Nein. Aber die bekommt man doch gut rein und raus ohne die Verpackung zu beschädigenHast Du zufällig mal eine leere Verpackungs-Schachtel gewogen? Dann wüsste ich, was meine neuen Ralphs wiegen ohne die auszupacken.
Nein. Aber die bekommt man doch gut rein und raus ohne die Verpackung zu beschädigenHast Du zufällig mal eine leere Verpackungs-Schachtel gewogen? Dann wüsste ich, was meine neuen Ralphs wiegen ohne die auszupacken
101 GrammHast Du zufällig mal eine leere Verpackungs-Schachtel gewogen? Dann wüsste ich, was meine neuen Ralphs wiegen ohne die auszupacken
Superrace oder Superground?
dankeTB 29x2,25 Superground. Reifen 648 , Schachtel 101 Gramm, den Gummi hab ich nirgends mitgewogenSuperrace oder Superground?
Wo soll das noch hinführen?! Ich habe Schachteln zwischen 90 und 110 Gramm hier liegen. Schwalbe scheint nicht nur bei den Reifen riesige Streuung zu haben. (Vorsicht, der Beitrag enthält Sarkasmus)TB 29x2,25 Superground. Reifen 648 , Schachtel 101 Gramm, den Gummi hab ich nirgends mitgewogen
Bitte
1. Dachte: ist doch Ironie (und nicht Sarkasmus) EDIT: falsch
Alle weg!1. Dachte: ist doch Ironie (und nicht Sarkasmus) EDIT: falsch
2. Ironiebrauchtkeinesmileys bzw Sarkasmusbrauchtkeinesmileys
TB 29x2,25 SuperRace. Schachtel voll 705g, Schachtel leer 96g. Bei Schachtel voll hab ich den Gummi mitgewogen.
Schwalbe hat schon immer große Schwankungen in Sachen Gewicht und Breite. Keine Ahnung warum die das nicht in den Griff bekommen.
Tauschen wir?TB 29x2.25 Superground 600 Gramm und 621 Gramm.
danke, hast du die in die Gewichtsdatenbank geladen?TB 29x2.25 Superground 600 Gramm und 621 Gramm.
Verpackung inkl. Gummi und Werbung je 101 Gramm
Noch nicht, mache ich gleich.
Schon getestet?
ich hatte XC 12 / XC 13 getestet, das rollte ok aber schon zäher als Raceking. Aber top Karkasse (mit Luftdruck spielen...) und baute auch breit. Fluffige Reifenkombi, im Nachgang ein bisschen mit den Scorpions 2,4 zu vergleichen (bisschen schmaler, Tufo bisschen balloniger). Würde ich eher ins XC als zum Marathon packen, 11 und 14 kenne ich nicht.
Jup!
verstehe ich dich richtig du findest die Tufo "unfluffig" von der Karkasse? Wenn ich richtig ans Fummeln erinnere, fand ich gerade das Gegenteil. Trotz Hornhaut an den FlossenJup!
Bin nun ein paar mal meine GA-Hausrunde gefahren.
Die Reifen sind jetzt um gute 6mm breiter geworden.
VR: XC11TR hat nun 60.2mm ...bei 1.0bar
HR: XC12TR hat nun 59.8mm ... bei 1.3bar
Beim Luftdruck musste ich nun um jeweils 0,1bar nach unten gehen um denselben Komfort wie bei den Mezcals (1.1/1.4bar) bzw. den Conti CK/RC (1.2/1.5bar) zu haben.
Bei einem derzeitigen Gewicht von (leider) 74 kg
Rundenzeiten haben sich bei einem repräsentativen 18min Segment jeweils um ca. 20 Sekunden gegenüber Mezcal/Mezcal verbessert.
Bei gleichem Durchschnittswatt.
Mit den Contis bin ich natürlich noch immer etwas schneller.
Maxxis Aspen Maxxspeed sowieso viel langsamer (dafür super fluffig).
Einen Vergleich mit den 2.35 (superschmalen und superschweren) Schwalbe habe ich leider nicht, da ich die zu kurz gefahren bin (hab die nach drei Ausfahrten verschenkt).
Genaueres kann ich dann aber erst in den nächsten Woche berichten, wenn ich wieder Schwellen-Training mache.
Was mich "stört" oder besser verwundert ist, dass sich die Karkasse so hart anfühlt.
Ich dachte eigentlich je höher die TPI desto fluffiger wird diese.
Außerdem fühlt sie sich viel dicker bzw. robuster an als alles was ich bis jetzt gefahren bin.
Ob der Reifen wirklich mehr aushalten tut, werde ich aber erst wissen wenn ich damit in unseren Voralpen gefahren bin.
Dachte dasselbe damals vom 786g schweren RacingRalph SR auch und der war bei der ersten Ausfahrt im "echten" Gelände dann schon durch.
(Vorsicht, der Beitrag enthält Sarkasmus) 
