Muss mal ne Lanze für den technischen Support brechen - ok, meine Mailanfrage wurde erst nach 2 Wochen beantwortet - schneller gings dann mit nem Anruf und daraufhin hab ich nen "Termin" für mein Bike am 04.09. gehabt - also kurz vor knapp am 30.08. losgeschickt - und heute mit ausgetauschten Rahmen wieder bekommen. Lager, Lenkerband und noch paar Kleinigkeiten wurden auch getauscht. Einzig die Tapes für die. Rahmentasche und die schalt bzw. Bremszüge fehlen. Aber sonst alles prima! Da hätte ich damals mit meinem cube bei nem Fachhändler mehr Gerenne (vor knapp 10 Jahren) .
So sieht es auch beim Grizl aus. Durch das Akku am Tretlager gibt es am Unterrohr außen auch keine Anschraubpunkte im Vergleich zum SL (gibt dafür aber andere Lösungen).
DI2 geht eigentlich nur am SLX, dort gibt es einen Halter/Vorrichtung im Unterrohr der/die den Akku aufnimmt, dafür muss aber das Innenlager raus. Diese Befestigung fehlt beim CF SL , genau wie die Durchführung für den Umwerfer.Da ich gerade wieder am Grizl-Grübeln bin, würde mich interessieren wie das 2x11 GRX 815 Di2 am Grizl umgesetzt ist.
Heißt konkret, wo genau steckt/stecken:
Kennt sich hiermit vielleicht jemand aus und kann mich aufklären?
- der Akku (wegen Blattfeder Stütze, da ist der doch normal drin?)
- das 2. Junction-Modul (werden doch 2 benötigt? Eines erkenne ich im Lenker.)
- das BT-Modul das wohl benötigt wird um die App nutzen zu können / Firmware-Updates durchzuführen?!
Unter "alle Komponenten" findet man ja eben nicht alle Komponenten gelistet, sonst könnte ich mir die Dinger ergooglen und den Aufbau zusammenreimen
Das kann ich ausschließen, ist nicht die erste Kette, die ich wechsle
Fürn Verschleißteil?
für den schmalen Taler...Jo, das mit dem Verschmutzen der Stütze nervt! Dabei ist sie soooo toll! Aber selbst auf der Straße sammelt die Dreck.
Wow....das ist ja nochmal günstiger. War dich bisher bei 2.499,-. Hat sich da noch was verändert? Werds mir mal ansehenGrizl jetzt mit Ekar
https://www.canyon.com/de-de/gravel-bikes/adventure/grizl/al/grizl-8-raw-ekar-1by/4114.html
Mhm....sieht auf den ersten Blick alles wie gehabt aus. Mittelmäßig guter Alurahmen, geile Gruppe (Ekar), taugliche aber bleischwere Fulcrumlaufräder.
Die Preise fallen nun endlich auch bei Canyon. Die Räder liegen wie Blei in den Regalen. Interessant dürftge die Preisgestaltung mit der neuen Modellpalette bei den übrigen Ausstattungsvarianten werden. Ich denke, der Bike-Branche stehen stürmische Zeiten bevor! Zudem dürfte der Markt für Gravelbikes bald gesättigt sein. Der "Corona-Schub" zeigt halt nun deutlich seine Auswirkungen. Dazu kommt noch der hohe Kostendruck bei den Endverbrauchern. Einzig bei den hochpreisigen Modellen ließe sich noch Umsatz generieren.
Wäre ein kurzer Streifen Moosgummi nicht eine Lösung? Gerade so viel zwischen den Blattfedern, sodass kein Dreck in den engen Spalt rutschen kann?
Ja, es ist der günstigste Alu-Rahmen mit sichtbaren Schweißnähten. Nennt sich dann Raw.
Ach so......die Schweissnähte. Vielen Dank. Hatte ich nicht gesehen. Aber stimmt, mit "Raw" hätte man drauf kommen können.
Das würde mich auch interessieren. Den "Paint-by-numbers" finde ich persönlich schon echt schick
Dann sammelt sich der Dreck zwischen Moosgummi und den Carbonelementen.
Gerade das soll ja das Moosgummi verhindern => Ein kleiner Streifen, der den Spalt voll ausfüllt. Dadurch, dass es Moosgummi ist, wird der Spalt "flexibel gefüllt".
