Conti hat so einige Billigreifen produziert mit verdammt guten Eigenschaften: Meine Town Ride 47-622 waren eigentlich damals genial, nur waren meine damaligen Felgen 19-622 zu schmal, um die Reifen mit den hauchdünnen Flanken vernünftig zu nutzen. Die AT Ride haben ebenfalls einen sehr guten Ruf.
Gestern hatte ich dieselbe Frage bei den Thunderos. Habe beide so montiert dass das Profil in Laufrichtung "zeigt". Bei denen macht es wohl kaum was aus, bei den Swamperos evtl mehr
Den Town Ride habe ich mit dem günstigen Spontankauf einer Stadtschlampe in Frankfurt erworben. Einer hat jetzt 7 Jahre überlebt und mag ihn. Und was hat der an miesen Kritiken im Netz so bekommen. Den Town Ride gibt es ja wohl nicht mehr.Conti hat so einige Billigreifen produziert mit verdammt guten Eigenschaften: Meine Town Ride 47-622 waren eigentlich damals genial, nur waren meine damaligen Felgen 19-622 zu schmal, um die Reifen mit den hauchdünnen Flanken vernünftig zu nutzen. Die AT Ride haben ebenfalls einen sehr guten Ruf.
Nur interessiert sich keiner für dererlei 10€ Drahtreifen ...
Im Idealfall rundEieiei, 324 Seite Reifenthread.
Ich hab gedacht, ich kann mir das nebenher mal irgendwie anschauen.
Gibt´s irgendwo ne Zusammenfassung der essenziell wichtigsten Erkenntnisse?
Ansonsten scheint es einen Haufen gute Reifen zu geben, aber da jedeR andere persönliche Vorlieben hat, wirds schwierig den einen Gravelreifen zu finden.
René Herse, Tubeless, Beschriftung an den Ventilen ausgerichtet und keine Felge < 25 mm Maulweite.Gibt´s irgendwo ne Zusammenfassung der essenziell wichtigsten Erkenntnisse?
Sch***e, dann bin ich raus. Für immer.
Schwalbe hat mal wieder die Nase vorn:Eieiei, 324 Seite Reifenthread.
Ich hab gedacht, ich kann mir das nebenher mal irgendwie anschauen.
Gibt´s irgendwo ne Zusammenfassung der essenziell wichtigsten Erkenntnisse?
Kann mich da auch nur bedingt anschließen. Ich fahre auch aktuell viel&gerne Strecken wie auf Deinen Bildern. Klar ist der Rollwiderstand da Wumpe, aber die Reifen mit dem besten Grip dafür sind dann wiederum auf Asphalt zäh und je mehr davon dabei ist, desto deutlicher wird das.
Jede/r hat andere Prioritäten.Gibt´s irgendwo ne Zusammenfassung der essenziell wichtigsten Erkenntnisse?
Magst Du tubed? Willst Du mal Strada Bianca Pro 36-622 mit Latex-Schläuchen probieren? Klingt, als würde Dein Anforderungsprofil dazu passen.
Conti hat so einige Billigreifen produziert mit verdammt guten Eigenschaften: Meine Town Ride 47-622 waren eigentlich damals genial, nur waren meine damaligen Felgen 19-622 zu schmal, um die Reifen mit den hauchdünnen Flanken vernünftig zu nutzen. Die AT Ride haben ebenfalls einen sehr guten Ruf.
Nur interessiert sich keiner für dererlei 10€ Drahtreifen ...
Da zählt der AT Ride definitiv nicht zu, auch nicht in der gezeigten und leider wohl nicht mehr produzierten Falt-Version mit 435 Gramm.
Den Absatz hatte ich tatsächlich übersehen...
Da kann ich bei zwei Reifen mitreden. Nachdem ich 2020 sechs (Sommer)Monate so begeistert vom SK war, war ich dann im November völlig baff über das Geeier damit bei Bedingungen wie auf Deinen Fotos. Dann 3mm Terreno Mix und 35mm Cinturato M und alles war gut. Aber Komfort oder auf Asphalt für die Hin- oder Rückfahrt erstmal in den Wald, bäh... In 40mm jetzt ist der Komfort ok, aber auf Asphalt zäh wie gehabt
Absolut - nahezu unschlagbar! (bei Kaiserwetter!)
Mensch darf nicht vergessen, dass diese website dem Leser eben nicht den guten Reifen für ihnsie präsentiert! Der Unmut kommt nicht durch die Labortests, sondern vom unrealisitischen Anspruch des/der LesersIn, der von vielen Zeitschriften ("Testsieger", "Bester Reifen",...) leider immernoch gern angeheizt wird.
herausfiltert. Dann wird mensch sehr schnell feststellen, dass brr nur einzelne Aspekte reproduzierbar und vergleichbar testet.
Ja, ich weis. Ich habe (leider nur) Deine brr-Erwähnung mal zitiert (aus Faulheit), um das Thema brr mal (wieder) ins rechte Licht zu rücken: Es wird immer wieder derselbe Unmut über brr geäußert und alle paar Monate schreibe ich dazu (fast) das gleiche.
