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Ich dachte das wären 10mm Unterschied. Aber ins Gewicht fällt das auf alle Fälle, auch bei Größe L.Nochmal das Thema Ausfallenden:
Besteht Konsens darin, dass die langen Ausfallenden (laut Bernhard +8mm) nicht notwendig sind?
Ich frage mich, ob die 8mm (bei RahmenGröße L oder XL) überhaupt ins Gewicht fallen , was das Fahrverhalten/die Geo angeht.
Ich auch. Das Vorderrad über Wurzeln o.ä. zu heben fiel mir deutlich schwerer mit den langen Ausfallenden.Die langen ausfallenden machen schon auch Spaß aber dann is die kiste schon lang und es wird halt sehr zum Langholzlaster, ich bin wieder auf die kurzen zurück
Beim Spitfire in Größe L geht es sich aus.Hat jemand einen X2 oder DHX2 Factory an seinem Titan oder Rune V3 montiert? Kommt man im eingebauten Zustand noch an das Drehrad für den HSR ran zumverstellen?
Ok hast du ev. ein Foto wo man das sehen kann?Beim Spitfire in Größe L geht es sich aus.
Nein geht perfekt auf, bei vollem Einfedern kommt der Schlauch nur ganz leicht an oben aber wirklich nur ganz leicht
Kool.
Danke für den Bericht..
Frage:
"Ich hab meine Züge ja mit Schaumstoff verlegt" - Wie und was denn?
"die Kette innen an der Sitzstrebe..." - Wo denn genau?
Grüße,
F
Ich hatte mir damals 120-122 Glieder berechnet / notiert, vorne mit 32er Kettenblatt.Kann mir vllt jemand die Kettenlänge mit Shimano 1x12 51er Kassette sagen, damit ich gucken kann ob ich eine neue Kette bestellen muss (29 Zoll , compact)
Gibt es hierzu eigentlich schon was neues?Bzgl. Zug klappern:
Banshee ist dran, etwas engere Inlays für die Zugeingänge am Oberrohr zu fertigen. Somit lassen sich die Züge dann in Verbindung mit dem Kabelbinder unten im Käfig straff ziehen, was das klappern dann unterbinden sollte. Wann das erhältlich sein wird, steht aber noch nicht fest. Ich teile das dann mit.
In der Zwischenzeit kann man einen Kabelbinder pro Zug montieren und die Züge dann straff ziehen. Das sorgt für Ruhe.