2 Max 2,5 Bar. Mehr würde ich da nicht rein pumpen, du musst doch durch die Gegend hüpfen wie ein Flummi
Tufo Gravel Speedero ?
Panaracer Gravelking SK und Schwalbe G-One Allround. Für den Alltag und viele Kilometer, Schwalbe Mondial. Mondial liegt real um 48 mm. Eventuell, passen auch Schwalbe MTB Reifen in dein Beuteschema. Meine beiden Superground Modelle waren untermaßig. Das 2,1 Zoll/54 mm Modell hatte 50-51 mm. Ist zwar 27,5 Zoll, aber das ist vermutlich auf 28 Zoll übertragbar. Meine Modelle sind auf einer Felge mit 24 mm Maulweite. Als Allrounder mit sicheren Matscheigenschaften am VR ist der Racing Ray Super Ground toll. Der Rocket Ron ist eher für gröbere Sachen in dieser Reifenbreite. Die Stollen bei 2,1 Zoll sind deutlich üppiger als bei 33 und 35 mm Breite (nicht mehr produzierte Crossreifen).
Ich finde ja. Dafür war er eine Entäuschung im Matsch für mich. Seitenführung mäßig und Grip an Anstiegen schlecht. Gemessen am Schwalbe Rocket Ron. Der EXT Plus kam daher aufs Vorderrad und am Hinterrad bin ich weiter SK Plus, Power Gravel und G-One Allround gefahren. Und im gemischten Einsatz fahr ich einfach weiterhin etwas vorsichtiger auf Matschpassagen.
Sollte halt nicht eine Spaßbremse sein... hab im Moment den ByWay und überlege, welchen Reifen ich jetzt nehme beim neuen Laufradsatz.Noch gut laufen die an sich alle .
Die Frage ist eher wie gut man es braucht
Dann würde ich es sein lassen.
Hatte das gleiche Problem mit RR421 und 38 Plus. Und habe viel versucht! Habe mich aber jetzt komplett für eine ganze Zeit aus der Milchfraktion verabschiedet. Vegan ;-) fährt es sich auch ganz prima. Frage eher: Wozu den Plus, man kann doch auch den leichteren Standard nehmen, weil man doch Tubeless keine Pannen hat ;-)Hallo,
hat hier jemand Gravelking Slick Plus tubeless im Einsatz? Wenn ja, auf welcher Felge?
Habe eher schlechte Erfahrungen mit den non-Plus GK Slick in Sachen Haltbarkeit gemacht und wollte jetzt doch nochmal der Plus-Variante (38C) eine Chance geben. Der normale ist auf einer R470DB schon nicht sonderlich leicht dicht zu bekommen gewesen, beim Plus geht es schlichtweg überhaupt nicht. Sämtliche Tricks helfen nicht, keine Seifenlauge, nichts. 11 Bar aus dem Schwalbe Booster verpuffen so wie ich es noch bei keinem Reifen erlebt habe. Der alte G-One geht ganz easy per Standpumpe drauf und ist top dicht...echt ärgerlich
Tiefen Matsch wird er nicht sehen. Geht ehr um typische Feldwege und Waldwege. Dazu aber auch 50% Strasse.
Moin, ich habe den Gravelking slick + vor einigen Monaten erfolgreich auf einen DT Swiss C 1800 Laufradsatz gebracht. Musste ihn auf einer Felge aber zunächst mit Schlauch ins Felgenhorn zwingen und dann über Nacht stehen lassen. Danach ging es mit dem Kompressor. Und dicht war er danach auch.Hallo,
hat hier jemand Gravelking Slick Plus tubeless im Einsatz? Wenn ja, auf welcher Felge?
Habe eher schlechte Erfahrungen mit den non-Plus GK Slick in Sachen Haltbarkeit gemacht und wollte jetzt doch nochmal der Plus-Variante (38C) eine Chance geben. Der normale ist auf einer R470DB schon nicht sonderlich leicht dicht zu bekommen gewesen, beim Plus geht es schlichtweg überhaupt nicht. Sämtliche Tricks helfen nicht, keine Seifenlauge, nichts. 11 Bar aus dem Schwalbe Booster verpuffen so wie ich es noch bei keinem Reifen erlebt habe. Der alte G-One geht ganz easy per Standpumpe drauf und ist top dicht...echt ärgerlich
Panaracer Gravelking SK Plus, Michelin Power Gravel und Schwalbe G-one Allround Performance Evo habe ich für diese Fälle.
Ich hatte zwischendurch mal den Vittoria Corsa Control in 30 mm Tubeless am Rad und nach 200km wieder runter geworfen. Ich fand die Bretthart bei 3,5 Bar und deutlich unkomfortabler als einen Conti GP5000 TL in 32mm bei 4 Bar, den ich übrigens jetzt auch wieder fahre.
Nach etwas über 3000 km der zweite Cut, diesmal auf der Lauffläche. Ob ich ihn noch mit einem Mantelflicken versehen soll? Habe jetzt aktuell auf Terreno Zero umgestellt. (viel, viel, viel einfacher im TL-setup!)Habe hier vom Tufo Thundero gelesen. Deren Straßenreifen waren das Schlechteste was ich je gefahren bin, daher hätte ich eigentlich nie wieder was von denen probiert. Aber die Thundero sind wirklich klasse. Auf festem Boden richtig richtig schnell, rollen sehr geschmeidig und auf looserem Grund einigermaßen brauchbar. Und dazu noch ein fairer Preis. Bin begeistert.
Defekte sind meist Zufall und Pech! Mit den Gravelking (ohne) hatte ich auch nur Durchschläge und keine Durchstiche (und da war ich Schuld).
So ein Terrain haben wir hier nicht. Auf trockenen Waldwegen und im Sand reichen sie mir aus.
