Canyon Torque Thread - Teil 3

[SamyRSJ4]

@Kalle: Was ist da los? Gibts ein N?

 

[han-sch]

mal ein aktuelles foto von meinem dropzone bzw. dem was davon noch übrig ist

 

[-Soulride-]

weils ums tailflow geht und ich meines so toll finde....

ach ja noch nicht ganz fertig

Bash ist ein Syntace oder?

 

[Metalfranke]

bin mal so frei: ja ist ein syntace... Rad ist übrigens der Hammer, durfte es ja schon in natura bewundern

 

[Wolfs.Blut]

Macht mir keine Angst.. für 2999 könnt ichs mir echt nichtmehr erlauben :-( Ich wette es kommt irgendwas in der Richtung. Ich hab mich irgendwann endlich entschieden und ZACK kostets nächste Saison 500 Ocken mehr :<

 

[cliomare]

Bin echt angepisst:

Bei meiner ungefahrenen Fox Float hat sich der LS Einstellknopf nicht drehen lassen. Also alles ausbauen, einschicken, warten.

Hab dann die Gabel zurückbekommen, wieder eingebaut und bin jetzt bei der allerersten Fahrt draufgekommen, dass jetzt zwar der LS Knopf wieder gängig ist, sich dafür der Rebound Knopf nicht mehr drehen lässt (das war davor definitv nicht so).

Bilanz: Ungefahrene Gabel defekt - die frisch reparierte Gabel auch wieder defekt. NIE MEHR FOX!

 

[motoerhead]

Bash ist ein Syntace oder?

jo da hat er recht....

heute hab ich mal das ding getestet und ich muss sagen, das ding is geil!!!
es durfte auf der lokalen dh strecke a weng springen und auf ein paar knackigen stellen mit weichem feuchtem untergrund seine wendigkeit unter beweis stellen... einfach nur top!!!

auch bergauf, an engen Spitzkehren macht es einen sehr sehr guten eindruck
konnte einfach alles fahren...

mmh... ein bike für alles, wie ich finde (ohne jetzt groß andere bikes so lange getestet zu haben)

 

[SofaSurfer100]

Ich wollte mein alten Umwerfer in Rente schicken und bin am überlegen mein 09 Torque auf Saint umzurüsten. Jetzt lese ich aber das der Saint Umwerfer nur mit einer Tretlager Gehäusebreite von 83 mm kompatiebel ist! Das Torque hat aber ein 73 mm Tretlager.
Was nun?
Was hat das mit dem High & Low Clamp zu tun? Dachte am Torque ist E-Type? Fragen über fragen.

 

[Kalle Blomquist]

@Kalle: Was ist da los? Gibts ein N?

Nö. Hab ja jetzt was "Neues". Mein Fuhrpark wird nur langfristig verkleinert.

Die Mavic 721 sind mit 590 gr aber auch keine Leichtgewichte.
Eine Spank Subrosa Evo liegt z.B. bei 505 gr bei einer 30er Breite.

Die Ex721 eignet sich aber auch sowohl für freeride Touren als auch Park... Einsatz prima. Wem 590g an einem Enduro zu viel sind, der sollte vielleicht über ein Elektrobike nachdenken.
Meiner Meinung nach macht ein stabiler Laufradsatz um die 2kg mehr Sinn, als zwei Laufradsätze.

 

[sundawn77]

Die Ex721 eignet sich aber auch sowohl für freeride Touren als auch Park... Einsatz prima. Wem 590g an einem Enduro zu viel sind, der sollte vielleicht über ein Elektrobike nachdenken.
Meiner Meinung nach macht ein stabiler Laufradsatz um die 2kg mehr Sinn, als zwei Laufradsätze.

Wo ist der Unterschied zur Subrosa, ausser dass die 721 schwerer ist?

 

[RolfK]

Die Ex721 eignet sich aber auch sowohl für freeride Touren als auch Park... Einsatz prima. Wem 590g an einem Enduro zu viel sind, der sollte vielleicht über ein Elektrobike nachdenken.
Meiner Meinung nach macht ein stabiler Laufradsatz um die 2kg mehr Sinn, als zwei Laufradsätze.

Es geht nicht darum wegen zwei unterschiedlich schweren oder stabilen LRS, sondern darum, das ich zwei verschiedene Reifensätze fahren möchte für AM/Enduro-Tour und Park.
Sonntag hab ich mir die Mühe gemacht für eine Tour die MuddyMary aufzuziehen, die ich im Park bevorzuge, und zum treten berghoch ist das schon ziemlich lästig kann ich euch sagen. Auf Tour fahre ich lieber den FatAlbert. Und da ich nicht immer umziehen möchte, die Idee mit dem 2ten LRS, also was stabiles fürn Park.

 

[-Soulride-]

Wem 590g an einem Enduro zu viel sind, der sollte vielleicht über ein Elektrobike nachdenken.
Meiner Meinung nach macht ein stabiler Laufradsatz um die 2kg mehr Sinn, als zwei Laufradsätze.

Interessant, zwar hochgradiges Bike-ADS aber zwei Läufradsätze sind dann zuviel.. Ich würde sagen das soll mal jeder für sich entscheiden, kommt nämlich ganz gewaltig auf Einsatzzweck und Ort an.

 

[Kalle Blomquist]

Wo ist der Unterschied zur Subrosa, ausser dass die 721 schwerer ist?

Die Subrosa kenne ich nicht. An einem anderen Bike fahre ich gerade die "Spank Spike AL 35". Macht soweit einen massiven Eindruck - ist aber natürllich auch eine andere Gewichtsklasse.

Ich empfehle und fahre die EX721 für "alles" da sich das Gewicht in Grenzen hält und die Felge sehr, sehr selten Defekte aufweist.

Es geht nicht darum wegen zwei unterschiedlich schweren oder stabilen LRS, sondern darum, das ich zwei verschiedene Reifensätze fahren möchte für AM/Enduro-Tour und Park.
Sonntag hab ich mir die Mühe gemacht für eine Tour die MuddyMary aufzuziehen, die ich im Park bevorzuge, und zum treten berghoch ist das schon ziemlich lästig kann ich euch sagen. Auf Tour fahre ich lieber den FatAlbert. Und da ich nicht immer umziehen möchte, die Idee mit dem 2ten LRS, also was stabiles fürn Park.

Ok, das mit den Reifen ist nachvollziehbar, wobei es für den Park natürlich bessere Reifen als die Muddy Marys gibt

Unter der Prämisse: ZTR Flow oder Subrosa für Touren und EX721 für Park.

Interessant, zwar hochgradiges Bike-ADS aber zwei Läufradsätze sind dann zuviel.. Ich würde sagen das soll mal jeder für sich entscheiden, kommt nämlich ganz gewaltig auf Einsatzzweck und Ort an.

Klar soll das jeder für sich entscheiden. Dein Kommentar bringt hier aber niemanden weiter. ADS? Das hier ist ein Mountainbike-Forum und nicht die Wendy!

Einsatzzweck und Ort sollten beim Torque ja soweit relativ klar sein...

 

[SamyRSJ4]

Habs grad gesehen, schickes Rad, Kalle!

@alle anderen: Bei Felgen und Reifen kann ich Kalle nur zustimmen. Also mal weniger pöbeln und mehr ausprobieren!

 

[sundawn77]

Keine Sorge, ich bin kein Spank-Vertreter, aber ich beschäftige mich mit dem Thema Felgen auch gerade, von daher hatte ich auch die Subrosas in den Raum geworfen. Bei mir werden es diese werden, da gewisse Teamfahrer von Canyon auch ausschliesslich mit den Subrosas unterwegs sind, egal ob Trail oder Park.

 

[SamyRSJ4]

Teamfahrer sind ja auch gesponsert Klar, dass die nix anders fahren...

 

[sundawn77]

Teamfahrer sind ja auch gesponsert Klar, dass die nix anders fahren...

Und Du meinst die bekommen dann nur die Subrosa und könnten keine Spike fahren?

