Banshee Titan Austauschthread

[Buberino]

Ich meld mich auch mal wieder

Mein Titan feiert bald Einjähriges und ich hab ihm mal ein kleines Update verpasst. Vor einiger Zeit hab ich bereits die Zee-Bremszangen gegen die MT5 getauscht. Hab sie günstig bekommen und wollte sie mal ausprobieren. Aber weiterhin in Kombi mit den XT-Gebern. Die Magura-Beläge haben mich nicht so richtig überzeugt, daher steckt jetzt Trickstuff drin. Reifentechnisch wurden die Marys gegen Minion DHR/DHF ersetzt. Dazu kam noch ein Wolftooth-Ketteblatt um der Linie treu zu bleiben und der Newmen-Lenker wurde durch sein Carbon-Pendant getauscht. Alles nix wildes, aber in der Summe doch ein paar Hundert Gramm gespart. Die Waage ist jetzt bei 15,22 KG stehen geblieben. Passt für mich erstmal, aber perspektivisch wär die 14 vorm Komma schon nett

 

[Homer4]

perspektivisch wär die 14 vorm Komma auch nett

wenn du eine slx kassette fährst, wäre die Garbaruk Kassete zb. sehr hilfreich.

 

[Buberino]

wenn du eine slx kassette fährst, wäre die Garbaruk Kassete zb. sehr hilfreich.

Auf die hab ich auch bereits ein Auge geworfen. Sobald die SLX durch ist kommt da definitiv was leichteres drauf. Entweder die Garbaruk oder die XTR. Die XTR-Kurbel steht auch noch auf der Wunschliste, in erster Linie aber wegen der Optik. Und wenn es denn irgendwann mal das Newmen-Pedal zu kaufen gibt, wäre das auch ein ganz heißer Kandidat um meine Sudpin III abzulösen.

 

[gakul]

Aber 15,xx geht doch für so ein Rad

 

[Homer4]

Papperlapap.
Was auch richtig spart ist mullet, am besten Carbon.
Der Mantel wiegt ja auch nochmal weniger.
Übrigens gibt's hier am Anfang des Chats einen Aufbau mit 13,X kg

 

[GrazerTourer]

Ich hab gestern meines gewogen.
15,44kg mit Flaschenhalter und Pumpenhalter für die Oneup Pumpe. Mit Garmin, Pumpe, voller Fidlock Flasche und meinem kleinen Trailbär Plüschtier hat's exakt 17kg

Ich wüsste nicht wo ich da noch einfach was rausholen kann, ohne viel zu investieren. Kassette kann ich irgendwann gegen was Leichteres tauschen. Die gabel ist vom Gewicht her auch OK und ich bin sehr zufrieden damit gerade, nachdem sie komplett serviert wurde. Aber sonst..... wäre nur Geld verbrennen.


Grobe Teileliste:

Teil	Beschreibung
Rahmen	Titan, L, red
Gabel	Ribbon Coil 29, 42mm, 160mm
Bremsen	Shimano XT M8120 v/h
Bremsscheiben	Shimano SM-RT66L
Laufräder	Newmen A35 front, A30 rear, DT350
Reifen	Kaiser Projekt vo und hi
Kassette	GX Eagle
Schalthebel	GX Eagle
Schaltwerk	GX Eagle
Kurbel	X01 Carbon
Kettenblatt	SRAM 30T, 6mm offset
Innenlager	GXP
Kette	GX Eagle
Pedale	Oneup Composite
Sattelstütze	oneup 180mm
Remote	SL-MT800-IL I-Spec EV
Sattel	Specialized Power 14cm
Vorbau	Syntace Megaforce 2
Lenker	Syntace Vector Carbon 760mm
Griffe	Syntace Moto
Adapter	Shimano
Kettenführung	3m19sec ISCG05
Sattelklemme	irgendwas, wurscht

 

[morph027]

Bin ja auch bei 15.5 mit Coil. Aber fährt sich besser als die 14.5, die ich vorher hatte

Viel leichter macht denke ich keinen Sinn für 0,09t.

 

[teatimetom]

Kinder! So ein Rad wiegt man nicht!
Frevel!!!

Zum Schluss montiert noch jemand EXO Karkassen und Luftfahrwerke

 

[Buberino]

Kinder! So ein Rad wiegt man nicht!
Frevel!!!

Zum Schluss montiert noch jemand EXO Karkassen und Luftfahrwerke

 

[PhilBoss]

Macht doch einfach Mal einen Ausflug ins Madonna Forum und schaut da die Gewichte an, da wiegt wahrscheinlich nicht mal eins in Gr. S 15,5kg

 

[morph027]

Hm, ich krieg mein neues DUB Innenlager nicht leise...gestern extra nochmal das GXP vom Orange eingebaut, um das Knacken auf die Kurbel einzugrenzen (bevor ich sinnloserweise all die Rahmenlager anfasse). Damit ist alles ruhig.

Beim Titan mit 73er BB brauch ich doch nur auf Kurbelseite außen den 2.5mm Spacer, dann die Kurbel fest und dann links die Einstellschraube leicht handwarm andrehen und feststellen, oder?

So, hab mich nochmal korrigiert, hatte natürlich den 2,5mm Spacer. BB-Breite beim Titan ist ja mit dem ISCG Adapter genau 73mm.

