…du musst das mit den anderen Reifen jetzt aber nicht als Vergleichstest nachweisen!
Gute Besserung!
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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- cyclocross gravel reifen tubeless
Gute Besserung!
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gravel reifen thread .
lupus_bhg
Selbsttätiger Entlüfter
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In diesem Fall wünsche ich natürlich gute Besserung!
Nachdem ich jetzt gesehen habe, dass Paul Voss bei Gravel Rennen mit viel Straßenanteil den 38er Pro One gefahren ist werden ich wohl mit diesem Reifen starten.
Gut zu wissen, dass sie auch bei 28" funktionieren. Bis 55-584 (27,5") hab/hatte ich diese 26" Michelin im Einsatz. Die Ü50 mm Reifen fahre ich nun TL. Die längsten Erfahrungen hab ich mit 50-584, realen 48 mm Reifen. Damit gab es keine Defekte.
Ich stellte aber bei den Michelin Latex-Renn-Schläuchen fest, dass sie früher wegen Defekten am Ventilschaft ausfallen über 28 mm Breite.
Mit 23/25 mm gibt es kaum Ärger.
Bei breiteren Rennreifen nehm ich lieber die 30-38er Vittoria.
Wie sind deine Erfahrungen mit den sehr leichten TPU Modelle?
Nur die kommen an Latex in Sachen Rollwiderstand heran.
Wie ist der Pannenschutz mit den sehr leichten TPU Modellen?
Mit Latex hab ich bei empfindlichen Reifen deutlich weniger Pannen als mit Butyl.
Bei welcher günstigen und zuverlässigen Quelle bestellst du die TPU Schläuche?
https://www.amazon.de/dp/B0DJP145H3...2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWwp13NParams&th=1
Taugt das was? Ich hab nicht wirklich Nerv auf AliExpress.
Edit: Oder lieber in grün?
https://www.amazon.de/dp/B0DDT57HMZ...d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWwp13NParams
Oder lieber was Tubolito oder Eclipse?
Und ist RideNow = Cyclami?
Ich kenn echt nur Tubeless….
Taugt das was? Ich hab nicht wirklich Nerv auf AliExpress.
Edit: Oder lieber in grün?
https://www.amazon.de/dp/B0DDT57HMZ...d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWwp13NParams
Oder lieber was Tubolito oder Eclipse?
Und ist RideNow = Cyclami?
Ich kenn echt nur Tubeless….
Ich kann Tubolitos empfehlen. Fahren jetzt einen Satz am Gravel seit bald 10.000 km. Bislang eine Panne, aber da hat es mir seitlich den Reifen aufgeschlitzt, weil ich einen Stein unterm Laub nicht gesehen habe. Da hätte alles versagt, der Reifen war komplett hin. Den Schlauch habe ich geflickt mit den Tubo-Patches und er ist immer noch dicht.
Sie rollen wie Latex oder Tubeless und sind m. M. n. entspannter zu handhaben und ohne Sauerei. Probleme mit undichten Ventilen hatte ich nicht. Am MTB fahre ich sie auch, allerdings mit deutlich weniger km bislang, aber sie sind im besten Fall unauffällig.
Bestellt habe ich sie bei den üblichen Verdächtigen, die Preise sind ja mittlerweile ganz ok.
@Flojo13
Ja bei Schlitzen hat Latex keine Chance, drängt gnadenlos raus. Um den Schlauch zu retten müsste man sofort stehen bleiben und mit dickem Butyl nach Hause fahren.
Meist bekommt man es aber nicht mit und man fährt so lange mit der Latexkaugummiblase bis die Wechselbelastungen der Karkasse diese durchgekaut/abgeknippst hat.
Ja bei Schlitzen hat Latex keine Chance, drängt gnadenlos raus. Um den Schlauch zu retten müsste man sofort stehen bleiben und mit dickem Butyl nach Hause fahren.
Meist bekommt man es aber nicht mit und man fährt so lange mit der Latexkaugummiblase bis die Wechselbelastungen der Karkasse diese durchgekaut/abgeknippst hat.
Sorry, aber ich fahre seit fast 10 Jahren alles tubeless, in der Zeit sage und schreibe 2 Defekte, welche sich beide mit Stans Darts akut beheben ließen.
Ansonsten habe ich die Dinger nur für den Notfall dabei.
In meinem Fall hätte auch kein dicker Butyl geholfen. Die Flanke war komplett aufgeschlitzt. Da war auch kein weiterfahren mehr möglich.
Yukio
Schein-Intellektuelle
Schwalbe Pro One Evo 38 mm waren mit der richtigen Technik sogar sehr leicht auf einer DT Swiss TL Felge zusammen mit Aerothan zu montieren.
"Richtige" Technik hier kurz beschrieben:
Nope.
Ich montiere nur mit Schwalbe Reifenhebern. Diese kann man in die Felgenhörner einklipsen.
Auf den letzten 20 cm gehe ich dann schrittweise vor, 2 Reifenheber rechts und links eingeklipst:
- ganz außen neben einem eingeklipsten Reifenheber über die Felgenflanke hebeln
- eingeklipsten Reifenheber nachführen
- ganz wichtig: dann Reifen erneut in der Mitte des Felgenbetts platzieren
Reifen mehrmals in der Mitte des Felgenbetts positionieren war ein Tipp hier im Thema.
Zuletzt bearbeitet:
Ich hab Latex mit Butyl verglichen.
Was mich bei TL etwas stört, ist das Schwitzen der Reifen, spätestens mit den ersten Verletzungen an der Lauffläche. Ich hab das Material in der Wohnung. Auch stehen/hängen bei mir einige TL-Laufräder lang. Bei Schläuchen weiß ich, dass Luft drauf muss. Bei TL muss der Ventilkern raus, um zu überprüfen, ob ich Milch nachkippen muss.
