Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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gravel reifen thread .
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Man soll ja nicht auf Begrifflichkeiten herumreiten, allerdings auch nicht MTB mit Gravel verwechseln. Mit dem Pathfinder bin ich derzeit auf dem (hüstl) E Gravelbike unterwegs. Bärenstark, sauschwer, der Grip genügt- sofern der Untergrund nicht zu lose und gleichzeitig steil wird.
Anders formuliert- wo er wirklich an seine Grenzen kommt, wäre ich mit dem MTB besser aufgehoben...
der Pathfinder Sworks liegt beim Total Puncture Score Tread bei 45 Punkten, der Schwalbe RS glaube um die 30 und der Pathfinder PRO bei 45 Punkten
Warum ist der sündhaft teure Schwalbe RS deutlich Pannenanfälliger als ein gleich schwerer Sworks Pathfinder der sogar deutlich breiter ist ?!
Ist der neue Schwalbe RS nur als "Einweg" Rennreifen ohne Dauerhalt bzw. nicht für den harten Alltag mit täglich 60 bis 100 Kilometer gebaut wurden ?
Warum ist der sündhaft teure Schwalbe RS deutlich Pannenanfälliger als ein gleich schwerer Sworks Pathfinder der sogar deutlich breiter ist ?!
Ist der neue Schwalbe RS nur als "Einweg" Rennreifen ohne Dauerhalt bzw. nicht für den harten Alltag mit täglich 60 bis 100 Kilometer gebaut wurden ?
Zuletzt bearbeitet:
Das ist ja das Schöne am Graveln. Für die Einen geht es eher in die Richtung Allroad, für die Anderen geht es in Richtung MTB (auf den Streckenuntergrund bezogen).
Ich für meinen Teil fahre vom Streckenprofil eher Touren wie @bezel und bin mit meinen Cinturato M dabei sehr zufrieden. Der Pathfinder würde daher für mich nicht in Frage kommen.
Demnächst teste ich mal den Thundero, der vom Profil eher in die Richtung des Gravelking SK geht, den ich davor gefahren bin.
Verrückter Reifen, es lohnt sich echt manchmal im Trekking-Segment zu stöbern. Für Gravel fehlt mir beim Urban das Profil aber für eine Weltreise auf Radwegen/Asphalt ist das eine Ansage.
5 TPU-Schläuche einpacken und los geht's.
Total Puncture Score Tread: 95 Points
Wet Grip Average: 81 Points
Aber rollt trotzdem schnell genug mit 20.9W 3 bar mit Schlauch.
Verfügbar in fast jeder Größe.
GP Urban ≠ Contact UrbanHatte ich keine Ahnung von, beruhigt aber allgemeinDer perfekte Reifen zum Pendeln.
Zumindest gibt es den zuvor genannte GP Urban nur in 35mm
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Rines
Fack da streets
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Ich meinte den Grand Prix Urban.
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Dann taugt der Pannenschutz doch nicht für die Weltreise aber zum Pendeln.
Der 35er GP Urban ist auch 200 Gramm leichter als der 40er Contact Urban.
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also ich komme prima zurecht mit den 40er Donneros, vom Pendeln ganzjährig bis zu höchst experimentellen Trailfindungstouren macht der alles mit. Als Vergleich habe ich nur den G One Bite, der hatte etwas mehr Grip, war aber in allen anderen Belangen schlechter
Thunderos sind trotz bis zu 120 kg Systemgewicht und Winterbetrieb völlig problemlos tubeless mit Joe's No Flats. Hin und wieder gibts n paar feuchte Stellen auf der Lauffläche wenn mal wieder einer ne Flasche zerdeppert hatte, aber noch nichts was nennenswerten Luftverlust erzeugt hat.
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Langsam nervt es.
Forum Regel
1. Der Troll hat immer Recht!!!
2. Sollte der Troll mal nicht Recht haben tritt automatisch…na ihr wißt schon
Laßt ihn doch uns weiterhin mitteilen. Bitte!!
Er ist halt einfach Shimano und Specialized Markenbotschafter.
Und nein… ich bin nicht der Dritt oder viert Account von einfach 11.
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Okay, hab mal kurz quergelesen...Jetzt wird so einiges klarForum Regel
1. Der Troll hat immer Recht!!!
2. Sollte der Troll mal nicht Recht haben tritt automatisch…na ihr wißt schon
Laßt ihn doch uns weiterhin mitteilen. Bitte!!
Er ist halt einfach Shimano und Specialized Markenbotschafter.