Hatte jetzt alles mal versucht, was mir in den vergangnen Jahren so untergekommen ist:

• andere Achse hinten
• andere Kurbel + Innenlager
• andere Pedale
• andere Sattelstütze

Aber jetzt ist Ruhe

Mir nach 15 Jahren schrauben dann doch mal einen Drehmoment Schlüssel bestellt, alle Schrauben an den Links des Hinterbaus und Dämpfer gelockert und mit den aufgelaserten Werten angezogen. Jetzt scheints ruhig zu sein und meine anfängliche Wut gegen DUB hat sich auch wieder gelegt

 

[morph027]

So, hab mich nochmal korrigiert, hatte natürlich den 2,5mm Spacer. BB-Breite beim Titan ist ja mit dem ISCG Adapter genau 73mm.

Hatte jetzt alles mal versucht, was mir in den vergangnen Jahren so untergekommen ist:

• andere Achse hinten
• andere Kurbel + Innenlager
• andere Pedale
• andere Sattelstütze

Aber jetzt ist Ruhe

Mir nach 15 Jahren schrauben dann doch mal einen Drehmoment Schlüssel bestellt, alle Schrauben an den Links des Hinterbaus und Dämpfer gelockert und mit den aufgelaserten Werten angezogen. Jetzt scheints ruhig zu sein und meine anfängliche Wut gegen DUB hat sich auch wieder gelegt

Ach Mensch, doch keine Ruhe. Jetzt hab ich sogar mal den unteren Link ausgebaut, alles gereinigt und neu zusammengebaut, irgendwas knackt immer noch. Weniger intensiv, aber dauerhaft.

 

[Alaskanier]

Gibt es hier jemanden der aus dem Raum Südlich von Frankfurt kommt und ein Titan in Größe M oder L daheim hat auf das ich mich mal drauf setzten kann?
Schwanke noch zwischen den beiden Größen bei einer Körpergröße von 176cm

 

[Sasse82]

Größe L, Nähe Heilbronn

 

[el Lingo]

Gefühlt würde ich da zu M raten. Die Rahmen sind ja alle nicht so ewig lang ausgelegt und bei meinen 193cm passt XL ziemlich gut. Mitte 180 sollte daher gut zum L passen und wer weniger zu bieten hat, greift zu M ;-)

 

[DrFlow]

Gefühlt würde ich da zu M raten. Die Rahmen sind ja alle nicht so ewig lang ausgelegt und bei meinen 193cm passt XL ziemlich gut. Mitte 180 sollte daher gut zum L passen und wer weniger zu bieten hat, greift zu M ;-)

Dem schließe ich mich an. Radstand hast beim M auch noch mehr als genug.

 

[Homer4]

Oder nen Prime!

 

[el Lingo]

Die Rahmen haben ja alle ähnliche Abmessungen hinsichtlich Reach, daher müsste jedes der aktuellen Modelle taugen, um ein Feeling für das Bike zu bekommen. Unterschieden treten vor allem beim Stack auf.

 

[Statusgruen]

Gibt es hier jemanden der aus dem Raum Südlich von Frankfurt kommt und ein Titan in Größe M oder L daheim hat auf das ich mich mal drauf setzten kann?
Schwanke noch zwischen den beiden Größen bei einer Körpergröße von 176cm

Gar nicht so einfach, selbst der Eindruck einer Probefahrt kann sich nach ein paar Monaten ändern.
Meine Banshee-Historie, bei 1.85m:
Phantom v3 L, nach 1 Saison gewechselt auf XL seit diesem Jahr zusätzlich ein Titan in XL.
Fühle mich geomäßig mit beiden Bikes "endlich angekommen". Lenkwinkel im Phantom könnte mein Ticken flacher..

 

[Homer4]

Für den Lenkwinkel gibt's was von Reserve. Macht n halbes Grad, ersetzt den gabelkonuns.

 

[Alaskanier]

Hmmmm,

Danke für eure Antworten, habe Mal die Geodaten mit den Rädern von meinen Kollegen vergleichen. Die mit Größe L vergleichbaren fühlten sich eigentlich ganz gut an. Und die Antwort von Statusgrün hat mich denke ich überzeugt, dass ich es mit L probieren werde

 

[Homer4]

Habe noch ausm super bc deal eine 175mm, 3mm offset boost, 32 zähne kurbel daheim. 275 hat sie gekostet. besteht interesse, sonst geht sie zurück.

 

[morph027]

Ich fahr kein Carbon mehr











Und zu lang ist mir das auch noch, aber danke fürs nachfragen

 

[el Lingo]

Ich fahre seit etwa 8 Jahren meine alte Turbine von Race Face, nur ab und an ein neues Innenlager. Da kommt mir jetzt sicher kein Plastik ans Bike ;-)

 

[Statusgruen]

Hmmmm,

Danke für eure Antworten, habe Mal die Geodaten mit den Rädern von meinen Kollegen vergleichen. Die mit Größe L vergleichbaren fühlten sich eigentlich ganz gut an. Und die Antwort von Statusgrün hat mich denke ich überzeugt, dass ich es mit L probieren werde

Ich glaube (und hoffe), du wirst es nicht bereuen. Ich hab immer die richtige Lenkerhöhe als sehr wichtig empfunden, ob sich ein Rad - egal ob im Sitzen oder auf dem Trail - richtig, oder zu lang/kompakt fährt. Da sollte man lieber viel probieren, bevor man voreilig beurteilt.