Danke dir. Ja, sauberer mach ich das noch, aber besondere Methoden gibt es nicht? Bei 203mm ist auch der Bogen bis zur Kettenstrebe ganz ordentlich.
Das liegt eher an den teilweise (für die Banshee Rahmen) ungünstigen Abgangswinkel der Bremsleitung am Rahmen.
Danke. Dann werde ich nachher mal reinschauen. Wollte nur nicht umsonst alles auseinander reißen.
Ja. Wobei ich jetzt keine Religion draus machen will. Der Dämpfer wurde nur durch das Gewicht des Hinterrads wieder auseinander gezogen. Ich habe nicht nachgeholfen. Bin gespannt, was die nächste Ausfahrt für Erkenntnisse bringt. Danke euch!
Dazu dann noch nen Angleset und geile Kiste!
Die mm sind ja am Ende nebensächlich. Aber der Hinterbau fühlt sich noch bisschen komisch für mich an. Kleine Stöße top. Und dann wird er plötzlich sehr hart. Kein Wunder, wenn er so wenig Federweg nutzt. Ist ja auch ohnehin nicht sehr viel. Dafür spürt man wirklich sehr deutlich, wie ausbalanciert das Rad in L ist. Das Vorderrad geht in Anliegern nicht weg. Wie auf Schienen. Trotzdem gut beweglich oder agil.
Kann mir sehr gut vorstellen, dass ein Coil besser funktioniert. Aber das Radl wiegt ja so schon 16,3 kg
Kann mir sehr gut vorstellen, dass ein Coil besser funktioniert. Aber das Radl wiegt ja so schon 16,3 kg
Bilderbilderbilder!Kann mir sehr gut vorstellen, dass ein Coil besser funktioniert. Aber das Radl wiegt ja so schon 16,3 kg
Hey Tobi
Zusätzlich macht mir die richtige Rahmengröße noch Kopfzerbrechen. Mit meinen 179cm wäre ich eigentlich noch im Medium Bereich. Die Werte um Reach und Oberrohr schrecken mich dann doch ab. Auf der anderen Seite fürchte ich mich vor 1270mm Radstand... Beim Prime fahre ich L und das passt auch. Dort sind die Werte aber doch ein wenig moderater. Keine Ahnung wie sich das dann am Trail auswirkt...Ich bin 181cm mit 83er Schritt. Hatte ein Rune v2 in L und ein Spitti v2 in L. Nun das Titan in L. Oberrohr um die 620mm ist mein goldener Schnitt. Die langen Kettenstreben machen sich wenig bemerkbar. Das Rad geht nicht besonders schwerer auf das HR, als vergleichbare Bikes mit kurzen Streben. Warum weiß ich nicht. Möglicherweise hat das auch mit der Raderhebung beim Einfedern zu tun. Der Lenkwinkel fühlt sich steil an, obwohl das Papier was anderes sagt. Aber vermutlich kann man das Rad auch deshalb gut in Kurven drücken. Es ist durchaus agil zu fahren. Größtes Problem ist das Sattelrohr. Um eine 185mm Divine unterzubringen, musste ich zum Durchfädeln den Auslöser 90 Grad verdrehen und das Rohr liegt quasi auf dem Dämpferkäfig auf. Es passt bei mir geradeso und ganz genau. Geht keinen mm tiefer.Hey Tobi
Wie sieht dein bisheriges Fazit auch. Ich bin kurz davor den selben Pfad zu beschreiten (Prime -> Titan) wie manch Anderer auch schon hier, benötige aber noch ein wenig Überzeugung
Meins hing an 2 verschiedenen Feedback Waagen...passt schon. Aber ich fahr aktuell auch "nur" Exo Karkassen. Das Rad darf ruhig was wiegen, kann einfach so viel.
