BMC Speedfox 29 - rund ums...

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Habe ein 29er Stahl HT von Singlebe mit 120-140mm Federweg. Seit dem das Teil da ist habe ich kein einziges mal auf dem SF gesessen. Ausserdem habe ich noch nen HT mit Carbonstarrgabel.... Falls wieder was ins Haus kommt dann was mit mehr Federweg...
 

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Wow das schöne Speedfox...
Wenn ich nur eins bräuchte.. Schade dass du es verkaufst. Aber kann es nachvollziehen.
Kannst du mir sagen, was das für ein Heckschutzblech ist und ev. ein Detailfoto reinstellen?
 
Fährt von euch eigentlich schon jemand das 2018er Modell mit Trailsync. Ich finde, dass das Bike nicht nur wesentlich moderner und geiler aussieht als die letztjährigen Modelle (habe das 2016er in all black), sondern auch die Tatsache, dass Droppost und Dämpfer verbunden sind, ziemlich geil.

Wie oft habe ich schon im Downhill gemerkt, dass ich wiedermal vergessen habe den Dämpfer aufzumachen. Ein weiterer nerviger Handgriff. Das einzige, was ich etwas vermissen würde, ist, den Dämpfer ganz zu sperren für Sprints, kleine Wettstreitereien zwischen Freunden und lange Asphalt-Schotterstraßen bergauf.
 
glacios schrieb:
Fährt von euch eigentlich schon jemand das 2018er Modell mit Trailsync. Ich finde, dass das Bike nicht nur wesentlich moderner und geiler aussieht als die letztjährigen Modelle (habe das 2016er in all black), sondern auch die Tatsache, dass Droppost und Dämpfer verbunden sind, ziemlich geil.

Wie oft habe ich schon im Downhill gemerkt, dass ich wiedermal vergessen habe den Dämpfer aufzumachen. Ein weiterer nerviger Handgriff. Das einzige, was ich etwas vermissen würde, ist, den Dämpfer ganz zu sperren für Sprints, kleine Wettstreitereien zwischen Freunden und lange Asphalt-Schotterstraßen bergauf.
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Diese Meinung teile ich überhaupt nicht. Denn ich habe den Dämpfer höchtens auf die mittlere Position gestellt oder sonst ganz offen. Mit dem jetzigen Dämpfer bin ich mehr als versorgt. Viel Spass mit dem Trailsync wenn unterwegs mal eine Reparatur anfällt...
Aber jedem das Seine...
Gruss Jim
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Hübsch sind sie, die 2018er - definitiv. Ich finde allerdings (rein auf dem Papier) die alte Geo besser, habs aber noch nicht ausprobiert.
Trailsync finde ich nicht so den großen Wurf, weil:
a) mag ich Dämpfer / Sattelstütze unabhängig voneinander verstellen können, das ist total situationsabhängig. z.B. wenns bergauf verblockt ist, fahre ich mit Stütze oben und Dämpfer offen
b) finde ich die max 120mm Verstellweg zu wenig
Der Ansatz einer integierten Stütze a al Eightpins ist aber der richtige, finde ich.
Werd aber eh die nächsten Wochen / Monate nicht fahren können, hab am Samstag mein Knie beim Beachvolleyball zerlegt und komm am Freitag ins MRT :( --> wahrscheinlich längere MTB - Pause - wie passend zum Saisonauftakt!
Passt auf euch auf!! Gute Fahrt
 
glacios schrieb:
Fährt von euch eigentlich schon jemand das 2018er Modell mit Trailsync. Ich finde, dass das Bike nicht nur wesentlich moderner und geiler aussieht als die letztjährigen Modelle (habe das 2016er in all black), sondern auch die Tatsache, dass Droppost und Dämpfer verbunden sind, ziemlich geil.

Wie oft habe ich schon im Downhill gemerkt, dass ich wiedermal vergessen habe den Dämpfer aufzumachen. Ein weiterer nerviger Handgriff. Das einzige, was ich etwas vermissen würde, ist, den Dämpfer ganz zu sperren für Sprints, kleine Wettstreitereien zwischen Freunden und lange Asphalt-Schotterstraßen bergauf.
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Da kann ich meinen Vorschreibern nur recht geben. Trailsync bevormundet den Fahrer! Möchte ich etwas technisch bergauf fahren und benötige die mittlere Dämpferposition weil ich mehr Traktion brauche, ist das nur mit abgesenktem Sattel möglich! Quatsch!

Wenn du vergisst bergab den Dämpfer zu öffnen finde ich Systeme die nicht an die Sattelstütze gekoppelt sind besser. Zb. Bei Scott oder Cannondale...

