Ich hab mich ja nicht getraut das auszusprechen. X9 ist schon fein. XO ist Optik
DER Cube Stereo Thread - Teil 1
- Ersteller Thomas
- Erstellt am
Ich hab mich ja nicht getraut das auszusprechen. X9 ist schon fein. XO ist Optik
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cube stereo cm .
ok gut! merc fatz 
fatz
too old to die young
und ein paar gramm leichter fuer n hunni mehr.
sind bei den x9 die Hebel nicht auch aus normalen Alu? welche man ggf. eloxieren lassen könnte? unter Umständen günstiger! :>
Uh was mein stereo wiegt mag ich mir gar nicht vorstellen.. 22" 2,4er fat albert.. vario sattelstütze... hope bremse... und ich wollte mir noch ne neue Gabel irgendwann gönnen welche wahrscheinlich auch schwerer ausfallen wird.. da ggf. lyrik, sektor oder eine revelation mit Steckachse.
unter Umständen günstiger! :>Uh was mein stereo wiegt mag ich mir gar nicht vorstellen.. 22" 2,4er fat albert.. vario sattelstütze... hope bremse... und ich wollte mir noch ne neue Gabel irgendwann gönnen welche wahrscheinlich auch schwerer ausfallen wird.. da ggf. lyrik, sektor oder eine revelation mit Steckachse.
2 sachen:
1. mittlerer käfig tuts auch (bei mir sogar serienmäßig
verbaut)
2. Xo/X9 merk ich doch nen unterschied. ich fahr ja aktuell ein 07ner x9 gezwungener maßen. und naja, es maga uch mit am zustand liegen, aber das xo is einfach ne spur unzickiger
also zumindest bin ich froh wenn ich meins wieder hab! schalten unter jeder kraft und in jeder lebenslage geht mim teuren doch noch n stückle besser. -- meine einschätzung, die ich auch erst hab, seit ich "wieder" x9 fahr, wo ich doch sonst nur auf xo unterwegs waraber 140?! das is doch eigtl. ne preisansage!
x9 hatt plastik oder?!
(aso noch ne kombi: xo schaltwerk/x9 trigger. DA merkst wirklich kaum einen unterschied...xo trigger sind n tick härter und haben mehr bums...gegner mögen es als "schwergängig" bezeichnen
)bei actionsports stehts für den preis drinnen!
x0 sind die schalthebelabdenkungen auch noch carbon und hald der käfig!
werd das rote x0 ordern der preis is zwar happig aber besser als die ca. 220 uvp!
aber jetz hast mich mitm käfig (mittel oder lang) wieder ins grübeln gebracht^^
und mit den triggern weis ich noch ned so recht was ich mache eig würden die x9 echt reichen, wobei dir roten x0 natürlich auch a schmankerl wären
x0 sind die schalthebelabdenkungen auch noch carbon und hald der käfig!
werd das rote x0 ordern der preis is zwar happig aber besser als die ca. 220 uvp!
aber jetz hast mich mitm käfig (mittel oder lang) wieder ins grübeln gebracht^^
und mit den triggern weis ich noch ned so recht was ich mache eig würden die x9 echt reichen, wobei dir roten x0 natürlich auch a schmankerl wären
in der triggerfrage kann man dich nicht beraten das is ein reines ding für die eier
was die länge angeht:
aufm stereo 08 K24 war serienmäßig ein medium drauf. dazu ne 22-32-44 xt kurbel und 32er kassette. wie fatz schon so schön erklärt hat passts eigtl. nicht. aber funktionieren tuts trotzdem! bei nicht gar zu kurzer kette is auch groß/groß kein problem.
das is ein reines ding für die eierwas die länge angeht:
aufm stereo 08 K24 war serienmäßig ein medium drauf. dazu ne 22-32-44 xt kurbel und 32er kassette. wie fatz schon so schön erklärt hat passts eigtl. nicht. aber funktionieren tuts trotzdem! bei nicht gar zu kurzer kette is auch groß/groß kein problem.
richtig
ich werd zum langen käfig greifen sicher is sicher^^
edit: oder spielt das ne rolle wenn man mal ne kefü dran bauen will?
ich werd zum langen käfig greifen sicher is sicher^^
edit: oder spielt das ne rolle wenn man mal ne kefü dran bauen will?
Zuletzt bearbeitet:
fatz
too old to die young
06 war eine x9 mit dem langen kaefig drauf. je laenger der hebel ist, desto mehr
schlaegt halt die kette. wenn du nicht zu rumplig faehrst isses egal.
wenn du eine kefue haben willst denk gleich ueber 2 fach und den kuerzeren kaefig
nach.
schlaegt halt die kette. wenn du nicht zu rumplig faehrst isses egal.
wenn du eine kefue haben willst denk gleich ueber 2 fach und den kuerzeren kaefig
nach.
na rumplig fahr ich ja aber es funzt(e) trotzdem mit 3fach. egal..
ich würd aber zwecks schaltkomfort/präzision lieber bei mittel bleiben, also bei zweifach, denn da geht im kurzen schon noch was verloren..
aber es funzt(e) trotzdem mit 3fach. egal..ich würd aber zwecks schaltkomfort/präzision lieber bei mittel bleiben, also bei zweifach, denn da geht im kurzen schon noch was verloren..
m.rr
Bruchpilot
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- 12. Juli 2009
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Die Stereo Schaltproblematik wurde hier ja neulich schon mal besprochen, mit Shimano ist's meisten schwergängig. Bei mir ist die Schaltwerkseite gerade eine Katastrophe, werde das mit den XTR Zügen sicher demnächst ma ausprobieren, bin bisher nur zu faul...
jetzt, da ich das hier so mitlese ...so ne x9... das hört sich verdammt gut an
ja will aber wenn dann ne 3fach oder die binicon billigdings kaufen oder eher nachbauen und da eben auch bei 3 fach bleiben und da wärs dann wieder die lange oder?!
na rumplig fahr ich ja
[...]
