So würde ich es auch machen.
Der Gravelreifen-Thread
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gravel reifen thread .
Ahija
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Sieht ganz gut aus. Wäre für Waldautobahnen und Asphalt. Der soll noch dieses Jahr kommen. Ich glaube ich brauche anscheinend doch einen 2. LRS.
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lupus_bhg
Selbsttätiger Entlüfter
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Oder halt mal diese Stopfen á la Maxalami ausprobieren!?
Bei Mitfahrern habe ich bei (bewussten) Tubeless-Pannen immer nur erlebt, dass sie stehenbleiben und die undichte Stelle nach unten drehen und warten, statt einfach weiterzufahren. Hatte zu meinen Tubeless-Zeiten zum Glück keine Pannen
friederjohannes
inverses Heinzelmännchen
Ah, interessant, werde das beobachten. Ich habe auch nicht die extralight, sondern die Standardausführung. Ich kann mir auch vorstellen dass es nicht unbedingt hilfreich ist die Seitenwände ständig mit Seife zu schrubben wie im Video. Kann mir aber nicht passieren
Hier im Nachbarfaden ohne CX im Titel hatte sich jemand beklagt, dass er die Teile gar nicht dicht bekommen hätte, auch nicht mit Orange Seal. Kann natürlich an der Serienstreuung liegen, bei mir war es jedenfalls gar kein Problem. Drauf, Milch rein, bissl schütteln, dicht.
Kurzes Zwischenfazit zum Compass Barlow pass nach jetzt 450 km: Es hat sich keinerlei Schwitzen über die Seitenwände eingestellt. Bin nach wie vor sehr angetan von dem Reifen. Nassgrip hat sich auch als vorbildlich herausgestellt. Wenn ich das Profil von vorne und hinten vergleiche und extrapoliere, schätze ich dass er so etwa 2000 km auf dem Hinterrad hergeben wird. Viel mehr hatte ich von einem so leichten Reifen auch nicht erwartet.
Ahija
Mein Name ist Hase
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Hab ich auch probiert gehabt. Also das mit dem nach unten drehen. Da kommt der Fleck auf dem Asphalt herOder halt mal diese Stopfen á la Maxalami ausprobieren!?
Bei Mitfahrern habe ich bei (bewussten) Tubeless-Pannen immer nur erlebt, dass sie stehenbleiben und die undichte Stelle nach unten drehen und warten, statt einfach weiterzufahren. Hatte zu meinen Tubeless-Zeiten zum Glück keine Pannen
Morgen sollen die Patches geliefert werden. Dann schauen wir mal. Die heutige Tour werde ich dann wohl mit Schlauch antreten
Hi!
Hat einer mal den Vittoria Terreno Dry am Rad gehabt? Ich hatte hatte an meinem früheren Rad auch Vittoria und war immer sehr zufrieden, auch was die Laufleistung anging. Im Moment habe ich noch einen GravelKing SK in 35 drauf, der hintere ist runter und ich wollte mal einen Straßenkompatibleren Reifen testen. Any thoughts?
Hat einer mal den Vittoria Terreno Dry am Rad gehabt? Ich hatte hatte an meinem früheren Rad auch Vittoria und war immer sehr zufrieden, auch was die Laufleistung anging. Im Moment habe ich noch einen GravelKing SK in 35 drauf, der hintere ist runter und ich wollte mal einen Straßenkompatibleren Reifen testen. Any thoughts?
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Slick ist mir dann doch zu glatt... ab und zu durch das Gehölz bolzen sollte noch drin sein. Ich finde das Profil zumindest optisch schon mal Straßentauglicher als den GK SK, daher kam der in die nähere Auswahl. Die anderen Vorschläge schaue ich mir mal an. Die Verfügbarkeit ist dann ja auch noch so eine Sache 
mit nem semi wie dem gravel grinder kann man alles fahren
nur bei schlamm und auf feuchtem gras ist reifentechnisch eigentlich schluss, fahrtechnisch aber nicht
beim vortrieb allerdings müsste man dann natürlich im schlamm oder gras deutliche abstriche machen, das wäre aber normal nur ein manko bei rennen
nur bei schlamm und auf feuchtem gras ist reifentechnisch eigentlich schluss, fahrtechnisch aber nicht
beim vortrieb allerdings müsste man dann natürlich im schlamm oder gras deutliche abstriche machen, das wäre aber normal nur ein manko bei rennen
a.nienie
fiesling schorle
gibt es auch in aktuell und verschiedenen längen zb Zéfal HPX Light Classic, eine meiner nächsten anschaffungen, weil minipumpe einfach nervt ...
Ahija
Mein Name ist Hase
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Hübsches Gerät. Hätte ich das mal vorher gewusst, wäre es keine 18€ Minipumpe geworden.
Rubik
I want to ride my Kuwahara 🚴
Hallo zusammen,
habe mich jetzt durch all die Beiträge durchgelesen, denn ich bin auf der Suche nach neuen Reifen für mein Crossbike.
Ich schwanke zwischen Conti 4-Season in 32 mm oder einen Gravel King (in SK?) in 35 oder gar 38 mm.
Da mir der Rollwiderstand wichtiger ist als der Gripp, wäre der Conti die bessere Wahl, oder?
Ist der Reifen aber nicht zu schmal für einen Crosser mit einer Federgabel?
Ich fahre mit diesem Crossbike auf allen möglichen Untergründen, ist also das vielseitigste Fahrrad und soll auch für Radreisen verwendet werden. Die derzeitigen Smart Sam sind nicht das Gelbe vom Ei, daher mag ich die nicht behalten.