Och, da könnte man auch gleich ein Vittoria Corsa in 34 mm fahren. Wahrscheinlich kaum ein Unterschied. Ich bin mit meinem Ultradynamico aber sehr zufrieden. Wenn es von Conti oder Vitt dergleichen für günstiger geben würde, wäre es noch besser.
Ich wollte Dir meine leihen... Aber da Challenge die garnicht mehr als tubes mit dünnen Flanken baut, würde ich mein Angebot eher nur zähneknirschend erfüllen.
Aber es soll sie bald TLR in 45-622 geben mit 260 tpi, laut Hersteller-Website (Artikel #00566)! 
Sind die Challenge so richtige Italiener im Nassen? Wollte sie mir eigentlich demnächst aufs „Pendlerrad“ schnallen für jeden Tag. Aber da werden sie natürlich auch mal nass, gerade im Herbst.Ich wollte Dir meine leihen... Aber da Challenge die garnicht mehr als tubes mit dünnen Flanken baut, würde ich mein Angebot eher nur zähneknirschend erfüllen.
Allerdings sind das ausgesprochene Sommerreifen (sind gern "schlüpfrig" bei Nässe/Feuchtigkeit).
Die Strada Bianca Pro sind ziemlich robust auf der Lauffläche: Die können von unten Gravel gut vertragen/wegstecken, auch oberflächliche Schnittwunden im harten Profil sind bei den sehr selten.
Wenn Du mit Challenge Strada Bianca bergauf im Herbst eine Baumwurzel überfährst (also unter Last), versetzt Dein Hinterrad: Seitentrieb statt Vortrieb. Als ich mit den auf einer geeterten Waldautobahn unterwegs war, brach das Hinterrad beim "Beschleunigen"* schon in der Kurve schon aus...
Bei dem hohem Druck & steifem Alurahmen hat man vollem Fahrbahnkontakt (ich meine Feedback & "Gefühl für den Untergrund") und trotzdem professionelle Federung: Ein Traum. Gleichzeitig rollen sie fühlbar leicht. Das merkt man vor allem, wenn man mal rollen lässt.
) und im Schnitt langsam, wegen der niedrigen Kurvengeschwindigkeit. 
Ok klingt gut und schlecht. Dann warte ich lieber bis ins Frühjahr bis ich sie aufziehe.Wenn Du mit Challenge Strada Bianca bergauf im Herbst eine Baumwurzel überfährst (also unter Last), versetzt Dein Hinterrad: Seitentrieb statt Vortrieb. Als ich mit den auf einer geeterten Waldautobahn unterwegs war, brach das Hinterrad beim "Beschleunigen"* schon in der Kurve schon aus...
Also ich war vorher lange mit Vittoria Randonneur Hyper unterwegs, also miesen Nassgrip gut gewöhnt, aber die Strada Bianca musst Du in feuchten Kurven richtig vorsichtig bewegen.
Aber es sind auch gleichzeitig mit die geilsten Reifen, die man bei Trockenheit fahren kann: Was die bei empfohlenem Reifendruck (relativ hoch nach https://axs.sram.com/guides/tire/pressure) mit Kopfsteinpflaster machen, ist schon unbedingt erlebenswert!
Pannensicherheit ist schon deutlich vorhanden: Ich habe trotz hunderter durchfahrener Scherbenhaufen kaum sichtbare Schnittverletzungen kassiert und noch keine Panne.
Also meine Challenge Strada Bianca Pro (die tubed, nonTLR) sind sowas wie ein OneTrickPony: Solange es geradeaus geht, sind sie leicht, schnell und besonders komfortabel. Wird es feucht und kurvig, wird es spannend, mental anstrengend (viel Thrill und Drift
* also mit schätzungsweise <100W
Ich würde ihn zum Pendeln gern benutzen, aber ich bin an die miese Haftung gewöhnt und fahre total vorsichtig. Es stört mich nicht mehr und ich tanke auch bei niedriger Geschwindigkeit jede Menge Thrill beim Driften.
@Flojo13, @duc-mo: Wenn Ihr die Geschmeidigkeit eines 260tpi Reifens noch nicht kennt und folglich auch nicht vermisst:
- tubeless: Vittoria Terreno Zero (mittelteuer & nicht lieferbar, easy tubeless, super Nassgrip, Rollwiderstand mittel, mehr Fleisch als der Terreno Dry für höhere Pannensicherheit und längere Nutzungsdauer, nicht ganz leicht)
- tubeless: Panaracer Gravelking SemiSlick nonplus (mittelteuer, tubeless, Rollwiderstand/Pannensicherheit/Gewicht alles ganz gut, Nasshaftung nur ein bischen suboptimal)
- tubeless: Specialized Pathfinder Pro (mittelteuer, tubeless, Rollwiderstand bischen höher, aber Pannensicherheit/Gewicht ein bischen besser als der Gravelking SS, Nasshaftung ganz gut), da hat hier @talybont schon einiges zu geschrieben
