du? Es gibt Pdfs mit Explosionszeichnung, beim 2018er ist da die Kabelführung eingezeichnet.
Ist ein 2019er. Aber so wie es aussieht sollte das Tretlager und die Plastikhülse vom Tretlager raus, damit man den Seilzug sauber umlenken kann.
Glaube das wär am sinnvollsten!
Würde mal bei etsy.com schauen! Hab dort nie selber bestellt, aber ein Bekannter und der war zufrieden.
Ach krass. Hattest du oft Durchschläge? Für mich sieht das irgendwie so aus, als hätte die Aufnahme zu viel Kraft abbekommen. Aber immerhin haben sie den Rahmen getauscht, ob nun auf Garantie oder Kulanz ist je egal. Sehr schön.Der alte Rahmen hatte einen Riss bzw. eine Rissentwicklung an der unteren Aufnahme des Dämpfers. Hier habe ich in einem Beitrag Fotos gepostet und darüber berichtet:
Trek machte das in meinem Fall übrigens "aus Kulanz", und nicht etwa auf Garantie!!
Ich muss an dieser Stelle gestehen, dass dieser Riss mich bzw. den Rahmen vor einem weiteren Schaden gerettet hat, den ich mir vor etwa einem Jahr bei einem Sturz eingebrockt hat: es gab eine Delle, und eine Rissentwicklung am Lack am Unterrohr, die auf den ersten Blick böse aussah:
Genau! 0,5° flacherer Winkel, dazu ein höheres Tretlager! Das beste aus beiden Welten, insbesondere weil ja die Pedalkurbel sehr lange sind und bei der niedrigen Stellung des Minolinks man sich häufig "Pedalschläge" holt. Ich habe damals hier dazu was geschrieben.
Das war auch der Grund warum ich mir die Specialized Boomslang Pedale gegönnt habe (neben der Farbe), obwohl meine DMR Vault absolut großartig sind: flacher geht nimmer:
Ich kann mich nicht daran erinnern, dass ich am Dämpfer einen Durchschlag hatte. Eigentlich lernte ich diesen Begriff erst nach dem ersten Jahr kenne, als die Gabel langsam undicht wurde einen Service brauchte. Aus dem "Bauch" heraus würde ich vermuten, dass es an meinem schweren Gewicht liegt, das das Rad unter große Belastung stellt UND an meiner Unerfahrenheit im Umgang mit den Themen Reifendruck, Suspension-Druck etc, denn da bin ich das erste Jahr mit eher niedrigeren Drücken gefahren. Momentan fahre ich den Dämpfer mit 300 psi, gerne würde ich mehr reinpumpen, aber meine Pumpe schafft nicht mehr. Die Gabel bin ich auch fast immer mit 30% Sag gefahren
Glaube das hat nicht wirklich was gebracht. Ich könnte nochmal ein Stück abschneiden, vllt. war es etwas zu wenig. Aber momentan hört es sich prinzipiell fast genau so laut an wie vorher. Auch der neue Kettenstrebeschutz mit Wellen hat nichts gebracht. Harte Schläge lassen das Schaltwerk klappern. Evtl. könnte man noch diesen Hall-Lock Mod probieren. Aber dann wird der Radein- und ausbau so umständlich. Hat das schon jemand hier probiert? Ich habe auch immer mal Ghost-Shifting nach hart gefahrenen Kurven und Kompressionen. Da schaltet es dann beim ersten Reintreten erstmal. Das war mit den STFU Dingern oder dem Chain Tamer etwas besser. Denke das liegt an der hin und her schlabbernden Kette. Die Teile gehen halt optisch garnicht und sind deswegen leider keine wirkliche Option.
, das Rohr ein Stück zu kürzen, wo der Sattel eingesteckt wird.Ja der Garantieverlust wäre da schon sehr ärgerlich und es echt nicht wert.
Aber ja das Stehen über dem Hinterrad ist nicht das Problem....Der Sitzrohrlänge auf dem Bild nach muss das ein L oder XL Rahmen sein oder?
Gut erkanntDer Sitzrohrlänge auf dem Bild nach muss das ein L oder XL Rahmen sein oder?
Den wird man nicht mit kleiner Schrittlänge fahren...
ist ein L.