 

[SamyRSJ4]

Mein Fehler, stand auf dem Schlauch

 

[`Smubob´]

Habs grad gesehen, schickes Rad, Kalle!

@alle anderen: Bei Felgen und Reifen kann ich Kalle nur zustimmen. Also mal weniger pöbeln und mehr ausprobieren!

Oh ja, amtliches Gerät! Wäre eines meiner Favoriten für ein reines Park Bike

Reifen sind eh ein semi-religiöses Thema Ich kam z. B. mit dem Minion F gar nicht klar, für viele ist es der beste Reifen der Welt. Viele finden Wicked Will und Muddy Mary oder Schwalbe generell schei$$e, ich mag beide Reifen sehr und komme damit auf allem was ich fahre gut zurecht. Habe auch trotz meist nur ~1,6-1,7bar und FR Karkasse eigentlich so gut wie nie Platten, auch im Park. Nachdem ich aber letztes WE einen DH Schlauch mit einem massiven Snakebite gekillt habe denke ich nun doch gerade über einen Satz mit DH Karkasse nach

Wegen den Felgen werfe ich (noch)mal die NS Bikes Trailmaster in den Raum - nicht allzu schwer, schön breit und angeblich auch stabil (fahre sie bisher NOCH nicht selbst ). Die EX721 wären mir persönlich deutlich zu schmal, ich fahre lieber z. B. einen 2,35er Reifen auf einer etwas breiteren Felge (31-33mm) als den gleichen Reifen oder gar einen 2,5er auf einer 27-28mm schmalen Felge, fährt sich meiner Erfahrung nach deutlich besser, ganz besonders wenn man <2bar fahren will.

 

[`Smubob´]

So, mal zu einem anderen Thema... ich kopiere dazu mal einige Zitate aus der Galerie rüber:

Genau die sollen bei mir auch ran. Die Preise variieren ja total bei den verschiedenen online - Händlern.
Bei mir muß auch noch mehr orange ans Bike.

Ich habe sie bei CRC bestellt, dort kosten sie 83,xx€. Das orange war bei mir mehr oder weniger eine Notlösung. Ich wollte sie in schwarz oder silber, da ich eigentlich nicht so auf markant farbige Pedale stehe. Aber die waren beide bei CRC nicht lieferbar, Alternative: mit maximaler Connection-Ausreizung im Laden für 105€ kaufen - ähm, nö! Springender Punkt war, dass ich sie eben bis zu meinem Schweiz-Trip letztes WE haben wollte. Jetzt im Nachhinein muss ich sagen, die Farbwahl war top! Sie gefallen mir am Bike sehr gut und man sieht auch quasi schon aus dem Augenwinkel, wie der Fuß auf dem Pedal steht (ist bei mir rechts immer so ein Thema, da "Fußkrank" - deshalb mussten auch die großen Trittbretter her).

Der entscheidende Nachteil der DMR Vault ist doch, dass man die Lager nicht
wechseln kann. Oder seh ich das falsch?

Japp, da bist du schief gewickelt

SERVICEABLE - High load DU bush and cartridge bearing

Konnte man auch bisher bei allen DMR Pedalen, hätte mich stark gewundert, wenn sich daran etwas geändert hätte. Die Lager laufen auch schön stramm und gleißmäßig, ich schätze, die halten sehr lange.

Bin auch grade am Überlegen, welche Pedale ans Rockzone kommen sollen. Hab zwischen Vault und A-Flat geschwankt. Die A-Flats sollen aber wohl noch besser sein als die Vaults.

Der Nachteil soll sein, dass die Pins nur aussen verteilt sind und nicht auch in der Mitte des Pedals platziert wurden. Der Vorteil ist allerdings ist das Gewicht und eindeutig auch die Optik.

Naja, das ist wie bei den meisten Sachen Geschmacksache... ich kenne KEIN gutes Pedal (auf dem ich auch schon selbst einen Fuß stehen hatte), das Pins in der Mitte hat, wozu auch?? Das Vault hat zudem eine konkave Trittfläche, was den Druck auf die äußeren Pins verbessert.