Und nein… ich bin nicht der Dritt oder viert Account von einfach 11.
talybont
Rheinländer im Exil
Waren das die Pro Open? Willst Du sie loswerden? Ich könnte Ihnen ein neues Zuhause bieten
Meine 36er hatte ich gebraucht gekauft und nun schon zig tkm gefahren, mit und ohne Gepäck. Bei Trockenheit und leichtem Schotter eine Macht.
Der 40er hat sogar besseren Nassgrip.
Rines
Fack da streets
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Die haben schon ein neues ZuhauseWaren das die Pro Open? Willst Du sie loswerden? Ich könnte Ihnen ein neues Zuhause bieten
Meine 36er hatte ich gebraucht gekauft und nun schon zig tkm gefahren, mit und ohne Gepäck. Bei Trockenheit und leichtem Schotter eine Macht.
Der 40er hat sogar besseren Nassgrip.
Ignore-Funktion kennste?
@ekm
@talybont
Habe beim GP Urban soweit etwas andere Erfahrungen. Ggü. Schotter ist das Gummi schnittanfällig und die Kerben im Profil vermitteln ein allgemein etwas undefiniertes Fahrgefühl bei eher mittelmäßigem Grip. Bei Nässe verhält er sich unauffällig, blockiert aber recht schnell. Die Breite beträgt bei mir geschätzt 34 mm auf einer 19c-Felge, zumindest deutlich voluminöser als die 32 mm Ausführung des GP 5000. Die Contact-Ausführung des Reifens mag ich überhaupt nicht, da auf Schotter und aufgeweichten Böden profilbedingt die Kurvensicherheit völlig fehlt.
Beiden würde ich wegen des viel besseren Kurvenhalts bei nur marginal höherem bzw. gleichem Rollwiderstand Schwalbes "Marathon Efficiency" vorziehen.
@talybont
Habe beim GP Urban soweit etwas andere Erfahrungen. Ggü. Schotter ist das Gummi schnittanfällig und die Kerben im Profil vermitteln ein allgemein etwas undefiniertes Fahrgefühl bei eher mittelmäßigem Grip. Bei Nässe verhält er sich unauffällig, blockiert aber recht schnell. Die Breite beträgt bei mir geschätzt 34 mm auf einer 19c-Felge, zumindest deutlich voluminöser als die 32 mm Ausführung des GP 5000. Die Contact-Ausführung des Reifens mag ich überhaupt nicht, da auf Schotter und aufgeweichten Böden profilbedingt die Kurvensicherheit völlig fehlt.
Beiden würde ich wegen des viel besseren Kurvenhalts bei nur marginal höherem bzw. gleichem Rollwiderstand Schwalbes "Marathon Efficiency" vorziehen.
Zuletzt bearbeitet:
talybont
Rheinländer im Exil
@Landmarke auch den GP Urban habe ich gebraucht gekauft um zu testen, ob und wie er passt. Ja, er hat viele oberflächliche Schnitte. Aber nicht mehr. Und ich bin viel im Dunkeln gependelt ohne Detailsicht auf den Weg. Und da brauche ich einen zuverlässigen Reifen - das ist er!
Wie gesagt, er ist nicht meine erste Wahl, aber ein ziemlich guter Allrounder für Asphalt.
Wie gesagt, er ist nicht meine erste Wahl, aber ein ziemlich guter Allrounder für Asphalt.
@talybont Von einer Schotterausfahrt hatte ich vorne einen Schnitt bis auf die Karkasse, in dem zuletzt auch Steine Platz fanden. Off-Road ist der Reifen einsetzbar, aber definitiv empfindlicher als ein Trekking-Pendant. Zum Pendeln ebenfalls nur bedingt zu empfehlen, da ab einem gewissen Verschleiß die Pannenanfälligkeit merklich zunimmt.
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Ich habe mit dem Conti 4Season sehr gute Erfahrung gemacht zum Pendeln. Wenn man durch Scherben durchfährt gibt auch er auf, aber ansonsten fairly robust
.. aber die 2 Schnitte habe ich von innen geflickt und die Reifen laufen und laufen und laufen
.Ich könnte nur dazu sagen, dass er im Vergleich zu einem GP5000 hölzerner rollt, den GP urban hatte ich noch nicht.
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Also nach jetzt ca. 1000km mit den Swamperos (40mm) habe ich bis vorgestern noch gedacht "entgegen aller Erfahrungen hier im Forum keine Durchstiche, Schnitte oder sonstiges zu sehen"
Beim gründlichen Waschen der Reifen (sonst spritze ich die nur ab beim Bike putzen... die werden ja eh nach 5 Metern wieder Dreckig) staunte ich nicht schlecht wie viele "Schaumvulkane" auf der Lauffläche brodelten...
Habe nicht genau gezählt, aber speziell am Hinterrad 20+ !!!
