tofino73
Swim, Bike, Run, Repeat
Habe meine beiden heute von fahrradreifen.de per Post erhalten.
Sie wiegen 706 und 710g in 29x2.2 Zoll
Happy trails
Sie wiegen 706 und 710g in 29x2.2 Zoll
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Der 29er Reifen-Thread
- Ersteller megalow maniac
- Erstellt am
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Der 29er Reifen-Thread .
Fahre ich vorn in Verbindung mit Control-Renegade (härterer Gummi, rollt etwas leichter, 30 g schwerer) hinten und bin in trockenem Gelände sehr zufrieden damit. Geht sogar bei leicht feuchtem Untergrund. Grip ist O.K., wobei mna bei dem Profil halt keine Wunder erwarten darf. Dafür rollt er um Längen besser, als z.B. der Maxxis Aspen.
Meine S-Works-Renegades wogen (einer ist an einem Ast-Durchstich verstorben) allerdings 494 bzw. 502 g.
Die Empfehlung Ignitor/Aspen (v/h) scheint mir ja recht interessant, auch bzgl. Gewicht - mit Schwalbe verglichen. Demnach wär mir der Ardent zu schwer, fast 750 gr und nur 60tpi? Da erscheint mir der Nobby Nic mit 650gr doch sympathischer.
Die Trans Alp wäre wirklich das schwerste, was die Reifen mitmachen müssen, vermutlich ja viel Schotter und Steine. Tubeless sollte zumindest die Pannenanfälligkeit nivelieren.
Der Wechsel der Reifenmarke ist wirklich eine Hürde für mich, dabei sind die Maxxis ja noch bezahlbar und sowieso Verschleissteile ...
Die Trans Alp wäre wirklich das schwerste, was die Reifen mitmachen müssen, vermutlich ja viel Schotter und Steine. Tubeless sollte zumindest die Pannenanfälligkeit nivelieren.
Der Wechsel der Reifenmarke ist wirklich eine Hürde für mich, dabei sind die Maxxis ja noch bezahlbar und sowieso Verschleissteile ...
DerBergschreck
...fährt ohne Betäubung
Wieso siehst du einen Zusammenhang von Gewicht und Karkassenaufbau? Verstehe ich nicht.
Die Satzkonstruktion bedingt nicht zwangsläufig die Feststellung eines Zusammenhangs zwischen den beiden aufgezählten Eigenschaften 
Ich finde das Gewicht recht hoch und (davon unabhängig) die Fadendichte recht gering. Eine höhere Fadendichte ist doch grundsätzlich von Vorteil, oder habe ich das falsch im Kopf?
Ich finde das Gewicht recht hoch und (davon unabhängig) die Fadendichte recht gering. Eine höhere Fadendichte ist doch grundsätzlich von Vorteil, oder habe ich das falsch im Kopf?
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- 24. Mai 2004
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- 35
Mein AKA 2.2 wiegt genau 700g und mein saguaro 2.2 730g. Übrigens ist mir der saguaro heute bei 4.0 bar beim abdichten mit einem Megaknall von der Notubes Crest Felge geknallt.
DerBergschreck
...fährt ohne Betäubung
Die Satzkonstruktion bedingt nicht zwangsläufig die Feststellung eines Zusammenhangs zwischen den beiden aufgezählten Eigenschaften
Ich finde das Gewicht recht hoch und (davon unabhängig) die Fadendichte recht gering. Eine höhere Fadendichte ist doch grundsätzlich von Vorteil, oder habe ich das falsch im Kopf?
Bei höherer Fadendichte ist die Karkasse elastischer und der Reifen kann sich dem Untergrund etwas besser anpassen. Allerdings sind die dann dünneren Fäden auch nicht so reissfest, was bei felsigem Gelände schon mal schneller der Flanke beschädigen *könnte*. Soweit jedenfalls die Theorie...
A
abbath
Guest
Genau.
Die meisten Platten resultieren doch eh daher, dass der Fahrer pennt und irgendwo volles Mett auf eine Kante ballert, die er andernfalls durch aktive Fahrweise abgefedert hätte. Durchstiche sind doch eher selten - sonst müsste man mit dem Rennrad ja alle 50m flicken bei dem ganz Split und Glas was so rumliegt.
Klar machen Reifen Unterschiede aus, aber letzten Endes ist doch immer noch der Fahrer der entscheidende Faktor.
Die meisten Platten resultieren doch eh daher, dass der Fahrer pennt und irgendwo volles Mett auf eine Kante ballert, die er andernfalls durch aktive Fahrweise abgefedert hätte. Durchstiche sind doch eher selten - sonst müsste man mit dem Rennrad ja alle 50m flicken bei dem ganz Split und Glas was so rumliegt.
Klar machen Reifen Unterschiede aus, aber letzten Endes ist doch immer noch der Fahrer der entscheidende Faktor.
mistermoo
schnitzelradäng ab war die Kurbel...
sicherlich birgt die fahrweise einige fehlerquellen, doch ist nicht nur mir aufgefallen dass gerade die 29er reifen durch weniger fäden auf gewicht gehalten werden, leider leidet darunter die karkasse für meinen geschmack am meisten
durchstiche an der lauffläche habe ich noch keine gehabt bzw. keine gemerkt dank milch bisher
durchstiche an der lauffläche habe ich noch keine gehabt bzw. keine gemerkt dank milch bisher
3
30lo
Guest
Moin,
hier mal eine Liste der Amis mit vielen gewogenen Reifengewichten:
https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0ApcNMgTrSzkTcmpCbmF5Y0Q0cmd6VGdTN0JsUWotQnc&hl=en#gid=0
Vielleicht war sie ja dem einen oder anderen noch nicht bekannt...
hier mal eine Liste der Amis mit vielen gewogenen Reifengewichten:
https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0ApcNMgTrSzkTcmpCbmF5Y0Q0cmd6VGdTN0JsUWotQnc&hl=en#gid=0
Vielleicht war sie ja dem einen oder anderen noch nicht bekannt...
gmk
a fish that rumbles
danke dir
werd´ ihn demnächst aufziehen
gewicht ist ja irre leicht hoffentlich auch ohne pannen
tofino73
Swim, Bike, Run, Repeat
tofino73
Swim, Bike, Run, Repeat
gibt es f. d. 29er auch vernünftige Straßenreifen? 
oder nur Grobstollige?
oder nur Grobstollige?
nopain-nogain
as sick as sick gets!
jeder rennradreifen...
Vittoria Randonour Hyper 38mm
Rennradreifen! lol
aber mit 3-fach Pannenschutz?
Gibt es eine stabile 29er-Felge, die man empfehlen kann? Vergleichbar mit der 719er von Mavic ( die harte Sau )
A
abbath
Guest
Ja.
snoeren
ride unique!
Hilfe mein Bildschirm ist zu klein. Boah!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