Außerdem, ein reiner tubetype Reifen mit Latex rollt am Geländerad angenehmer als TL Reifen.
Und angenehmer abrollende TL Reifen schwitzen gern über die Flanken, wo dann Dreck kleben bleibt.
Auf Gruppenausfahrten hab ich bisweilen weiß und rosa besprühte Rahmen und Fahrer gesehen.
Restlos überzeugt, bin ich noch nicht von TL.
Totalschaden
Mit Gewalt find ich es schwierig.Schwalber Pro One Evo 38 mm waren mit der richtigen Technik sogar sehr leicht auf einer DT Swiss TL Felge zusammen mit Aerothan zu montieren.
"Richtige" Technik hier kurz beschrieben:
Nope.
Ich montiere nur mit Schwalbe Reifenhebern. Diese kann man in die Felgenhörner einklipsen.
Auf den letzten 20 cm gehe ich dann schrittweise vor, 2 Reifenheber rechts und links eingeklipst:
...
- ganz außen neben einem eingeklipsten Reifenheber über die Felgenflanke hebeln
- eingeklipsten Reifenheber nachführen
- ganz wichtig: dann Reifen erneut in der Mitte des Felgenbetts platzieren
Reifen mehrmals in der Mitte des Felgenbetts positionieren war ein Tipp hier im Thema.
Ich versuch es stets ohne das Hebeln mit Reifenhebern, um die Reifenwulst und den Schlauch zu schonen. Wie du schon sagtest, Reifenwulst möglichst mittig in den tiefsten Teil des Felgenbetts bringen. Mit den Handballen beidseitig den Reifen mehrfach nach oben streichen/drücken gen Ventil.
Mit den Handballen links und rechts des Ventils die letzten Zentimeter der Wulst drüberhebeln.
schoeppi
Bergaufbremser
Nimm lieber den Caracal. Schneller plus passabel Off-Road tauglich.In diesem Fall wünsche ich natürlich gute Besserung!
Nachdem ich jetzt gesehen habe, dass Paul Voss bei Gravel Rennen mit viel Straßenanteil den 38er Pro One gefahren ist werden ich wohl mit diesem Reifen starten.
schoeppi
Bergaufbremser
G One RS flog nach 50km direkt wieder runter. Offroad viel zu wenig Grip, dafür anfällig.Moin zusammen! Frage an die erfahrenen Graveller: hat jemand mal die Schwalbe g-one RS gegen den Terra Speed von Conti direkt verglichen?
Mich würde interessieren wie sich die Reifen auf Schotter und Straße unterscheiden.
Falls eventuell jemand Erfahrung mit Wolfpack Gravel Speed gemacht hat, da wäre ich auch neugierig. Auf dem MTB ist das für mich der Reifen in 2.4“
Schnell isser aber.
Wolfpack Gravel Speed (Du meinst nicht Super Speed, richtig?) ist erstaunlich schell, viel schneller als er
aussieht.
Offroad überragend, ebenso im nassen, top Pannensicherheit.
G One RS ist natürlich schneller, R auch. Caracal sowieso.
Verschleiß hinten beim Garvel Speed, bei viel Asphalt, hoch.
Wobei man ihn auch als Slick, also in der Mitte, bedenkenlos weiter fahren kann.
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Caracal und Pro one sind bei mir problemlos tubeless zu montieren.
Yukio
Schein-Intellektuelle
Auch so wie beschrieben ist sehr viel Feingefühl nötig, sonst war es das mit den Aerothan. Mit meinen vorherigen DT Felgen war das bei mir alles kein Thema. Mit meinen akutellen und TL Reifen habe ich genau Null Chance, ich komme nur mit meiner Handkraft nicht mal in die Nähe einen Reifen beidseitig über die Felgenflanken zu bekommen. Und da sind die Pro One noch vergleichweise harmlos.
Dann geht es natürlich nicht anders. Ich wollte damit ausdrücken, dass für mich die Reifenheber, das absolut letzte Mittel der Wahl sind beim Aufziehen.
Ich hab außerdem die Erfahrung gemacht, dass es bei solch extremen Paarungen schwer ist den Reifen beim Aufpumpen gleichmäßig unter das Felgenhorn zu bekommen.
Wie war das bei dir in dem Fall?
Genau so!Schwalbe Pro One Evo 38 mm waren mit der richtigen Technik sogar sehr leicht auf einer DT Swiss TL Felge zusammen mit Aerothan zu montieren.
"Richtige" Technik hier kurz beschrieben:
Nope.
Ich montiere nur mit Schwalbe Reifenhebern. Diese kann man in die Felgenhörner einklipsen.
Auf den letzten 20 cm gehe ich dann schrittweise vor, 2 Reifenheber rechts und links eingeklipst:
...
- ganz außen neben einem eingeklipsten Reifenheber über die Felgenflanke hebeln
- eingeklipsten Reifenheber nachführen
- ganz wichtig: dann Reifen erneut in der Mitte des Felgenbetts platzieren
Reifen mehrmals in der Mitte des Felgenbetts positionieren war ein Tipp hier im Thema.
Work smarter, not harder…
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Habe mich jetzt dennoch für die 40mm P Zero Race entschieden.
Habe mit Pirelli bisher eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht und meine Erwartungen wurden meist übertroffen.
Irgendwie werden die schon auf die Felge gehen
Wenn ich gute Offroad Eigenschaften haben will nehme ich einfach mein Big Bro mit den ThnderBurts
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
