Aufbau 901
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Aufbau 901 .
H
Helium
Guest
I9 hab ich am 301, sind von der Optik schonmal 
Und von der Funktion auch einwandfrei, nur der Freilauf geht etwas zäh.
Was hast du denn für eine Farbe genommen?
Und von der Funktion auch einwandfrei, nur der Freilauf geht etwas zäh.
Was hast du denn für eine Farbe genommen?
H
Helium
Guest
Also genau wie meine
san_andreas
Angstbremser
Traumrad !
christian w.
just do it
ich find es passt mit dem restlichem rot gut zusammen
,auch wenns gar kein 901er ist 
christian w.
just do it
jojo
da is keine alternative im direktem vergleich zum 901er und das was es bietet mit der tourentauglichkeit ,mmn.
iRider
Rettet die Rinne!
- Registriert
- 16. November 2005
- Reaktionspunkte
- 933
Dir wird nicht entgangen sein dass das neue Uzzi dreifach verstellbare Ausfallenden hat, oder? Somit kann man den Lenkwinkel stark beeinflussen und zusätzlich nochmal mit der Wahl des Steuersatz (extern oder Flush) eine Anpassung erreichen. Ausserdem ist, von den publizierten Daten, das Tretlager beim Uzzi tiefer was das Kurvenverhalten mehr beeinflusst als der Lenkwinkel, speziell wenn man flotter unterwegs ist. Ich würde schon sagen dass beide Bikes in einer Liga spielen wenn man Verstellbarkeit und Anpassungsfähigkeit in Betracht zieht. Aber von der Optik und dem Status (keine Taiwanproduktion) gewinnt das Uzzi.
*duckundweg*
christian w.
just do it
C
ChrisPi
Guest
Das Hebelchen am Lenker hätt ich auch gern,gibt aber bis dato keine Sattelstütze die genügend Verstellweg hat u. dazu noch erträgliches Gewicht.Mit halb versenktem Sattel fahr ich nicht im Park.Dafür hab ich ein Hebelchen an der Gabel
Beim Federungssetup verändere ich eher selten was weil ich mein Bike gern so hab daß es immer gleich reagiert,so wie ich es gewohnt bin.
Ich pump mir für eine Tour auch mehr Luft rein aber trotzdem will ich den Schrauberaufwand möglichst gering halten weil ich die Zeit lieber zum biken nutzen will.
Und jetzt wieder zurück zum 901 auch wenn das Uzzi wirklich eine Schönheit ist...
Beim Federungssetup verändere ich eher selten was weil ich mein Bike gern so hab daß es immer gleich reagiert,so wie ich es gewohnt bin.
Ich pump mir für eine Tour auch mehr Luft rein aber trotzdem will ich den Schrauberaufwand möglichst gering halten weil ich die Zeit lieber zum biken nutzen will.
Und jetzt wieder zurück zum 901 auch wenn das Uzzi wirklich eine Schönheit ist...
fiveelements
Ich bin Groot
- Registriert
- 4. Januar 2002
- Reaktionspunkte
- 4.072
geht es hier um das 301 oder das (intense) uzzi?
das kommt mir vor wie ein vogel, der gerade vor dem selber picken den bissen von einem mitvogel weggeschnappt bekommt und dann als ersatzhandlung im leeren weiterpickt.
15 von euch könnten ja schon ihr rad besitzen, wenn die nicht gerade am gardasee gebraucht würden.
ich will bis spätestens heute abend 19.30 uhr mal wenigstens einen relevanten fahrbericht vom garda- 901 mit angabe der gefahrenen rahmengröße haben.
das kommt mir vor wie ein vogel, der gerade vor dem selber picken den bissen von einem mitvogel weggeschnappt bekommt und dann als ersatzhandlung im leeren weiterpickt.
15 von euch könnten ja schon ihr rad besitzen, wenn die nicht gerade am gardasee gebraucht würden.
ich will bis spätestens heute abend 19.30 uhr mal wenigstens einen relevanten fahrbericht vom garda- 901 mit angabe der gefahrenen rahmengröße haben.
thetourist
Fahrtechnikle****heniker
Na, das war wohl ein Schuss in den Ofen mit den Berichten. Müssen uns wohl noch gedulden...
So, hab mir gestern eine Alternative als Komplettbike bestellt und heute das Geld überwiesen. Schade, wäre eigentlich vom 901er schon total überzeugt gewesen, aber ich will das Bike in der heurigen Saison schließlich auch noch nutzen und deshalb hab ich storniert.
Somit hab ich jetzt ein paar Teile über (HS, Avid Code, Lyrik U-Turn 1,5", VRO 1,5"), den LRS kann ich ja auch beim Drehmoment als Zweitsatz verwenden. Bei Interesse PN...
Ich hoffe, ich bereue es dann nicht, wenn ich die ersten 901er in Natura sehe ...
Somit hab ich jetzt ein paar Teile über (HS, Avid Code, Lyrik U-Turn 1,5", VRO 1,5"), den LRS kann ich ja auch beim Drehmoment als Zweitsatz verwenden.
Bei Interesse PN...Ich hoffe, ich bereue es dann nicht, wenn ich die ersten 901er in Natura sehe ...
wirst du sicher bereuen!!!!!!!!!!!! ich war am gardasee und hab das teil mal genau angesehen und ausprobiert-jedes detail an dem bike ist einfach nur genial.man kann sich gar nicht sattsehen an den vielen detaillösungen.für mich spielt die wartezeit jetzt keine rolle mehr,einfach nur genial das teil
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
Ein Drehmoment ist auch toll, fährt sich auch schön und ist auch supersteif, garkeine Frage! Ist auf jeden Fall eine preisgünstige Alternative, die nicht zu unterschätzen ist!!!
In nem Jahr kann man dann immernoch auf ein 901 umsatteln, ich kanns nachvollziehen, dass so manch einer storniert...
Früher oder später fährt dann eh jeder ein 301/901
In nem Jahr kann man dann immernoch auf ein 901 umsatteln, ich kanns nachvollziehen, dass so manch einer storniert...
Früher oder später fährt dann eh jeder ein 301/901
infinitetrails.de
let the good times roll
Wenn man sich mit viel Geduld und besonders leise auf die Lauer gelegt hat konnte man am Lago folgendes Duett entdecken
infinitetrails.de
let the good times roll
Zusammengebaut sieht das dann so aus:
[ame="http://vimeo.com/4524373?pg=transcoded_embed&sec=4524373"]pure vanilla on Vimeo[/ame]
[ame="http://vimeo.com/4524373?pg=transcoded_embed&sec=4524373"]pure vanilla on Vimeo[/ame]
H
Helium
Guest
Sehr geil, ist mein neuer LR Satz! Hoffentlich gibt es den bald zu kaufen
Und Haralds Spitzkehrentechnik ist einfach nur Hammer!!!
Mit Harald Phillip hab ich wirklich nur den Vornamen gemeinsam, mir wär die Fahrtechnik lieber
Und Haralds Spitzkehrentechnik ist einfach nur Hammer!!!
Mit Harald Phillip hab ich wirklich nur den Vornamen gemeinsam, mir wär die Fahrtechnik lieber
Sehr geil, ist mein neuer LR Satz! Hoffentlich gibt es den bald zu kaufen
Du willst echt einen Carbon LRS fahren???
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
