Angesichts der Tatsache, dass selbst mit dem leichten GP Urban erst nach zwei Jahren mit fortgeschrittener Abnutzung nicht-eigenverschuldete Pannen aufgetreten sind, stellt sich bei mir schon die Frage was an schlauchspezifischen Gravel-Reifen so abwegig sein soll. Bei den Reifenherstellern kommt das augenscheinlich einer Art Ketzerei gleich.
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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gravel reifen thread .
das habe ich auch gerade bemerkt! Danke @Bluerunner ! Habe gerade nochmal nachbestellt da ich den Non Tubeless bestellt hatte. Ich hoffe der Richtige ist bis zum Wochenende da und ich kann testen!
…würde auch nie mehr was anderes als tubeless fahren.
Berichte doch bitte mal, wie er sich montieren lässt..da er soll er auch in der HTLR-Version etwas schwergängig aber auch fragil sein.
Haltbarkeit wäre für mich ein wichtiges Kriterium neben dem angeblich guten Komfort. Luftdruck ist wohl auch ein sensibles Thema.
https://off.road.cc/content/review/tyres/challenge-getaway-handmade-gravel-tyre-review-10979https://www.cyclingnews.com/reviews/challenge-getaway-gravel-tyre/
good luck!
bist Du den schon mal einen guten 120 TPI Tubeless Reifen in Minimum 40mm mit dem richtigen Luftdruck gefahren ?
Nö, weil mir schon der Race King Protection mit Leichtbutyl-Schläuchen auf 2 Bar zu lahm ist und die meisten Gravel-Reifen eher noch langsamer rollen. Da kam seinerzeit mit dem Marathon Supreme wesentlich mehr Fahrfreude auf, zumal es auch keinen Grund zur Annahme gibt, ein mit verstärkten Seitenwänden versehenes TLR-Modell würde sich komfortabler fahren als ein Standard-Pendant mit TPU-Schläuchen. Betrachte ich noch ganz pragmatisch meine Pannenbilanz über die letzten Jahre, hätte ich beim drei-monatlichen Dichtmilch auffüllen einfach einen wesentlich größeren Kosten- und auf Mehrwand als dabei vielleicht zwei mal im Jahr einen Reifen zu flicken, nennenswerten Pannenschutz natürlich vorausgesetzt.
Gibt´s da nicht nen Pathfinder von Specialized?
Erzähl uns doch mehr davon!
Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
Kannst Du mal ein Foto machen, wie ein Pathfinder auf Deinem Bike aussieht? Nur damit wir mal eine Vorstellung davon haben, wie "gut" aussieht
Auf jeden Fall! Ich freue mich schon auf die Montage. Bis jetzt habe ich eigentlich jeden Reifen seit 10 Jahren Tubeless montiert bekommen.
Der Getaway soll auf eine Nextie Arx39.
langsam ?
hast Du Dir den z.B. den SWORKS Pathfinder mal genau angeschaut ?
Du meinst diesen Reifen ?
https://www.bike-components.de/de/S...CCfKZVf8yThN9BnsqlTgd4zww9PzXaOBoChIMQAvD_BwE
diesen findest Du als schnell und gut ?
Das ist ein einfacher City / Trekking Radel Reifen mit knapp 70 TPI , weit entfernt von einem Reifen der fein und geschmeidig abrollt
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Dann sollte die Montage kein Problem sein, ist alles nur Übung & Erfahrung.
Habe den Getaway HTLR in 45 mm auf eine DTswiss GR1600 montiert und hatte vorher schon mit dem Strada Bianca geübt, brauchte nichtmal die Montagezange von Challenge, das einzige was man braucht ist etwas Geduld
.Die Montage beim Getaway war deutlich leichter, wie noch beim Strada Bianca, habe mir auch den Montage-Video von Challenge vorher angeschaut, statt Talkumpuder habe Ich das Easy Fit von Schwalbe verwendet, Spüli geht auch, alles kein Hexenwerk...
Also viel Spaß mit den Reifen
Edit: oder doch den Pathfinder
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Ich frage mich gelegentlich selbst- warum unbedingt tubeless? Letztes WE durfte ich es wieder erfahren: kurz nicht aufgepasst, lautes, metalisches "klonk" aus Richtung VR. Eine stählerne Regenrinne übersehen.
Den dicken Pathfinder hat es nicht gejuckt, weiter ging die Fahrt.
Ein Schlauch wäre sofort platt gewesen...
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Jop, bis dato war mir der Dude aber nicht bekannt.
Nach dem gerade platzierten letzten Beitrag, ist er aber auf der Ignore
Ich geh jetzt meinen S-Works Pathfinder streicheln.
welchen fährst Du en PRO in 42mm oder den Sworks (gibt es ja zum glück nicht dünner als 42mm aus guten Grund)Ich frage mich gelegentlich selbst- warum unbedingt tubeless? Letztes WE durfte ich es wieder erfahren: kurz nicht aufgepasst, lautes, metalisches "klonk" aus Richtung VR. Eine stählerne Regenrinne übersehen.