Mit der Lupe und ein wenig rumdrücken am Reifen erkennt man aber, dass dort wirklich viele kleine Löcher und Schnitte sind.
Mir ist bei der Fahrt nie was aufgefallen... auch kein signifikanter Druckverlust, da ich
durch die eher schlecht dichtenden Milkit Ventile von Anfang an so um die 0,15-0,25 Verlust pro 24h hatte.
Beim gründlichen Waschen der Reifen (sonst spritze ich die nur ab beim Bike putzen... die werden ja eh nach 5 Metern wieder Dreckig) staunte ich nicht schlecht wie viele "Schaumvulkane" auf der Lauffläche brodelten...
Habe nicht genau gezählt, aber speziell am Hinterrad 20+ !!!
Mit der Lupe und ein wenig rumdrücken am Reifen erkennt man aber, dass dort wirklich viele kleine Löcher und Schnitte sind.
Mir ist bei der Fahrt nie was aufgefallen... auch kein signifikanter Druckverlust, da ich
durch die eher schlecht dichtenden Milkit Ventile von Anfang an so um die 0,15-0,25 Verlust pro 24h hatte.
Ich fahr jetzt seit einem Jahr durchgehend auf dem CX den Tufo Gravel Thundero 40mm tubeless auf einer 18er Maulweite (Felge ist DT R460). Bin damit sehr vielseitig unterwegs gewesen auf Wettkampf, trail und Feldwegen bei jeden Wetter inkl. Matsch…der Reifen ist sehr vielseitig und zuverlässig..Grip für mich mehr als ausreichend und taugt auch für die Asphaltzubringer. Klare Kaufempfehlung von mir. Lässt sich zudem easy abdichten. Lauffläche ohne Löcher und da eiert auch nichts. Preis für mich zudem sehr okay bei 35€.
Zuletzt bearbeitet:
@emizneo
Weil ich im Nachbarforum grad zum Verhalten der Reifen gefragt wurde:
Das ist der Challenge Getaway Pro PPS2 40mm (non tubeless Version) und wird mit den Pirelli TPU Schläuchen gefahren.
Montage war ne Frickelei, wobei ich irgendwann entnervt aufgegeben hab und die Reifen dann zum Freundlichen gebracht hab... dann hat der geflucht.
Seitdem sind die aber auffällig unauffällig. Haben deutlich mehr Grip, als man dem Profil zutraut, auch im Schlamm, nicht auf dem Niveau der Tufo Schwampero, aber schon ziemlich gut. Ansonsten rollt der Reifen einfach geschmeidig, außer man fährt ihn mit über 3 Bar, dann verliert er auch auf trockenem Schotter stark an Grip. Auf Asphalt ist er top. Bis jetzt (toitoitoi) keinen Platten, obwohl da schon öfters scharfkantige Steine im ungünstigen Winkel daherkamen.
Weil ich im Nachbarforum grad zum Verhalten der Reifen gefragt wurde:
Das ist der Challenge Getaway Pro PPS2 40mm (non tubeless Version) und wird mit den Pirelli TPU Schläuchen gefahren.
Montage war ne Frickelei, wobei ich irgendwann entnervt aufgegeben hab und die Reifen dann zum Freundlichen gebracht hab... dann hat der geflucht.
Seitdem sind die aber auffällig unauffällig. Haben deutlich mehr Grip, als man dem Profil zutraut, auch im Schlamm, nicht auf dem Niveau der Tufo Schwampero, aber schon ziemlich gut. Ansonsten rollt der Reifen einfach geschmeidig, außer man fährt ihn mit über 3 Bar, dann verliert er auch auf trockenem Schotter stark an Grip. Auf Asphalt ist er top. Bis jetzt (toitoitoi) keinen Platten, obwohl da schon öfters scharfkantige Steine im ungünstigen Winkel daherkamen.
Zuletzt bearbeitet:
@Bluerunner ..interessanter Reifen, wundert mich aber, dass Du von non-tubeless Version schreibst, da er überall als „tubeless-optimiert“ beworben wird. Was mich vom Kauf des Reifen abgehalten hat neben PLV, ist die schlechte De-Montage im Pannenfall aus einigen Rezensionen herausgelesen. Ist das so? Komfort soll ja super sein.
@Sven_Kiel
Da gibt es zwei verschiedene Versionen. Den für tubeless, den gefühlt 99% hier fahren und dann den non tubeless.
Panne hatte ich zum Glück ja noch nicht und will ich auch damit (und überhaupt) nicht haben.
Da gibt es zwei verschiedene Versionen. Den für tubeless, den gefühlt 99% hier fahren und dann den non tubeless.
Panne hatte ich zum Glück ja noch nicht und will ich auch damit (und überhaupt) nicht haben.
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