Dachte ich auch immer, bis die Fahrweise immer rumpeliger wurde
.
meine FAHRWEISE ist extrem smooth und natürlich vollkommen flowig, egal wie hart fas eglände ist (also faaaast )
Aber nein, spaß bei seite. also ich würde mein einsatzgebiet schon als rumeplig einstufen. zumindest empfehlen mir die "großen jungs" immer mehr federweg egal...hat schon seinen grund, warum ich 440naben mit 629er mavic felgen fahr und ne diabolus und keine deus dran hab
(also faaaast )Aber nein, spaß bei seite. also ich würde mein einsatzgebiet schon als rumeplig einstufen. zumindest empfehlen mir die "großen jungs" immer mehr federweg
egal...hat schon seinen grund, warum ich 440naben mit 629er mavic felgen fahr und ne diabolus und keine deus dran hab
fatz
too old to die young
@jan:
du hast die bodenfreiheit vergessen.....
du hast die bodenfreiheit vergessen.....
Heut is mir aufgefallen das sich meine kurbel relativ schwer drehen lässt. Nach ausbau der kurbel dann bemerkt das sich die linke lagerschale sehr schwergängig bewegt.
Kann man da irgendwas machen ohne gleich neues Innenlager kaufen zu müssen (bzw. die linke Lagerschale)
Und generell welche Einbaubreite hat das Stereo 2009 eigentlich? 83mm?
Immer wieder was neues wollte eigentlich nur den zug für den umwerfer reinigen und ölen.
Kann man da irgendwas machen ohne gleich neues Innenlager kaufen zu müssen (bzw. die linke Lagerschale)
Und generell welche Einbaubreite hat das Stereo 2009 eigentlich? 83mm?
Immer wieder was neues
wollte eigentlich nur den zug für den umwerfer reinigen und ölen.
Zuletzt bearbeitet:
Müssten 73mm sein.
Für die Reinigung des Umwerferzugs baust du die Kurbel aus
Um nochmal kurz auf mein Problem mit dem Umwerferzug zurückzukommen.
Hab mir jetzt nen XTR Zug gekauft und dazu nen Jagwire Endhülse inkl Führung besorgt. Der Zug läuft nun innerhalb der Schwinge geschützt. Hoffentlich funktioniert das so, wie es mir gedacht habe.
Für die Reinigung des Umwerferzugs baust du die Kurbel aus
Um nochmal kurz auf mein Problem mit dem Umwerferzug zurückzukommen.
Hab mir jetzt nen XTR Zug gekauft und dazu nen Jagwire Endhülse inkl Führung besorgt. Der Zug läuft nun innerhalb der Schwinge geschützt. Hoffentlich funktioniert das so, wie es mir gedacht habe.
Nein ich bau nicht den zug aus... aber ich muss ja irgendwie an das kleine loch dran wo der zur den umwerfer ansteuert sauber machen und etwas schmieren. Das etwas öl in den knick läuft... wo auch die meiste kraft verschwendet wird. Wenn mir der umwerfer zug mal reißen sollte oder sowieso ausgetauscht werden muss mach ich das auch durchgehend ohne das Miniloch!
Aber noch läuft er recht sauber und wieder gängiger als vorher. (dennoch recht schwer im Vergleich zu meinem hardtail mit toppull
Aber noch läuft er recht sauber und wieder gängiger als vorher. (dennoch recht schwer im Vergleich zu meinem hardtail mit toppull
Du kannst versuchen vorsichtig die Platiskabdeckung von der Lagerschale zu hebeln. Dann das Lager komplett ausspuelen (z.B. mit WD40) und den Zustand pruefen. Wenns noch halbwegs geschmeidig laeuft, dann ordentlich mit frischen Lagerfett vollpressen und die Plastikdichtung wieder drauf.
Auf diese Weise habe ich mal ein komplett festes XT-Lager wieder fuer ein halbes Jahr fit gemacht. Danach wars aber wieder fest und lief auch nach der Reinigung so rauh, dass ichs hab bleiben lassen und ein neues verbaut hab.
fatz
too old to die young
was auch geht ist, innen da wo die achse normal drinsteckt, von der gegenueberliegenden
seite mit spritze und einer gebogenen ca 1mm-kanuele ist lager zu gelagen. du kannst
so erst spuelen und dann fliessfett reinpressen, weil das lager zur achse hin nicht richtig
gedichtet ist. wenn du neue fluessigkeit aufziehst die kanuele stecken lassen.
aber wenn's das lager schon rauh laeuft, isses vermutlich im a...
so teuer sind die dinger dann auch nicht und du hast eins zum auseinanderlegen und
anschauen. entgegen der aufschrift sind die lager eben doch wartbar.
Spazierenfahrer
overequipped/underskilled
- Registriert
- 8. September 2005
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Falls du Langeweile hast, der HT 2 Lagerfred:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=381797
Für mich die Moral der Geschichte:
Zuverlässigkeit über Gebastel, geringe Investition über Geiz.
Neuteil rein und Ruhe is!
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=381797
Für mich die Moral der Geschichte:
Zuverlässigkeit über Gebastel, geringe Investition über Geiz.
Neuteil rein und Ruhe is!
fatz
too old to die young
sachen zu reparieren, die nicht kaputt sind hat nichts mit geiz zu tun.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
