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Welche Luftdrücke fährst du? Ist der Reifen zu hart aufgepumpt, dann ist das ganze Fahrgefühl im Gelände natürlich schlechter.
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reifen forum .
Alles eine Frage des Countries.
Meinungen?
Meinungen?
Meinung: Wo man(n) das auf nem MTB fahren kann, trinke ich lieber. Ober Wurzelbehandlung beim Zahnarzt. Oder Auto Putzen. Oder Steuererklärung.
Würde glaub ich ganz schön prokastrinieren, das irgendwo fahren zu müssen (auf nem - hihi - MTB)
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Hatten wir schon mehrfach. Fährt sich nicht „schön“, offroad ziemlich sketchy, schwammig auf 25mm Maulweite aber extrem schnell auf Asphalt und wahrscheinlich auch feinem Schotter/Waldautobahn.
https://www.mtb-news.de/forum/search/12884051/?q=G-One+Speed&t=post&c[thread]=159676&o=relevance
Jetzt stell dir eine riesige Gegend mit ausschließlich sandigen Waldautobahnen vor (Spitzname Sandbüchse) - welchen Reifen nimmst du wohl? Abartig schnell, aber man kann ihn nur mit viel Druck fahren (2,5-3,5 bar max), bei wenig Druck über(!)steuert das Vorderrad beim einlenken. Bremsen in Kurven ist gar keine gute Idee. Für Asphalt viel zu schade, ist für Sand gemacht.
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Quasi Beachracing mit Bäumen? Dafür wurde der ja entwickelt
. Fahr vorne den Rick Speedgrip, dann kommt man auch wieder heil nach Hause. Fährst du den Speed Pro mit 30mm Maulweite? Wie breit wird der? Hatte auf 25mm Maulweite schon echte 60mm.
Echte 59,8 bei 37 Felgenbreite auf DT Swiss XRC 1700 Spline - Maulweite sicher über 30
Irgend welche OEM Carbonfelgen speziell für Canyon
Der Rick ist für dieses Setup schon zu schwer. Habe ich schon die geniale Beschleunigung erwähnt? Ich denke, ich warte die nächste Schürfwunde ab, weil ich mich hinlegen werde bevor der Verstand einsetzt.
DerFreddy2
Go big or go home !
Nein leider noch nicht. Ehrlich gesagt hat mich das Gewicht der Schwalbe Reifen etwas gestört. Die Pirelli XC RC H sind ja auch relativ schwer, das hab ich auf langen Anstiegen doch ziemlich gemerkt muss ich sagen.
Ich bin ein relativ leichter Fahrer und fahr vorne 1,3bar und hinten 1,4 bar ohne Inserts auf dem Bontrager RSL Laufradsatz mit 29mm IW.Welche Luftdrücke fährst du? Ist der Reifen zu hart aufgepumpt, dann ist das ganze Fahrgefühl im Gelände natürlich schlechter.
Mir kommt der Luftdruck aber so ganz gut vor, ich glaub mit noch weniger Luftdruck würde ich Durchschläge riskieren
Bei der zierlichen Courtney scheint das kein Problem darstellen.
Finde die Rollen besser als die leichten Pirellis wie XC RC Lite.
Nur „gefühlt“ oder auch gemessen?
subdiver
Caféracer
Die hat ja auch Schmalz in den Beinen
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Müsstest du mal stufenweise ausprobieren, bis runter für vorne auf 1,1 bar. Hinten ist sicher OK mit 1,4 bar.Ich bin ein relativ leichter Fahrer und fahr vorne 1,3bar und hinten 1,4 bar ohne Inserts auf dem Bontrager RSL Laufradsatz mit 29mm IW.
Mir kommt der Luftdruck aber so ganz gut vor, ich glaub mit noch weniger Luftdruck würde ich Durchschläge riskieren
Genau, weil ihre Konkurrenz so dicke Forumser sind wie ich, zieht sie sich absichtlich die schweren Reifen auf.Die hat ja auch Schmalz in den Beinen
Demnächst beim 4000 hm Marathon dann mit Betty/Mary
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Sicher, dass du das Gewicht und nicht den Rollwiderstand gemerkt hast?
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@Knitterfrei Dann nehm den Airtrak Flex Lite T5/T7 mit knapp unter 600 Gramm in 2.35.
Speed Pro hinten macht das Tempo, vorne ist doch relativ egal. Oder teste mit dem Renegade S-Works 2.35, auch sehr leicht. Kannst meinen haben. Dauer-Leihstellung von @Schnitzelfreund , gibt gutes Karma wenn man den fährt.
Den porösen Race King habe ich jetzt durch einen neuen Burt Superground 2.35 ersetzt.
776 Gramm
, dann hält der auch lange. Hat auf 25mm Maulweite über Nacht ungefahren schon 59mm.
Speed Pro hinten macht das Tempo, vorne ist doch relativ egal. Oder teste mit dem Renegade S-Works 2.35, auch sehr leicht. Kannst meinen haben. Dauer-Leihstellung von @Schnitzelfreund , gibt gutes Karma wenn man den fährt.
Den porösen Race King habe ich jetzt durch einen neuen Burt Superground 2.35 ersetzt.
776 Gramm
, dann hält der auch lange. Hat auf 25mm Maulweite über Nacht ungefahren schon 59mm.
So muss das aussehen!Heute hätte ich jedenfalls kein so Pro One whatever gravel Gummi fahren wollen.
Ist MTB
Die passen doch gar nicht zu Sand. Du musst dir vorstellen, ich fahre das, wo man aktuell Fritz Meinicke in seinen Insta Stories ständig schieben sieht, weil zu sandig
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Die passen doch gar nicht zu Sand. Du musst dir vorstellen, ich fahre das, wo man aktuell Fritz Meinicke in seinen Insta Stories ständig schieben sieht, weil zu sandig
Ich weiß jetzt echt nicht wie die sandigen Böden bei dir aussehen, aber nach meinem Verständniss hilft auf Sand nur breit
Ach stimmt@Knitterfrei Dann nehm den Airtrak Flex Lite T5/T7 mit knapp unter 600 Gramm in 2.35.
Speed Pro hinten macht das Tempo, vorne ist doch relativ egal. Oder teste mit dem Renegade S-Works 2.35, auch sehr leicht. Kannst meinen haben. Dauer-Leihstellung von @Schnitzelfreund , gibt gutes Karma wenn man den fährt.
Den porösen Race King habe ich jetzt durch einen neuen Burt Superground 2.35 ersetzt.
776 Gramm
Bin gespannt, was du über die Haltbarkeit vom Donnerbert sagst. Finde den bei höherem Asphaltanteil deutlich verschleißender als den alten RK. Rick ist da ja auch eher nicht so toll für Vielfahrer. Oder es hat sich einfach geändert, Aspen und DUB sind ja auch ordentlich nachlassend so ab 1000km +-
DerFreddy2
Go big or go home !
Naja mir kamen die Reifen schon ziemlich "träge" vor auf längeren Schotter Anstiegen, ich glaub schon dass ich eher das Gewicht der Reifen damit gespürt hab, macht ja doch etwas aus an der rotierenden Masse. Ich bin damit auch am Radweg gefahren, Rollwiderstand war verglichen mit den Dubnital aber natürlich auch merkbar höher.
Ok danke, dann werde ich das auf dem Vorderrad wirklich nochmal auf den Hometrails/Wanderwegen ausprobieren. Bin gespannt.
Nur gefühlt, Schwalbe Reifen hatte ich bis jetzt nur am Gravel drauf bzw. früher auch mal am Enduro.
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Probier ruhig mal die neuen Pirelli (made in italy). Die sind schon ne ganze Ecke besser wie die Vorgänger. Fahre derzeit den neuen Scorpion Race XC M ProWall; der hat mit dem zusätzlichen Seitenwandschutz gerade einmal 704/710g und kommt zudem richtig breit raus. Massig Traktion im Uphill sowie Downhill und recht gutmütig im Grenzbereich. Komfort auch absolut top. Fährt sich bei Schlamm zudem richtig schnell frei.Nein leider noch nicht. Ehrlich gesagt hat mich das Gewicht der Schwalbe Reifen etwas gestört. Die Pirelli XC RC H sind ja auch relativ schwer, das hab ich auf langen Anstiegen doch ziemlich gemerkt muss ich sagen.
Ich bin ein relativ leichter Fahrer und fahr vorne 1,3bar und hinten 1,4 bar ohne Inserts auf dem Bontrager RSL Laufradsatz mit 29mm IW.
Mir kommt der Luftdruck aber so ganz gut vor, ich glaub mit noch weniger Luftdruck würde ich Durchschläge riskieren
Die XC H gibts mittlerweile nur noch in der billigeren Sport-Karkasse; da nimmst eher den XC RC oder den M in der Race Karkasse, je nachdem welche Bodenverhältnisse du fährst. Der RC funktioniert bei Nässe noch erstaunlich gut (m.M.n. besser wie der Aspen), tiefer Schlamm kann der aber nicht aufgrund vom Profil.
Die Ricks mit ihren 760/770g aufwärts waren mir auch zu träge im Antritt. Find 700g sind so die Grenze für XC-Reifen, wenn man Rennen fahren will. Was die Profis fahren ist eh immer was anderes, als das, was wir zu kaufen bekommen. Würde da nichts drauf geben, was die Courtney hatte oder was die momentan im WC fahren.
Und geh mal mit dem Reifendruck ruhig testweise weiter runter. Weiß zwar dein Gewicht nicht, aber wenn du so um die 70kg hast, dann probier ruhig mal 1,1 / 1,3 bar oder bei Nässe 1,0 / 1,2 bar.
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Die Mittelstollenhöhe beim Dubnital ist laut BRR höher als bei Rick XC und Thunderburt. War für mich mit ein Kaufgrund. In der Hoffnung, dass er dadurch länger hält.Ach stimmt
Bin gespannt, was du über die Haltbarkeit vom Donnerbert sagst. Finde den bei höherem Asphaltanteil deutlich verschleißender als den alten RK. Rick ist da ja auch eher nicht so toll für Vielfahrer. Oder es hat sich einfach geändert, Aspen und DUB sind ja auch ordentlich nachlassend so ab 1000km +-
Fand der hielt auch deutlich länger als der Thunderburt bei viel Asphaltgenudel vor allem
Das Bild und die „Werbung“ hier für den Scorpion von @Sebastian_Ho in der Allwettervariante könnten mich schwach machen… muss ja eh beim r2 nen XTR Hebel bestellen. Aber eigentlich brauch ich ja keine Reifen. Aber … kennt Ihr das? Oder sollte ich mal zum Arzt? Oder beides… cheersHeute hätte ich jedenfalls kein so Pro One whatever gravel Gummi fahren wollen.
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