Brauchst du einen neuen ca 100 km gefahrenen TB?
Meinst du, die halten nicht noch mal 3000km?Brauchst du einen neuen ca 100 km gefahrenen TB?
Denke mir taugt der Ralph am HR etwas besser.
Dank @feedyourhead habe ich jetzt RG/RG T5 2,35 drauf. Soll ja trocken bleiben.
Werde das dann so beim XC Rennen am 03.10. fahren.
Danach dann Aspen und Pirelli.
Im Rush weniger Druck als im Aspen? Wirklich? Den Rush finde ich deutlich sensibler was den Luftdruck angeht.…
jupp. und der maxxspeed hat sich bei mir nicht anders verhalten als der dual.aber sowas von. muss im rush auch mehr fahren als im aspen. die karkasse des aspen ist auch viel dicker und unflexibler = supported mehr.
würde ich den rush hinten mit weniger druck fahren als den aspen würdes bei mir durchschläge hageln
das läßt natürlich den angeblich besseren rollwiderstand auch in einem völlig anderen licht dastehen. Imho völlig sinnlos das so zu vergleichen.
wenn ich nen assegai auf 3 bar bringe rollt der auch ganz gut.
Mehr Druck sollte im Gelände eigentlich schlechter rollen. Ist also die Frage wo gemessen wurdeaber sowas von. muss im rush auch mehr fahren als im aspen. die karkasse des aspen ist auch viel dicker und unflexibler = supported mehr.
würde ich den rush hinten mit weniger druck fahren als den aspen würdes bei mir durchschläge hageln
das läßt natürlich den angeblich besseren rollwiderstand auch in einem völlig anderen licht dastehen. Imho völlig sinnlos das so zu vergleichen.
wenn ich nen assegai auf 3 bar bringe rollt der auch ganz gut.
Auf TB Niveau.
Waldautobahn klar, aber wenn’s uneben ist? Weiß ja nicht.
Die eiern mit maximal abgesenktem Druck rum, so dass sie pro Runde 1 oder 2 mal mit nem tubular Reifen durchschlagen und 2 Depots zum Wechseln pro Runde (!) werden ja auch gern und fleißig genutzt gelegentlich. Weniger ist schneller. Unter 2 ist da übrigens deutlich untertrieben. Da geht noch deutlich weniger.
Ja
Aber ich denke es wird nur noch Maxxspeed gefahren?!
ups. Trend verpasst
hab nen Maxxspeed im Keller, der wartet aufs Ende der Rennsaison.
Blödsinn, wir reden hiervon 1,7 -1,8 bar Aspen zu 1,5 -1,6 bar Rush bei meinen 95 kg. Außerdem rollte der Rush mit 1 bar nach nem Platten schneller wie mit 1,6 hinten bei mir , war halt ansonsten nicht mehr fahrbar.aber sowas von. muss im rush auch mehr fahren als im aspen. die karkasse des aspen ist auch viel dicker und unflexibler = supported mehr.
würde ich den rush hinten mit weniger druck fahren als den aspen würdes bei mir durchschläge hageln
das läßt natürlich den angeblich besseren rollwiderstand auch in einem völlig anderen licht dastehen. Imho völlig sinnlos das so zu vergleichen.
wenn ich nen assegai auf 3 bar bringe rollt der auch ganz gut.
Oder komisch ist doch, dass man einen Reifen mit ner stabileren Karkasse und mehr Fleisch mit nem höheren Druck fahren muss. Ergibt erstmal keinen Sinn, oder?
Also der funktioniert noch super bei mir bei 1,8 bar. Und unser Profil ist gewiss sehr ähnlich
Auch komisch. Weil mit weniger Druck verformt sich ja der Reifen besser und rollt so besser über 4cm große Steine.
Hier 739g und 744g
blödsinn ist hier nur der vergleich den du angebracht hast und das daraus resultierende ergebnis.
Wieso ? Wenn ich für mich feststelle, daß der Rush die beste performance bei 1,6 bar hat und der ähnlich Volumige Maxxspeed bei 1,8, dann hab ich auch vorher schon geschrieben daß der Maxxspeed bei mir mit 1,6 bar nicht so gut rollte wie der Rush, aber ich mit 1,8 bar nahe ran gekommen bin. Das war lediglich eine Auffälligkeit die mich selber verwundert hat, vielleicht lag es auch daran dass der Maxxspeed sich erst mal einrollen musste und er jetzt auch mit 1,6 bar auch schneller wäre oder ich einfach fetter geworden bin. Ich weiß es nicht? Mir ist es halt aufgefallen und habe darüber berichtet, nicht um etwas in Stein zu meiseln sondern vielleicht ein feedback von den anderen zu bekommen die den Maxxspeed ebenfalls testen.
mit dem Dual oder Maxx, vorne oder hinten?
also mein Maxxspeed verhält sich wie der dual, was Druck betrifft. Und natürlich beide anders als der dünne Rush.Wieso ? Wenn ich für mich feststelle, daß der Rush die beste performance bei 1,6 bar hat und der ähnlich Volumige Maxxspeed bei 1,8, dann hab ich auch vorher schon geschrieben daß der Maxxspeed bei mir mit 1,6 bar nicht so gut rollte wie der Rush, aber ich mit 1,8 bar nahe ran gekommen bin. Das war lediglich eine Auffälligkeit die mich selber verwundert hat, vielleicht lag es auch daran dass der Maxxspeed sich erst mal einrollen musste und er jetzt auch mit 1,6 bar auch schneller wäre oder ich einfach fetter geworden bin. Ich weiß es nicht? Mir ist es halt aufgefallen und habe darüber berichtet, nicht um etwas in Stein zu meiseln sondern vielleicht ein feedback von den anderen zu bekommen die den Maxxspeed ebenfalls testen.
Du selbst sagst daß du im Rush mehr Druck brauchst wie im Aspen, dann kann keiner mehr hier irgend ne Aussage machen über den Rollwiederstand, sondern wir schauen uns die Tabelle von BRR an und gut ist.
Und das mit dem RK war lediglich genau so überspitzt und daneben wie deine Aussage mit dem Assegai,
mit dem Dual oder Maxx, vorne oder hinten?
ja stimmt,
Ist mir halt aufgefallen und habe darüber berichtet, wenn es bei jemand mit dem Maxx anderst ist würde ich gerne darüber lesen.
war natürlich übertrieben, aber 1,9 ist bei mir schon der Wohlfühldruck am RK
Dem widerspreche ich. Ist zwar mein erster Aspen Dual, aber er läuft auch nach 500 km noch gut und am Grip hat sich m. M. n. nichts geändert.
Nö. Märchen
Wollt schon schreiben. Als wenn du das beurteilen könntest