Meine Meinung zum A-Flat: zu wenig Pins, diese auch noch ziemlich schwachsinnig angeordnet (vorne müssten mehr sein, die in der Mitte sind unnötig), gemessen am aktuellen Stand der Technik recht dick (20mm), zu schwer (470g) und für das alles unterm Strich viel zu teuer!



Maße: Trittfläche 105x105mm Außenmaße (Breite bis zum Gewinde, Länge über alles) 115x115mm
Ich habe die äußeren Pins noch gegen normale M4 Madenschrauben ausgetauscht, damit sind sie sogar nochmal 2-3g leichter

Ich konnte die Vault am Wochenende in Flims und Laax perfekt testen, da gab es ALLES, was einen aus dem Tritt bringen könnte: tiefer Matsch, Nässe, Stein- und Felsgeballer, Tretstücke über Steine und Wurzeln, etc. pp. - trotz meiner motorischen Einschränkung am rechten Fuß bin ich nie abgeruntscht und hatte immer das Gefühl, perfekt zu stehen. Auch in haarigen Situationen hatte ich nie nennenswerte Probleme. Ich hatte vor den Pedalen manchmal das Dilemma, dass ich eigentlich mit meinen 5.10 Line King wegen der flexibleren Sohle mehr Grip hatte, diese aber für einen ganzen Bike(park)tag oder harte Abfahrten einfach zu viel Drück auf die Fußsohle durchgelassen haben ( -> Ermüdung, u. U. schmerzhaft). Meine 5.10 Impact Karver haben genau das durch die steifere Sohle gut abgefangen, aber da war eben der Grip schlechter und die Neigung nach außen abzurutschen war wegen der breiteren Sohle etwas größer (genau das ist mein Problem am rechten Fuß) - die Probleme sind jetzt beide gegessen Hatte die Schuhe das ganze WE an - top!



Foto am Bike kommt am WE in der Galerie...

 

[Kalle Blomquist]

Habs grad gesehen, schickes Rad, Kalle!

@alle anderen: Bei Felgen und Reifen kann ich Kalle nur zustimmen. Also mal weniger pöbeln und mehr ausprobieren!

Danke, letzten Samstag stand die Jungfernfahrt in Braunlage und Sonntag im Deister an. Prädikät: herausragend

Keine Sorge, ich bin kein Spank-Vertreter, aber ich beschäftige mich mit dem Thema Felgen auch gerade, von daher hatte ich auch die Subrosas in den Raum geworfen. Bei mir werden es diese werden, da gewisse Teamfahrer von Canyon auch ausschliesslich mit den Subrosas unterwegs sind, egal ob Trail oder Park.

Auf Material, nur weil es irgendwelche Teamfahrer fahren, würde ich nicht unbedingt was geben.

Ich persönlich fand die Spank Teile bisher einfach nur posig und nicht sonderlich wertig gemacht. Bei meinem Vorbau fiel damals schon vom zugucken der Lack ab. Vielleicht wurden die Teile aber über die letzten Jahre verbessert? Die ersten Felgenserien und Lenker hatten ja damals diverse Probleme. Meine Felgen am Kalula machen wie gesagt noch einen sehr guten Eindruck (kein Wunder, nach 6 Ausfahrten) und der Vorbau (seeehr flach) macht seinen Job auch sehr gut.

Oh ja, amtliches Gerät! Wäre eines meiner Favoriten für ein reines Park Bike

Reifen sind eh ein semi-religiöses Thema Ich kam z. B. mit dem Minion F gar nicht klar, für viele ist es der beste Reifen der Welt. Viele finden Wicked Will und Muddy Mary oder Schwalbe generell schei$$e, ich mag beide Reifen sehr und komme damit auf allem was ich fahre gut zurecht. Habe auch trotz meist nur ~1,6-1,7bar und FR Karkasse eigentlich so gut wie nie Platten, auch im Park. Nachdem ich aber letztes WE einen DH Schlauch mit einem massiven Snakebite gekillt habe denke ich nun doch gerade über einen Satz mit DH Karkasse nach

Wegen den Felgen werfe ich (noch)mal die NS Bikes Trailmaster in den Raum - nicht allzu schwer, schön breit und angeblich auch stabil. Die EX721 wären mir persönlich deutlich zu schmal, ich fahre lieber z. B. einen 2,35er Reifen auf einer etwas breiteren Felge (31-33mm) als den gleichen Reifen oder gar einen 2,5er auf einer 27-28mm schmalen Felge, fährt sich meiner Erfahrung nach deutlich besser, ganz besonders, wenn mann man <2bar fahren will.

