Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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gravel reifen thread .
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Ich habe meine ausgewaschen mit Spüli und ner Bürste , fand sie auch glitschig, wie du schreibst. Nach dem auswaschen fühlt sich’s genauso an, also wird einfach aufziehen und „Milchen“ bestimmt genauso gehen
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Schwalbe war tubeless auch nie ein Problem. Packung auf, Reifen rauf, aufpusten, Milch rein, Spaß haben.Ich habe meine ausgewaschen mit Spüli und ner Bürste , fand sie auch glitschig, wie du schreibst. Nach dem auswaschen fühlt sich’s genauso an, also wird einfach aufziehen und „Milchen“ bestimmt genauso gehen
Aber: dann die Tufo! Sealant hatte null (!) Wirkung. Deshalb Reifendecke von Innen mit Waschbenzin + Bürste "entfettet" ( oder was auch immer ) Dann gings. Hier hatte jemand mal von Trennmittelresten berichtet.....
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Dazu mal eine vielleicht dumme Frage, da ich öfter davon lese das etwas nach einer bestimmten Art ausgerichtet, gemacht werden soll damit andere Menschen das gut finden. Ist das, wie hier zum Beispiel, der einzige Grund, anderen Menschen zu gefallen, oder gibt es gewichtige Gründe für eine spezielle Ausrichtung?
Monolithic
650b-curious
Man findet das Ventil leichter 
Okay, das klingt schlüssig, endlich nicht mehr lange suchen sondern gleich pumpen.Man findet das Ventil leichter
talybont
Rheinländer im Exil
Regel Nummer eins: die Knubbel nach außen!
Martina H.
Meine Lernkurve ist ein Downhill
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...im Prinzip richtig, andererseits erledigt sich (wenn Gnubbel innen) das Problem der Schriftzugausrichtung von selbst 
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Sehr cool! Nochmals danke. Wenn ich das richtig lese, ist
- der RH Snowcalmie Pass Endurance nen Fitzelchen leichter
- dafür rollt der Challenge minimal besser
- und hat den deutlich größere. Durchstichwiderstand.
RH Standartkarkasse lohnt nur, wenn ich sparen möchte ( aber ganz ehrlich? Bei dem teiren Reifen dann auch wieder wurscht....) oder wenn es leicht sein soll und die Seitenwände trotzdem stabiler sein sollen.
Seitenwände können mir im Allroadbetrieb eher mal in den Hintergrund rücken....
Oh je, jetzt hab ich meine Alternative - und tu mich trotzdem schwer mit der Entscheidung. Naja, mal sehen.
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Wenn du mich fragst am besten René Herse komplett meiden. Die Extra Lights sind als Spaß-Reifen interessant aber durch den hauchdünnen Aufbau einfach langfristig zu anfällig.
Es gibt doch gar keine gute Alternative zum Challenge? Das ist mMn der einzige schnelle für die Schlauch-Nutzung optimierte Reifen, der sich auch schön fährt und nicht sofort platt ist. Kaufen solange es den Reifen noch gibt.
Es gibt doch gar keine gute Alternative zum Challenge? Das ist mMn der einzige schnelle für die Schlauch-Nutzung optimierte Reifen, der sich auch schön fährt und nicht sofort platt ist. Kaufen solange es den Reifen noch gibt.
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Klare Aussage. Danke schön
pAn1c
Irgendwas ist immer!
Aber was ist mit dem Nassgrip, wo der Challenge die Segel streicht?
Nur im trockenen fahren?
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Oha, das ist ja ein Dschungel an Möglichkeiten. Ich glaube, HTLR wäre der richtige, oder ? "Handmade tubeless ready" bedeutet. mit Schlauch okay, und tubeless mit Sealant. Oder bin ich falsch?
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Muss man selber testen, irgendwas ist immer.
Als vorsichtiger Fahrer sollte das schon passen, wenn man die Nachteile kennt.
Der G-One RS 45mm Evo hat ähnlich schlechten Nassgrip laut BRR und damit bin ich problemlos 1.000km durch das verregnete Norwegen gekommen.
In 2025 einfach tubeless zu fahren, würde einen auf jeden Fall weniger einschränken.
schnellejugend
X is a shithole
Ich will nur toll gefunden werden.
Da wird auch gern übertrieben bzw. meist sind die Schauermärchenerzähler hier Menschen, die noch nie einen Challenge gefahren sind. Ich fahre beispielsweise die Getaways ganzjährig beim Pendeln, man muss halt den Luftdruck anpassen und bei Nässe nicht unbedingt in jede Kurve mit Vollgas reinhalten, dann sind die fahrbar wie jeder andere Reifen auch.
OpasRatverleih
Auf Ratreise
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Perfektionismus, Streben nach Symmetrie, Lustgewinn usw. usf.
Geht aber auch anders: im Zen bspw. wird gerade die Asymmetrie und Unvollkommenheit geschätzt. Hat ja auch etwas beruhigendes, ja tröstliches, wenn man auch darin Frieden/Schönheit finden kann.
Zwei unterschiedliche Erfahrungen mit dem Strada Bianca HTLR 30mm.
Auf Eis 3% bergauf mit 2,5bar, Eisertanz aber bin durchgekommen, Respekt.
3,2bar einsetzender Regen im Sommer, leichte Linkskurve, Vorderreifen sofort weg.
Pathfinder, Caracal, SWorks Turbo, können Letzteres einfach viel besser.
Auf Eis 3% bergauf mit 2,5bar, Eisertanz aber bin durchgekommen, Respekt.
3,2bar einsetzender Regen im Sommer, leichte Linkskurve, Vorderreifen sofort weg.
Pathfinder, Caracal, SWorks Turbo, können Letzteres einfach viel besser.
talybont
Rheinländer im Exil
Nein, den Pro Open wählen! Der ist tube only!
Nachdem ich letztes Jahr notgedrungen im Schwedenurlaub von Bontrager GR1 700 x 40C auf
Vittoria Terreno Dry 700 x 40C 40-622 umgestiegen bin, war ich zwischenzeitlich recht begeistert. Jetzt hatte aber das Felgenband den Geist aufgegeben und bei der Demontage/Montage hat mir der Hinterreifen, aber auch verschiedene Felgenbänder den letzten Nerv geraubt. Also im Shop mal den
Spezi Pathfinder 700 x 40C 40-622 sowie DT Felgenband bestellt, Laufräder DT GR 1600. Das Felgenband hat mich sehr positiv überrascht, klebt fantastisch. Der Reifen selbst liess sich gut montieren. Der Spezi ist im Vergleich zu den anderen Reifen recht schmalbrüstig 38mm vs 44mm, aber schauen wir mal.
Sonst ist der erste Eindruck gut.
Vittoria Terreno Dry 700 x 40C 40-622 umgestiegen bin, war ich zwischenzeitlich recht begeistert. Jetzt hatte aber das Felgenband den Geist aufgegeben und bei der Demontage/Montage hat mir der Hinterreifen, aber auch verschiedene Felgenbänder den letzten Nerv geraubt. Also im Shop mal den
Spezi Pathfinder 700 x 40C 40-622 sowie DT Felgenband bestellt, Laufräder DT GR 1600. Das Felgenband hat mich sehr positiv überrascht, klebt fantastisch. Der Reifen selbst liess sich gut montieren. Der Spezi ist im Vergleich zu den anderen Reifen recht schmalbrüstig 38mm vs 44mm, aber schauen wir mal.
Sonst ist der erste Eindruck gut.
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