Downhill World Cup 2018 – La Bresse: Nicolai Ion 29-Prototyp gesichtet

Downhill World Cup 2018 – La Bresse: Nicolai Ion 29-Prototyp gesichtet

In den Pits des One Vision Global Racing Teams konnten wir einen Blick auf den 29" Prototyp des Nicolai Ion Downhill-Bikes erhaschen. Der Ion-Prototyp wird vom Briten Jack Reading erstmals beim Downhill World Cup in La Bresse im Renneinsatz getestet und verfügt über 180 mm Federweg am Heck.

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Downhill World Cup 2018 – La Bresse: Nicolai Ion 29-Prototyp gesichtet

 

[esb315]

Krasses Pferd! Einfach nur Endstufe. Einmal zum mitnehmen bitte.

Edit: nur die Carbonfolie passt nicht ins Konzept. Würde da eher was Transparentes, oder am Besten garnix dran machen.

 

[pdkn]

garnix, reicht völlig.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Super schönes Rad mit perfekten Proportionen!!! Würde ich nehmen ;-)

 

[RobG301]

Ein Traum in Alu!

Ich will eins!

 

[Ghostrider7.5k]

Lecker!

 

[themountain]

Sabber...bitte eins nach Spanien!

 

[zvjer]

Unglaublich schön!!!!!!!!!!!!!!!!!


In matt schwarz sicher auch top.

Ist halt nen Nicolai.

 

[wosch]

Bei so einem Bike kann man die 29er Laufräder fast verzeihen.

 

[alles-fahrer]

Die Detailbilder sind sehr schön das stimmt. Das Gesamtbild hingegen sieht irgendwie altbacken aus . Da lassen sich andere mehr einfallen um dem neuen Rad sich mal ein etwas frischeres aussehen zu verpassen.
Und die 180mm hinten wirken wie ein Kompromiss aus der Prototypen-Phase. Gibt's zu dieser Design Entscheidung eine gute Begründung, oder bleibts bei "für mehr Travel wäre das Sitzrohr im weg"?

 

[Deleted 8566]

Ist der Carbon Hype nun vorbei?

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Die Detailbilder sind sehr schön das stimmt. Das Gesamtbild hingegen sieht irgendwie altbacken aus . Da lassen sich andere mehr einfallen um dem neuen Rad sich mal ein etwas frischeres aussehen zu verpassen.
Und die 180mm hinten wirken wie ein Kompromiss aus der Prototypen-Phase. Gibt's zu dieser Design Entscheidung eine gute Begründung, oder bleibts bei "für mehr Travel wäre das Sitzrohr im weg"?

Altbacken und trotzdem nicht schlechter. Im Gegenteil, besser als viele andere Bikes mit großen Hype

Die 180mm find ich auch seltsam, das Teil hat nen noch längeren Hinterbau als das G19 mit 190mm da sollte es doch möglich sein ohne Reduzierung des Federweg 29“ fahrbar zu machen. So wahnsinnig viel ist es ja nun auch nicht was an Raddurchmesser dazu kommt

 

[wosch]

Ist der Carbon Hype nun vorbei?

 

[Deleted 8566]

Altbacken und trotzdem nicht schlechter. Im Gegenteil, besser als viele andere Bikes mit großen Hype

Die 180mm find ich auch seltsam, das Teil hat nen noch längeren Hinterbau als das G19 mit 190mm da sollte es doch möglich sein ohne Reduzierung des Federweg 29“ fahrbar zu machen. So wahnsinnig viel ist es ja nun auch nicht was an Raddurchmesser dazu kommt

So ist es. Gute Designs setzen sich nun mal durch. Und es ist immer gut, wenn die Industriedesigner so wenig wie möglich mitreden.

Ich finde das mit dem Federweg auch ein wenig komisch. Andererseits muss beim DH Bike der Sattel halt auch eine bestimmte Position haben und deswegen kann man das Sitzrohr vielleicht nicht so steil wie bei den anderen G-Modellen machen. Würde vielleicht mal an der Zeit, für DH Bikes Sattelstützen mit ordentlichem Offset zu bauen. Gebogene Sitzrohr sind nicht akzeptabel. Auch bei einem DH Bike nicht.

 

[osbow]

Die Detailbilder sind sehr schön das stimmt. Das Gesamtbild hingegen sieht irgendwie altbacken aus . Da lassen sich andere mehr einfallen um dem neuen Rad sich mal ein etwas frischeres aussehen zu verpassen.
Und die 180mm hinten wirken wie ein Kompromiss aus der Prototypen-Phase. Gibt's zu dieser Design Entscheidung eine gute Begründung, oder bleibts bei "für mehr Travel wäre das Sitzrohr im weg"?

Für die einen ist es altbacken, für die anderen zeitlos.

 

[525Rainer]

Wenn man ein auf Funktion reduziertes Bike baut, dann sieht's nun Mal so aus. Die Carbonrahmen sind doch nix anderes als die durchdesignten Motorabdeckungen bei neuen Autos damit man für den Blinkerlampenwechsel 3*150euro Stundensatz verlangen kann. Carbonrahmen gleiches Prinzip.

 

[alles-fahrer]

Um mal ein in meinen Augen ansprechenderes Beispiel zu nennen - die Art in der sich die Liteville Rahmen weiter entwickeln. Da bleibt das Design auch seiner Linie treu, und trotzdem gibt es immer wieder mal frische neue Linien die das Rad ästhetisch interessant machen.

 

[FloImSchnee]

Ist der Carbon Hype nun vorbei?

Die Frage verstehe ich unter einem Nicolaiartikel nicht.

Echt schönes Rad! Seltsam allerdings, der hintere Federweg.

 

[Deleted 8566]

Meinte ich eher wegen den Kommentaren.

 

[powjoke]

Wenn man ein auf Funktion reduziertes Bike baut, dann sieht's nun Mal so aus. Die Carbonrahmen sind doch nix anderes als die durchdesignten Motorabdeckungen bei neuen Autos damit man für den Blinkerlampenwechsel 3*150euro Stundensatz verlangen kann. Carbonrahmen gleiches Prinzip.

Und auf welche Funktion genau ist das dann reduziert? Zu wenig Federweg und schlecht aussehen?

 

[Deleted 8566]

Da sieht man gleich, welche Präferenzen du hast: Federweg un Aussehen. Damit landest du bei irgend einem Designerrahmen mit zwöfunddreißig Millimeter Federweg.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Und auf welche Funktion genau ist das dann reduziert? Zu wenig Federweg und schlecht aussehen?

Na ja du brauchst halt offensichtlich mehr Reserven als ein recht erfolgreicher Weltcupfahrer

 

[Deleted 8566]

Wenn denn das so alles stimmt, das geschrieben wurde. Die Aussage zum Mutator halt ich zb für eher falsch.

 

[Helius-FR]

Um mal ein in meinen Augen ansprechenderes Beispiel zu nennen - die Art in der sich die Liteville Rahmen weiter entwickeln. Da bleibt das Design auch seiner Linie treu, und trotzdem gibt es immer wieder mal frische neue Linien die das Rad ästhetisch interessant machen.

Du bist raus...

 

[alles-fahrer]

Du bist raus...

Im Gegenteil. Wenn sich jemand unvoreingenommen dazu äußern kann, dann wohl eher der der weder ein Nicolai noch ein Liteville besitzt.