Wenn man will, geht da auch noch was. Das Rahmengeröhr z.B. ist nicht konifiziert, hat auch beim Unterrohr und Hinterbau große Rohrdurchmesser, und wiegt daher auch glaube ich 1900g. wenn man was in Triple Butted nimmt, und geringere Rohrdurchmesser, purzeln sicher noch 100-300g.
Auch verschiebbare Ausfallenden haben Mehrgewicht, was man bei Kettenschaltung nicht hat.
Der Hinterbau muss aber für Rohloff/Gates sehr steif sein, Rohloff macht da Vorgaben.
Darüber hinaus hat das Rohloff-System im Vergleich zu Kettenschaltsystemen einige hundert Gramm Mehrgewicht. Und der Nabendynamo wiegt 468g, also 392g mehr, als wenn man z.B. eine Extralite Nabe nehmen würde. Ich würde mal sagen, den Rahmen mit 12-fach Schaltung, dreifach konifizierte Rohre und vorne eine leichte Nabe und du hast ein Kilo weniger.
Aber so ein Rahmen wäre viel teurer geworden und ein pflegefreier Antrieb war halt meine Prio, Vorderrad könnte ich bei Bedarf tauschen, da bin ich dann bei fast 9600g. Aber auch das ist eigentlich latte, der Nutzen des Nabendynamos überwiegt bei mir.
Wie sagt man so schön: So viel wie nötig und so wenig wie möglich
"Nötig" ist natürlich bei jedem eine andere Variable.
Mit dem Rewel Titanium erfüllte sich IBC-User hellmachine den Traum vom absolut wartungsarmen Titan-Hardtail. Das Rad bietet nicht nur einen breiten Einsatzbereich, sondern läuft dank Rohloff-Getriebenabe und Gates-Riemen fast wartungsfrei. Dazu kommen viele edle Anbauteile und ein absolut schickes Design.