Danke schon mal.
habe mich jetzt durch all die Beiträge durchgelesen, denn ich bin auf der Suche nach neuen Reifen für mein Crossbike.
Ich schwanke zwischen Conti 4-Season in 32 mm oder einen Gravel King (in SK?) in 35 oder gar 38 mm.
Da mir der Rollwiderstand wichtiger ist als der Gripp, wäre der Conti die bessere Wahl, oder?
Ist der Reifen aber nicht zu schmal für einen Crosser mit einer Federgabel?
Ich fahre mit diesem Crossbike auf allen möglichen Untergründen, ist also das vielseitigste Fahrrad und soll auch für Radreisen verwendet werden. Die derzeitigen Smart Sam sind nicht das Gelbe vom Ei, daher mag ich die nicht behalten.
Danke schon mal.
friederjohannes
inverses Heinzelmännchen
Hallo zusammen,
habe mich jetzt durch all die Beiträge durchgelesen, denn ich bin auf der Suche nach neuen Reifen für mein Crossbike.
Ich schwanke zwischen Conti 4-Season in 32 mm oder einen Gravel King (in SK?) in 35 oder gar 38 mm.
Da mir der Rollwiderstand wichtiger ist als der Gripp, wäre der Conti die bessere Wahl, oder?
Ist der Reifen aber nicht zu schmal für einen Crosser mit einer Federgabel?
Ich fahre mit diesem Crossbike auf allen möglichen Untergründen, ist also das vielseitigste Fahrrad und soll auch für Radreisen verwendet werden. Die derzeitigen Smart Sam sind nicht das Gelbe vom Ei, daher mag ich die nicht behalten.
Danke schon mal.
Ich glaube nicht dass der GP4s und der Gravelking slick sich stark im Rollwiderstand unterscheiden. Besonders wenn es für alles mögliche an Untergründen herhalten soll würde ich immer zum breitesten Reifen raten, also der 38er in diesem Fall. Der sieht auch in einer Federgabel dann nicht so verloren aus.
der alte ron
:)
Ich hatte 4Season in 28 und fahre jetzt den Gravelking in 43 und finde das der Panaracer mindestens gleichwertig , wenn nicht sogar besser rollt .
Rubik
I want to ride my Kuwahara 🚴
Danke für deine Einschätzung. Und dass es mindestens 38 sein sollte, macht bei diesem Crossbike natürlich Sinn.
Das klingt schon mal gut. Danke für die Info. Wie sind deine Erfahrungen bei Untergründen wie Schotter und Waldwegen? Den SK hattest Du nicht ausprobiert, oder?
der alte ron
:)
Doch, den habe ich an einem anderen Rad.
Ist im Gelände sehr gutmütig.
Macht aber natürlich Abstriche beim Rollen im Vergleich, bw braucht er auch mehr Druck dafür.
Der Normale ist im Gelände so gut wie ein Slick eben sein kann und sein Fahrverhalten dort ist in einem höheren Maße druckabhängig als bei einem Profilreifen .
Ist im Gelände sehr gutmütig.
Macht aber natürlich Abstriche beim Rollen im Vergleich, bw braucht er auch mehr Druck dafür.
Der Normale ist im Gelände so gut wie ein Slick eben sein kann und sein Fahrverhalten dort ist in einem höheren Maße druckabhängig als bei einem Profilreifen .
Ich persönlich komme mit den 35er SK im Wald und Schotter bestens zurecht. Asphalt ist auch gut, da gibt es aber sicher bessere. Challenger Grinder vielleicht ?
Rubik
I want to ride my Kuwahara 🚴
Gut, dann wäre es schon mal der Slick, denn der Anteil an normalen Radwegen wird höher liegen als bei Wald- und Schotterwegen. Die Auswahl online ist überschaubar. Gibt es von Dir vielleicht eine Empfehlung für einen Shop?
Den hatte ich auch schon mal auf dem Schirm, tendiere aber eher zu Conti oder Panaracer. Der Grinder wird wohl auch eher für Wald- und Schotterwege passend sein und weniger ein Allrounder, oder?
Zuletzt bearbeitet:
xxxT
Star(r)biker aka Biopack
Rubik
I want to ride my Kuwahara 🚴
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Fahre den Gravel Grinder in 42mm Breite und er ist genau das, ein prima Allrounder. Muss hier zwangsläufig viel Asphaltstrecken überbrücken, um in Wald und Flur zu gelangen, da rollt er sehr gut, deutlich besser als der Gravelking SK 40, den ich vorher hatte. Durch den fehlenden Flankenschutz ist die Karkasse des Gravel Grinder noch etwas flexibler, der Reifen läuft somit geschmeidiger und vermittelt sehr viel Komfort. Die OffRoad-Performance ist für die hiesigen Bedingungen absolut ausreichend, auch wenn es mal etwas feuchter ist, die Seitenstollen bieten in Kurven mit losem Untergrund ausreichend Sicherheitsreserven, ohne aber auf der Straße negativ aufzufallen. Auf 2000km gab es bisher eine Panne, eine besonders gemeine, scharfkantige Scherbe hatte sich am Hinterrad durchgearbeitet.
DerBergschreck
...fährt ohne Betäubung
Ein GP 4 Season und eine Federgabel sind eine vollkommen sinnlose Kombination.
Rubik
I want to ride my Kuwahara 🚴
Wenn ich wüsste warum, würde ich Dir wahrscheinlich zustimmen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
