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Ich bin am untersten Ende - und meiner Erinnerung nach auch an einem Anschlag.
Bislang - 1000+ km? - funktioniert alles tadellos, ich nutze den Dropperpost aber nur sehr selten.
Ich bin am untersten Ende - und meiner Erinnerung nach auch an einem Anschlag.
Heißt das du hast die Sattelstütze einfach so weit rein geschrieben bis sie nicht mehr weiter rein ging?
Wenn ich mich richtig erinnere - ja. Es ist aber schon wirklich geraume Zeit her, dass ich mich damit beschäftigt habe.
13 Kilo ist schon heftig, mein 150mm Enduro ( Trailfox) wiegt auch nicht mehr. Warum sind die bikes von der Stange so brutal schwer?BMC Twostroke AL One:
Da habe ich vor knapp vier Wochen wohl noch das letzte in Größe M hier in D aufgetrieben ... und auch bereits fleißig getestet.
Ich komme von 26", Fully, Hardtail und 27,5" E-MTB.
Was soll ich sagen? Mein Plan ein unkompliziertes Hardtail mit Fully-Genen als eierlegende Wollmilchsau zu fahren scheint aufzugehen.
Die Geo ist sehr schnell, geht bergab über gröbste Wurzelteppiche los wie Schmitz' Katze. Von Unruhe keine Spur. Ruppige Uphills geht das Twostroke stoisch druckvoll an. Keine Unsicherheit dabei. Das kann mein 120mm-26"-Fully tatsächlich nicht so souverain.
Um besser Klettern zu können habe ich bereits nach der ersten Ausfahrt ein 30er vorne montiert. Die Sitzposition ist recht sportlich gestreckt. Muß ich mich noch ein wenig eingewöhnen. Ist aber nicht so extrem wie in den 90ern.
Die Vittoria Barzo Reifen hinterlassen einen sehr guten Eindruck. Grip und Seitenhalt sind perfekt. Bremsen erfordert mit den Reifen allerdings viel Übung. Insbesondere das Hinterrad verliert leicht die Griffigkeit. Schaumama ...
Die RS RECON geht sehr smooth. Ich habe den Eindruck, dass sie nach Vorgaben von BMC auf den Einsatzbereich des Bikes vorgetuned ist. Sehr agil im mittleren Federwegsbereich und gegen Ende zunehmend progressiv. Dadurch die volle Nutzung der 100mm.
Auf jeden Fall kommt noch eine Dropper dran. Für mich gibt's dann zunächst keinen Grund mehr für ein Fully.
Kritikfähig ist ggf. das Gewicht mit deutlich über 13Kg. Denke, ich werde mich auch daran gewöhnen.
Anliegend Wohnzimmerpic, direkt nach dem Kauf:
Im konkreten Fall sicherrum sind die bikes von der Stange so brutal schwer?
Erste Ausfahrt. Das Teil geht echt gut voran. Auch auf den Trails merkt man die breiten Felgen und Reifen. Hammer
Kurze Frage wegen der mindest Sattelhöhe. Ist bei L ja mit 740mm angegeben. Bis wohin messen sie das denn? Tretlagermitte bis Satteloberkante (Sitzfläche)? Oder bis zur Sattelschale unten?
Kann man etwas kaputt machen wenn sie zu weit drinnen steckt, oder geht sie einfach nicht weiter rein?
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Achwas wie lustig war Samstag und Sonntag morgen oben. Wohnst du in ALZ?Sowas, genau dort bin ich am Sonntag auch gewesen
Wenn Du Lust hast, können wir ja mal ein Ründchen zusammen fahren. Starte immer von Wasserlos aus.
warum sollte das nicht gehen? Da die Bremsen v/h jeweils PM mit 160er Scheiben sind, brauchst du noch nicht mal Adapater. Doof ist halt das durchstecken der hinteren Leitung, die muss von hinten, also von der Kettenstrebe durchgeschoben werden. Dafür muss wahrscheinlich das Innenlager/Kurbel raus. Da das sehr wahrschienlich ein Pressfit-Lager ist wird das nach der Demontage hinüber sein.
Ich möchte die Anbauteile tauschen und so den Rahmen neu aufbauen. Angefangen vom Vorbau, breiterer Lenker, Bremse hochwertigere und die Eagle XX1 vom mechanisch auf elektrisch upgraden.
Passt danke. Habe gesehen bei den aktuellen top BMC Modellen ist die mittlere Preisklasse verbaut die Level TML.
Gerade gesehen. Alupalette deutlich erweitert. Eigentlich sehr vernünftig.
Definitiv, deshalb sagte ich ja gefällt mir besser
Die MAXXIS waren einfach Sack schwer. Mussten runter
Ich mag einfarbig schwarze auch lieber
Um nochmal drauf zurück zu kommen:
