Druckpunkt Guide RSC zu nahe am Lenker

[geronet]

Auch das kann ich bestätigen. Manchmal muss ich 40 - 50 mal die Kolben fahren lassen bis ich das weg habe und dann passiert es doch wieder.

Vielleicht kann einer mal ne Mechanik einbauen, die die Kolben symmetrisch ausfahren lässt. Ist natürlich bei 4 Kolben ein bisschen schwierig.

Zurück zur Ursprungsfrage: Schonmal die Scheibe nachgemessen? Eventuell ist die zu dünn geworden.

 

[PepponeBottazzi]

Vielleicht kann einer mal ne Mechanik einbauen, die die Kolben symmetrisch ausfahren lässt. Ist natürlich bei 4 Kolben ein bisschen schwierig.

Ist ja, wenigstens theoretisch, vorhanden. Dass das nicht immer so funzt, denke ich, liegt an vorhandenen Toleranzen. Ficht mich aber weiter nicht an, solange die mich nicht durch Schleifen nerven.

 

[Blechquaeler]

Das ist jetzt nicht so recht hilfreich für mich. Sei so gut und erkläre mir das.

@Blechquaeler
Die Griffweiteneinstellung hast du ausgereizt?

 

[Blechquaeler]

Nein. Die würde ich gern so lassen wenn es geht.

 

[Blechquaeler]

Kolben mobilisieren hilft häufig. Dann funktioniert die Belagsnachstellung wieder besser, der Leerweg verkürzt sich wieder...

Bike ist ne Woche alt.

 

[Blechquaeler]

Vielleicht kann einer mal ne Mechanik einbauen, die die Kolben symmetrisch ausfahren lässt. Ist natürlich bei 4 Kolben ein bisschen schwierig.

Zurück zur Ursprungsfrage: Schonmal die Scheibe nachgemessen? Eventuell ist die zu dünn geworden.

Bike ist ne Woche alt.

 

[Blechquaeler]

Also danke erstmal allen für ihre Tipps. Am Wochenendevist ja schlechtes Wetter angesagt... Ich werde berichten.

 

[PepponeBottazzi]

Bike ist ne Woche alt

Oh, wow, gerade mal eine Woche alt. Ich ging bisher von einer eventuellen Fehlfunktion aus. Da ist wohl eher der Wunsch der Vater des Gedankens. Da klinke ich mich jetzt aus und wünsche dir viel Spaß mit dem neuen Bike. Das Jeffsy tät mir auch gefallen.

 

[S-H-A]

Bike ist ne Woche alt.

Heißt doch nix... Ich hatte mal ne Fox Factory die während der ersten Einrollrunde vor der Tür das knarzen begann. Oder eine Shimano XT bei der ab Werk der Hebel fest war...
Nachtrag: Oder es ist alles gut mit der Bremse und du stellst dich einfach nur an..

 

[Blechquaeler]

Heißt doch nix... Ich hatte mal ne Fox Factory die während der ersten Einrollrunde vor der Tür das knarzen begann. Oder eine Shimano XT bei der ab Werk der Hebel fest war...
Nachtrag: Oder es ist alles gut mit der Bremse und du stellst dich einfach nur an..

Wie gesagt, top Funktion. Hatte an einem früheren Bike die Guide RS, mit deren Funktion (Bremswirkung/Dosierbarkeit) ich weniger zufrieden war. Aber deren Druckpunkt lag weiter außen. Da würde ich gern wieder hin, wenn möglich mit der aktuellen Griffweite.

 

[Deleted 173968]

Kommst‘ vorbei. Dann zeige ich Dir, wie Du da hin kommst.

 

[PepponeBottazzi]

Da du offensichtlich technisch nicht ganz ungeübt bist und dich so brav bedankt hast gibt es für dich noch eine weitere Möglichkeit, dazu musst du allerdings etwas schrauben und du brauchst einen 8er Torx. Ich habe für dich mal einen Griff abgebaut und einige Fotos gemacht.

Also, den Griff abbauen, dann den Hebel damit du freien Zugang zum Lagerbolzen bekommst. Anschließend kannst du die Sicherungsschraube der gezeigten, im Lagerbolzen befindlichen Kolbenstange lösen und den Torx der Kolbenstange drehen. Das verändert den Leerweg des Kolbens und damit den Druckpunkt. Diese Einstellung hat keinen Einfluss auf die Griffweiteneinstellung.
Musst aber vorsichtig dran drehen und dich schrittweise an die Einstellung herantasten. Vor allem aber nicht zu weit reinschrauben. Wie sich die Modulation ändert, kann ich nicht sagen, war an meinen Bremsen bis jetzt nicht nötig. Ist was für Leute, die wissen was sie tun.

Jetzt hast du die Wahl: schrauben oder zum violetten Nilpferd @Robert-Ammersee fahren. Kloster Andechs ist übrigens ganz in der Nähe. Weiß ich aus eigener, leidvoller Erfahrung.

 

[Deleted 173968]

...
Jetzt hast du die Wahl: schrauben oder zum violetten Nilpferd @Robert-Ammersee fahren. Kloster Andechs ist übrigens ganz in der Nähe. Weiß ich aus eigener, leidvoller Erfahrung.

Hier muss niemand leiden. Ich bin morgen Nachmittag in Aalen.
Win-win: kein vernünftiges Bier (#einenaufschreiprovozier! ) und „nur“ gute 100km weit weg vom Ratsuchenden.

 

[PepponeBottazzi]

Ich bin morgen Nachmittag in Aalen.

Dann will ich aber wenigstens wissen, zu welchem Ergebnis ihr gekommen seid, wenn es denn zum Treffen kommt.

