K
Kaltumformer
Guest
Und welchen Sinn hätte das dann?
Canyon CF - Lackplatzer /-risse?!
- Ersteller ChrizZZz
- Erstellt am
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Canyon CF - Lackplatzer /-risse?! .
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- 13. Juli 2010
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Hätte den Sinn gehabt, dass man mal liest, dass es bei canyon Probleme mit den weißen Rahmen gibt. Tut jetzt aber nix zur Sache!
Die Garantieabwicklung war vorbildlich, mir wurde nun doch der Rahmen in der Teamlackierung geschickt, womit das Rissproblem für mich ein für alle Mal gelöst sein dürfte!
Also Canyon: Top Service, freundliche Mitarbeiterund nicht übel nehmen, dass ich etwas lästig war!
Hoffentlich Ende Gut Alles Gut!
Die Garantieabwicklung war vorbildlich, mir wurde nun doch der Rahmen in der Teamlackierung geschickt, womit das Rissproblem für mich ein für alle Mal gelöst sein dürfte!
Also Canyon: Top Service, freundliche Mitarbeiterund nicht übel nehmen, dass ich etwas lästig war!
Hoffentlich Ende Gut Alles Gut!
Floh
Back on a Rune, yeah Baby
Da bist Du wohl leider das Versuchskaninchen.
Carbon bei Rennrädern macht man ja schon länger, aber da sind die Stöße und Belastungen ja nicht so groß wie beim MTB (wenn man nicht gerade Paris-Roubaix fährt) und meistens sind da z.B. die kompletten Ketten- und Sitzstreben nicht lackiert sondern natur.
Ich habe bisher immer gedacht das macht man damit jeder sieht "geil ich hab ´nen CFK-Rahmen", aber durch Dein Beispiel ist mir klar geworden was noch eher der Grund sein dürfte.
Dass hier einige schreiben "da ist nicht nur der Lack gerissen, das Material darunter auch" halte ich für Quatsch. Wie könnt ihr sowas behaupten ohne irgendwelche eigenen Erfahrungen?
Der Carbonrahmen kann wenn er so designt ist flexen ohne gleich kaputt zu gehen, siehe nur Cannondale Scalpel wo man das sogar als Drehpunkt für die Schwinge nutzt.
Ist deswegen auch logisch dass die Risse im Lack im hoch belasteten Tretlagerbereich und an Ketten- und Sitzstreben auftreten werden und nicht gerade am Oberrohr z.B.
Gerade beim Tretlager, wo ja noch ein Aluminiumteil mit einlaminiert ist was sich eben im Verhältnis gar nicht verformt werden auch diese Übergangsrisse auftreten.
Lack ist eben spröde, "elastische" Lackierungen hat leider noch keiner so richtig erfunden und pulvern kann man einen Kunststoff-Rahmen meines Wissens nicht (oder wie sollte man den elektrisch aufladen wenn er nicht leitet?).
Also Carbon natur und alles ist fein.
Carbon bei Rennrädern macht man ja schon länger, aber da sind die Stöße und Belastungen ja nicht so groß wie beim MTB (wenn man nicht gerade Paris-Roubaix fährt) und meistens sind da z.B. die kompletten Ketten- und Sitzstreben nicht lackiert sondern natur.
Ich habe bisher immer gedacht das macht man damit jeder sieht "geil ich hab ´nen CFK-Rahmen", aber durch Dein Beispiel ist mir klar geworden was noch eher der Grund sein dürfte.
Dass hier einige schreiben "da ist nicht nur der Lack gerissen, das Material darunter auch" halte ich für Quatsch. Wie könnt ihr sowas behaupten ohne irgendwelche eigenen Erfahrungen?
Der Carbonrahmen kann wenn er so designt ist flexen ohne gleich kaputt zu gehen, siehe nur Cannondale Scalpel wo man das sogar als Drehpunkt für die Schwinge nutzt.
Ist deswegen auch logisch dass die Risse im Lack im hoch belasteten Tretlagerbereich und an Ketten- und Sitzstreben auftreten werden und nicht gerade am Oberrohr z.B.
Gerade beim Tretlager, wo ja noch ein Aluminiumteil mit einlaminiert ist was sich eben im Verhältnis gar nicht verformt werden auch diese Übergangsrisse auftreten.
Lack ist eben spröde, "elastische" Lackierungen hat leider noch keiner so richtig erfunden und pulvern kann man einen Kunststoff-Rahmen meines Wissens nicht (oder wie sollte man den elektrisch aufladen wenn er nicht leitet?).
Also Carbon natur und alles ist fein.
!!
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