Danke, ist auch mein reines Parkbike. Für Fr-Touren nehme ich mein Torque oder aber grade das Shova up

Ich finde die Fat Alberts als Enduro Reifen gut, ebenso die Muddy Marys. Nur bei Nässe und im "verschärften" Parkeinsatz komme ich mit den MMs absolut nicht klar. Da laufen meine Minions (2ply) wesentlich! besser und die momentan verbauten Ardents machen auch einen ordentlichen Eindruck.

Btw: schicke Pedale!

Grüße
Kalle

 

[markus84]

Hat eigentlich schon jemand ein 2011er Torque Vertride und kann hier ein paar Fotos posten? Bin nämlich schon echt heiß und muss noch bis KW30 warten... :-(

 

[Freeman_1982]

Japp, da bist du schief gewickelt
Konnte man auch bisher bei allen DMR Pedalen, hätte mich stark gewundert, wenn sich daran etwas geändert hätte. Die Lager laufen auch schön stramm und gleißmäßig, ich schätze, die halten sehr lange.

hätt mich auch stark gewundert.

Naja die Syncho Crux sind jedenfalls auch spitze. Abrutschen unmöglich,
haben viele sehr scharfe Pins. Lager sind über jeden Zweifel erhaben und
halt leicht zu tauschen.

Haste die mal probiert bzw. drüber nachgedacht? Schätze werde für ein
kommendes Bike mal die Vault ins Auge fassen. Wenn da nur
Farben für die ältere Generation dabei wären.

 

[rider_x]

Sind auf den Fotos schon die Schrauben außen ausgetauscht? Der Schraubenkopf wird ja nicht den gleichen Grip haben wie die Gewinde. Habe mir das Pedal auch schon öfter angeguckt und dachte mir man könnte eigentlich die äußeren Schrauben durch gleiche nur längerer Bauart austauschen, da die Löcher ja durchgängig sind, oder? Dann könnte man sie auch wie den Rest von der "Unterseite" einschrauben und hätte die Gewindeseite auf der "Fußseite"!

 

[`Smubob´]

Haste die mal probiert bzw. drüber nachgedacht? Schätze werde für ein
kommendes Bike mal die Vault ins Auge fassen. Wenn da nur
Farben für die ältere Generation dabei wären.

Die Syncros gefallen mir optisch ganz und gar nicht, daher wären die für mich nur eine Option, wenn es nix technisch vergleichbares gäbe Sind auch recht teuer, oder kriegt man die auch unter 100€? Bei mir ist eigentlich 80 schon die Schmerzgrenze.
Farben für die ältere Generation? Die gibt's doch in fast "allen" Farben, außer evtl. weiß. Die blauen Pins (keine Ahnung, wieso man sowas macht ) verlieren ihre Farbe übrigens zum Glück recht schnell... da es Stahl Pins sind, sind sie logischerweise nicht eloxiert, ist also nur Lack.


EDIT
@ rider_x: nein, da sind noch die originalen drin. Die Schrauben, die an den anderen Stellen verbaut sind, dürften da nicht passen. Die Gewinde sind zwar durgehend, aber die dürften vermutlich zu lang sein, um sie da von unten rein zu kriegen. Von den langen waren auch nur 2 Ersatzpins dabei, daher hatte ich direkt normale Madenschrauben genommen, da hatte ich noch genug im Ersatzteillager Da muss ich nur nochmal stärkere Schraubensicherung drauf machen, da haben sich ein paar bisschen reingedreht.