 

[Deleted 173968]

Sowieso!

Edit: kann Dir aber auch gleich sagen, dass es so wie beschrieben funktioniert. Brauchst nur meine Posts zum Thema lesen, dann weisst, wie‘s auch ggf. morgen wieder laufen wird.

 

[Geisterfahrer]

Kloster Andechs ist übrigens ganz in der Nähe. Weiß ich aus eigener, leidvoller Erfahrung.

Hm? Das dunkle Export von denen ist doch alles andere als zu verachten!

 

[PepponeBottazzi]

Ja, ne, schon klar. Der dicke Kopf hinterher aber auch nicht. Wow. Wenn ich heute das trinken würde, was ich damals so abgedrückt habe, wäre ich drei Tage offline.

 

[Oldie-Paul]

...
Also, den Griff abbauen, dann den Hebel damit du freien Zugang zum Lagerbolzen bekommst. Anschließend kannst du die Sicherungsschraube der gezeigten, im Lagerbolzen befindlichen Kolbenstange lösen und den Torx der Kolbenstange drehen. Das verändert den Leerweg des Kolbens und damit den Druckpunkt. Diese Einstellung hat keinen Einfluss auf die Griffweiteneinstellung.
Musst aber vorsichtig dran drehen und dich schrittweise an die Einstellung herantasten. Vor allem aber nicht zu weit reinschrauben. Wie sich die Modulation ändert, kann ich nicht sagen, war an meinen Bremsen bis jetzt nicht nötig. Ist was für Leute, die wissen was sie tun.

...Rudi, alter theoretiker!

Hier muss niemand leiden. Ich bin morgen Nachmittag in Aalen....

Sag nicht zum biken!

Ach ja, schade, dass schon alles wesentliche gesagt wurde. Also dann: was ist der vorteil einer vierkolbenbremse? Na klar, wenn die kolben nicht gut gängig sind, ploppt der leichtgängigste raus, wenn man bei der wartung ohne bremsbeläge den bremshebel betätigt.

 

[PepponeBottazzi]

Rudi, alter theoretiker!

Ist ein Tipp aus dem richtigen Leben. Hab die Teile schon komplett auseinander genommen, wegen der Kolbenklemmer Sache bei einer Guide Charge. Wurde auch schon mal hier im Forum beschrieben.

Ach ja, schade, dass schon alles wesentliche gesagt wurde. Also dann: was ist der vorteil einer vierkolbenbremse? Na klar, wenn die kolben nicht gut gängig sind, ploppt der leichtgängigste raus, wenn man bei der wartung ohne bremsbeläge den bremshebel betätigt.

Mehr braucht man nicht zu sagen, alles geschwätzt.

 

[Deleted 173968]

... Sag nicht zum biken!

Brrrrrr, bei dem Wetter...nein, aber wenn, dann hätte ich Dir doch sofort Bescheid gesagt!

... Na klar, wenn die kolben nicht gut gängig sind, ploppt der leichtgängigste raus, wenn man bei der wartung ohne bremsbeläge den bremshebel betätigt.

Gibt auch Wissen, das man nur in der Theorie benötigt, gell!? [emoji48]

 

[Oldie-Paul]

Gibt auch Wissen, das man nur in der Theorie benötigt, gell!? [emoji48]

Konfuzius meinte dazu:
Der Mensch hat dreierlei Wege, klug zu Handeln; erstens durch Nachdenken, das ist das Edelste, zweitens durch Nachahmen, das ist das Leichteste, und drittens durch Erfahrung, das ist das Bitterste.

 

[sb9999]

Einen Tipp hatten wir noch nicht, der funktioniert bei Bremsen mit großem AGB in der Regel recht gut. Bremshebel fest (aber nicht extrem) anziehen, irgendwie am Lenker fixieren (Kabelbinder etc.) und über Nacht stehen lassen. Am besten einzeln und über Kopf, so das verbliebene Rest-Luftbläschen aus dem System (Kolben, unten) in den offenen AGB im Hebel (oben) wandern können.

Am nächsten Tag den Hebel lösen, AGB schliesst, Luft verbleibt im AGB. Rad hinstellen, Druckpunkt testen, fahren. Ggf. den Hebel nochmal schnell entlüften (nur oben).

Das klappt meiner Erfahrung nach an jeder Bremse, je größer der AGB desto besser. Bin mir aber nie so sicher wie dauerhaft der Effekt ist und ob es nur Placebo ist. Hätte ich dein "Problem" würde ich es aber zumindest mal probieren.

 

[Blechquaeler]

Wollte ja Bescheid geben. Musste das Wochenende durch arbeiten, keine Zeit zum Schrauben. Melde mich noch!

 

[anicalp]

Bei mir hilft, wenn ich vor der Entlüftung den Hebel und den Druckpunkt so nah wie möglich zum Lenker einstelle.
Nach der Entlüftung stelle ich den Hebel und den Druckpunkt wieder nach außen.
Das hat funktioniert bei allen Avid und Sram Bremsen, die ich hatte, auch für meine Frau und Tochter, die kleine Hände haben.
Ich dachte, dass ich so mehr Flüssigkeit ins System bekommen habe, aber nachdem ich die vorherige Diskussion gelesen habe, bin ich jetzt nicht so sicher

 

[Werratte]

Nach 2 min. wird's relevant. Mach ich bei meiner Guide recht häufig. Danach ist der Leerweg richtig angenehm. Wenn man dann natürlich ein Paar Tausend Tiefenmeter runter hat, muss man es halt wieder machen. Leider scheint die neue Code das auch zu haben. Wird wohl doch eine MT7 mit kurzem Hebel am nächsten Bike...