Die Geo hat sich ebenfalls negativ entwickelt. Das Einsatzspektrum des Rades ist nun eher Richtung Cross Country/Tour. Vorher eher Richtung All Mountain...

Gute Besserung Breznoizer!
 
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Ich glaube wir reden da irgendwie aneinander vorbei. Trailsync wechselt meines Wissens nach doch nur zwischen der mitteleren und der offenen Dämpferposition. Von daher kann man klar mit guter Traktion berghoch fahren. Nur vielleicht im ganz extremen Uphill wo man evtl. mit komplett offenem Dämpfer fahren würde, ist man etwas eingeschränkt.

Aber ehrlich gesagt kann ich persönlich solche Situationen an einer Hand abzählen und ich vermute, dass ich so oder so hätte absteigen müssen. Für die extrem technischen Fahrer mag das aber wirklich ein Hinderungsgrund sein, für die Feld-Wald-Wiesen MTBler für die imo gerade das Speedfox entwickelt wurde, eigentlich weniger relevant.

Wartung ist natürlich klar aufwändiger, wie immer wenns ans integrieren von Komponenten geht. Reparatur im Feld sehe ich so oder so problematisch - wer hat schon nen 2. Dämpfer im Rucksack.

Die GEO habe ich mir zugegebenermaßen noch nicht im Detail angeschaut, sollte diese noch agiler/spritziger als beim imo eh schon grenzwertig agilen Speedfox sein, ist das keine gute Entwicklung, dafür hat BMC ja extra das Agonist eingeführt, welches die Lücke zwischen XC und Speedfox schließen soll.
Hätte da eher auf eine modernere aggressivere Geometrie gehofft als beim sowieso "old-schooligen" alten Speedfox

PS Gute Besserung auch von mir, Breznsoizer
 
glacios schrieb:
Ich glaube wir reden da irgendwie aneinander vorbei. Trailsync wechselt meines Wissens nach doch nur zwischen der mitteleren und der offenen Dämpferposition. Von daher kann man klar mit guter Traktion berghoch fahren. Nur vielleicht im ganz extremen Uphill wo man evtl. mit komplett offenem Dämpfer fahren würde, ist man etwas eingeschränkt.

Aber ehrlich gesagt kann ich persönlich solche Situationen an einer Hand abzählen und ich vermute, dass ich so oder so hätte absteigen müssen. Für die extrem technischen Fahrer mag das aber wirklich ein Hinderungsgrund sein, für die Feld-Wald-Wiesen MTBler für die imo gerade das Speedfox entwickelt wurde, eigentlich weniger relevant.

Wartung ist natürlich klar aufwändiger, wie immer wenns ans integrieren von Komponenten geht. Reparatur im Feld sehe ich so oder so problematisch - wer hat schon nen 2. Dämpfer im Rucksack.

Die GEO habe ich mir zugegebenermaßen noch nicht im Detail angeschaut, sollte diese noch agiler/spritziger als beim imo eh schon grenzwertig agilen Speedfox sein, ist das keine gute Entwicklung, dafür hat BMC ja extra das Agonist eingeführt, welches die Lücke zwischen XC und Speedfox schließen soll.
Hätte da eher auf eine modernere aggressivere Geometrie gehofft als beim sowieso "old-schooligen" alten Speedfox

PS Gute Besserung auch von mir, Breznsoizer
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Ich sage ja: jedem das seine.. Wenn du am neuem Modell Gefallen findest, nur zu. Ich selbst nähme bei der Auswahl wieder das alte Modell. Aber wenn ich jetzt eine neies Bike in dieser Preisklasse kaufen würde, würde ich eher ein 29er Enduro kaufen im Stil vom Evil Wreckogning...
Gruss Jim
 
Nene ich sage ja, habe doch bereits das Speedfox 2016 - dasselbe Modell wie du.

Würde aber inzwischen auch eher eins nehmen mit agressiverer Geometrie, das Speedfox ist mir nen bisschen nervös im schwierigerem Geläuf
 
Hallo zusammen, hat einer eine Ahnung wo meinen einen Lagersatz für das Speedfox (2015) erwerben kann? Sind die Lager alles Standart oder gibt es Spezialteile?
 
Ich habe Mal ne Frage, hab ein Speedfox Sf02 XT aus 2017. Weiß jemand was dort dir ein Tretlager verbaut ist?

Danke
 
Manche Daten findet man im www. Ich habe bisher sehr gute Erfahrungen mit dem BMC-Kundenservice, die mir alle Fragen innerhalb von zwei Tagen beantwortet haben, gehabt.
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

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