Den dicken Pathfinder hat es nicht gejuckt, weiter ging die Fahrt.
droehni
Systemgewichtüberschreiter
Ich bin so froh, DIESE Wahl getroffen zu haben...
Die sind sogar gut, wenn das Rad nass ist
S-Works - beschde!
Die sind sogar gut, wenn das Rad nass ist
S-Works - beschde!
welche Maulweite haben Deine Felgen und wie breit baut er real auf der FelgeIch bin so froh, DIESE Wahl getroffen zu haben...
Anhang anzeigen 1696648
Die sind sogar gut, wenn das Rad nass ist
Anhang anzeigen 1696649
S-Works - beschde!
/warum/wo..etc. Hast du ausser Fragen auch mal Lösungen oder Fotos deiner Bereifung anzubieten?
Schönen Feiertag allen!
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bin den power gravel mal eine Saison gefahren - hat mir von den Fahr/Laufeigenschaften recht gut gefallen, allerdings relativ schnelle Abnutzung und ich erinnere mich, dass er nicht der pannensicherste Reifen war.
Ja, rollt gemessen schon deutlich langsamer als ein GP Urban bzw. Terra Speed in 35 mm und somit ähnlich wie der erwähnte Marathon Supreme. Bleiben also bestenfalls subtile Unterschiede im Komfort zwischen beiden Reifen, wobei der ebenso ähnliche Marathon Almotion ein offroad-tauglicheres Profil besitzt.
Eine etwas höhere TPI macht aus einer steifen Seitenwand kein "Samtkissen" und umgekehrt. Entscheidender ist dort die Masse an Material, wo ein Tubeless-Reifen nun einmal einen höheren Bedarf hat, der bei einem Clincher-Reifen stattdessen etwa in den Pannenschutz der Lauffläche gehen kann.
Ob die 120 TPI des Pathfinder den Supplesse-Nachteil der massiveren Seitenwände ggü. dem Marathon Supreme überkompensieren, lässt sich aus der Ferne nicht beurteilen. Mit Ersterem hätte ich angesichts kaum bis überhaupt nicht auftretenden Platten beim Marathon Supreme aber im Tubeless-Betrieb letztlich einen überflüssigen Kosten- und Zeitaufwand.
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Nein, aber @einfach11 kennt sich hervorragend mit den Specialized Pathfindern aus. Du solltest ihn mal fragen!
duckundwechMal was anderes, ich weiß nicht, ob ich euch schon davon erzählt habe, aber ich hab´s nicht so mit tubeless. Daher fahr ich ja Tufo Reifen mit TPU-Schläuchen.
Was soll ich sagen, ich pump 1x im Monat nach, ansonsten fahr ich einfach…
Trau mich ja kaum, es zuzugeben, aber keine 0,8 bar Druckverlust in 8 Stunden, keine Milch, die irgendwo raussuppt, … 
Der Thundero ist jedoch insgesamt leider nicht der richtige Reifen für mich.
Ich werde ihn über die Pendelsommersaison sicher abfahren, aber danach muss leider wieder was minimal gröberes drauf.
Bin großteils auf Kies, Schotter, Waldautobahnen und asphaltierten Feld- und Radwegen unterwegs. Nützt mir leider nicht viel, da ich auf nahezu jeder Tour nen zweistelligen Abschnitt mit Kies, Splitt oder losem, feinem Schotter habe. Da reicht die Traktion einfach nicht aus. Schade.Rollen tut er ziemlich gut, auch das Kurvenverhalten gefällt mir.
In weichem Waldboden, erdigen Untergründen o.ä. Ist die Traktion durchaus gut.
die TPI Zahl ist ja genau das was ein feines wunderbares abrollen des Reifens ermöglicht , ist die TPI Zahl zu gering fühlt sich ein Reifen eher hölzern an. Kann man schwer Beschreiben aber wird hier sicher jeder kennen , die Hochpreis Reifen haben so gut wie alle minimum 120 TPI (wichtig ist echte TPI und nicht schön gerechnet)
denke nicht nur das Profil ist entscheidend (finde das sogar eher weniger wichtig) eher die breite ist wichtig wenn die Wege etwas gröber schlechter, anspruchsvoller werden.Nein, aber @einfach11 kennt sich hervorragend mit den Specialized Pathfindern aus. Du solltest ihn mal fragen!
Mal was anderes, ich weiß nicht, ob ich euch schon davon erzählt habe, aber ich hab´s nicht so mit tubeless. Daher fahr ich ja Tufo Reifen mit TPU-Schläuchen.
Was soll ich sagen, ich pump 1x im Monat nach, ansonsten fahr ich einfach…
Der Thundero ist jedoch insgesamt leider nicht der richtige Reifen für mich.
Ich werde ihn über die Pendelsommersaison sicher abfahren, aber danach muss leider wieder was minimal gröberes drauf.
Rollen tut er ziemlich gut, auch das Kurvenverhalten gefällt mir.
In weichem Waldboden, erdigen Untergründen o.ä. Ist die Traktion durchaus gut.
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Dann montier mal vorne den Swampero, rollt immer noch gut aber man hat viel mehr Traktion. Wie immer zum überschaubaren Preis bei R2.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
