Klar. Das war bis zur Anschaffung eines Kompressors ein probates Mittel um den Reifen schon mal an das Felgenhorn zu "gewöhnen".
An das Felgenhorn "gewöhnen", gute Beschreibung. Genau so mach ich das immer ... Funktioniert gut! Hab nähmlich keinen Kompressor...
Wird auf Asphalt wahrscheinlich nur gleich zum R sein, da er die Speedgrip Mischung hat.
... oder den Reifen mit 'ner CO2-Patrone auf einen Bereich der Felge pusten, won wo aus er (evtl. schweißtreibend) schnell aufzupumpen ist.
Diese Worte und Schwalbe als Hersteller in einem Kontext?!
Bin auch schwerer, sollte also passen
Also den neuen Ralph und Ray finde ich gut. Auch von der Karkasse herDiese Worte und Schwalbe als Hersteller in einem Kontext?!
In letzter Zeit bauen sie doch eher unflexible und langsamer Panzer, die zwar astrein Tubeless funktionieren, aber nicht so recht rollen wollen.
Es war ja gefragt ob es mit Schlauch funktioniert. Und ja, funktioniert nicht nur, sondern ist auch eher hilfreich.
Benötigt man ja auch nicht zwingend. Es kommt natürlich auch auf die Häufigkeit der Nutzung an. Bis zum zweiten oder dritten LRS habe ich auch noch mit Standpumpe und Booster..Hab nähmlich keinen Kompressor...
Ging ja um Gravelreifen, am MTB bin ich mit Schwalbe auch zufrieden. Klar Gelände können sie, Grip ist auch gut, aber schnell halt nicht. Und der RS ist ja alles nur mein Allrounder.Bin auch schwerer, sollte also passen
Also den neuen Ralph und Ray finde ich gut. Auch von der Karkasse her
Der G One R war relativ schnell auf Schotter aber langsamer auf Asphalt. Komfortabel fand ich den auch.
Der neue RS soll sehr schnell sein, sagt zumindest BRR.
Habe jetzt mal zwei Overland in 45 und zwei Pirelli RC in 40 bestellt.
Den Mainstream mit den Tufos wollte ich nicht mitmachen
Ich fahre zwei Mountainbikes und ein Gravel tubeless. Ich hab weder Booster noch Kompressor. Hat bisher immer per Standpumpe geklappt.Es war ja gefragt ob es mit Schlauch funktioniert. Und ja, funktioniert nicht nur, sondern ist auch eher hilfreich.
Tubeless Tipps bekommt @KarstenG dann nachdem die Milch angekommen ist
Benötigt man ja auch nicht zwingend. Es kommt natürlich auch auf die Häufigkeit der Nutzung an. Bis zum zweiten oder dritten LRS habe ich auch noch mit Standpumpe und Boosterrumgewürgtgearbeitet. Hat man dann ein paar LRS mehr angesammelt, dann lohnt sich die Anschaffung allemal.
Dafür bin ja ich zuständig
Mag sein.
Die Marke war mir bis vor einem Jahr nicht bekannt. Fahre aber auch kein RR. Und Gravel mal so zwischendurch oder dann mehr über die Wintermonate.
Ja und das liegt woran? Eben, es gibt einen guten Grund dafür: Die üblichen Mainstreamhersteller vernachlässigen durch die Bank weg das Thema "Geschmeidigkeit" zugunsten einfacherer Produktion.Witzig, dass Tufo jetzt schon Mainstream ist. Ich fahre seit Jahren Tufo Schlauchreifen auf dem Rennrad und bin zufrieden. Tufo wurde immer zerrissen und schlecht gemacht, bezogen auf RR-Reifen. Jetzt bringen sie drei Gravelreifen raus und sind plötzlich der letzte Schrei.
Ich musste an einem Reifen 5-6 schnelle Hübe machen, weil es zwischen 0,5 und 1bar mal kurz vorbeizischte. Wenn man sich hingegen durchliest, was @Aninaj für einen Stress mit den Thunderos hat, kann man schon am ganzen Tubeless-System zweifeln.
aber ich wollte eh einen breiten LRS, von daher kam der jetzt nur schneller als ursprünglich mal geplant.
Wenn ich die drei 26er LRS, die wohl keine realistische Chance mehr haben noch einmal das Tageslicht zu sehen, nicht mitzähle, dann habe ich hier noch 7 weitere LRS im Tubelessbetrieb.
Same here. Dennoch habe ich mir vor zweieinhalb Jahren einen Kompressor in die Werkstatt gegönnt.
Mann wird alt wie ‘ne Kuh und lernt immer noch dazu, Herr Attaché
Ich hab die Schlauchvariante. Hatte gehofft, dass die 30 mm Reifenbreite auf schmaler 17C Felge genügt, dass die Flanken bei leichten Gravelpassagen ausreichend geschützt sind (durch die Lauffläche).
