Ein neuer Aufbaufaden - Intec M5 Rohloff
- Ersteller nepo
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intec bikes erfahrungen .
Die eine Bremse kam heute schon an.
So passt das jetzt perfekt.
Leitung ist halt bei der schon am Hebel befestigt, aber habe ja ne neue bestellt und nen literkanister bremsflüssigkeit hier.
Warum das Design an dem Hebel so vergewaltigt wurde, verschließt sich mir.
So passt das jetzt perfekt.
Leitung ist halt bei der schon am Hebel befestigt, aber habe ja ne neue bestellt und nen literkanister bremsflüssigkeit hier.
Warum das Design an dem Hebel so vergewaltigt wurde, verschließt sich mir.
Bremsflüssigkeit im Sinne von DOT 4 o.Ä. ist bei Shimano fehl am Platz. Das macht Dir die Dichtungen hin, nimm Mineralöl.
Nun sind die M8000 auch wieder bei H&S verfügbar.
Hätte nicht erwartet, dass das so schnell geht.
Naja mit dem Angebot von Stadler und der separaten Leitung habe ich in Summe immerhin 2 Euro zum Set gespart
Bei der Gelegenheit wollte ich mal fragen, was es mit diesen Stopringen auf sich hat.
Nach kurzer Recherche ist mir der Sinn jetzt klar. Aber benutzt die jemand?
Braucht es die wirklich? Ich meine, an den Schrauben ist ja eh immer etwas Locktite dran.
Hätte nicht erwartet, dass das so schnell geht.
Naja mit dem Angebot von Stadler und der separaten Leitung habe ich in Summe immerhin 2 Euro zum Set gespart
Bei der Gelegenheit wollte ich mal fragen, was es mit diesen Stopringen auf sich hat.
Nach kurzer Recherche ist mir der Sinn jetzt klar. Aber benutzt die jemand?
Braucht es die wirklich? Ich meine, an den Schrauben ist ja eh immer etwas Locktite dran.
Wie gesagt passt das mit den Bremsen jetzt soweit. Trotzdem ist die xt nicht optimal für diesen Lenker, da die Kolben nur sehr wenig Platz zum greifen lassen. Die magura wäre da tatsächlich besser gewesen.
Mal sehen, wie weit ich die Hebel nachher nach unten drehen kann, wenn der Lenker mal montiert ist.
Neues Update zu den Reifen. Meine Bestellung wurde storniert, weil die Racesport in Bernstein einfach gar nicht mehr lieferbar sind. Protection hätte ich bestellen können aber ohne ungefähren Liefertermin.
Also jetzt leider in schwarz…
Habe die Tage gelesen, dass Continental ein Werk in Russland geschlossen hat.
Ob das im weiteren Auswirkungen auch auf Fahrradreifen hat? Vielleicht muss ja auch in Deutschland etwas von der Kapazität aufgefangen werden?
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- 8. Januar 2014
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- 6.776
Brakestuff macht Rohloff-Scheiben im @randinneur
Vorne Sapim Race und hinten Rohloff. Die sind auch konifiziert 2-1,8-2 wenn ich es richtig im Kopf habe.
Weiß nicht, ob dir das bewusst ist, aber es braucht spezielle Speichen mit einem größeren Bogen für die Rohloff. Geht nur Rohloff oder sapim aber die sind quasi identisch.
Über Ungleichheit der bremsscheiben habe ich mir gar nicht den Kopf zerbrochen. Bis jetzt…
Vorne Sapim Race und hinten Rohloff. Die sind auch konifiziert 2-1,8-2 wenn ich es richtig im Kopf habe.
Weiß nicht, ob dir das bewusst ist, aber es braucht spezielle Speichen mit einem größeren Bogen für die Rohloff. Geht nur Rohloff oder sapim aber die sind quasi identisch.
Über Ungleichheit der bremsscheiben habe ich mir gar nicht den Kopf zerbrochen. Bis jetzt…
Ich lasse jetzt dann bald meinen Kontozugang sperren, bis das Rad da ist. Habe mich gestern nochmal ein wenig mit der Geometrie auseinandergesetzt und die Daten mit meinem aktuellen Trekker abgeglichen.
Die Sattelstütze braucht schonmal definitiv ein Setback. Da fällt die Wahl nun auf Thomson... Die ist irgendwas zwischen kackhässlich und hübsch, aber immerhin wertig.
Der Lenker hat einen großen Backsweep. Das wird die Breite des Lenkers deutlich ausgleichen. Der 90er Vorbau wird mir sicher zu kurz sein. Ich denke mit +2 cm müsste ich gut hinkommen.
Jetzt wäre ein komplettes Set Anbauteile von Race Face übrig (zu lange her zum zurückgeben...)
Je nach Ausrichtung der Innerbarends fällt der Lenker auch eher zum Fahrer hin etwas nach unten ab.
Auf den Bildern muss man noch berücksichtigen, dass der Gabelschaft komplett im 90° Winkel eingespannt ist.
Ergon Griffe scheinen da fast Pflicht zu sein.
Dafür hier noch ein paar Bilder vom Lenker aus unterschiedlichen Perspektiven.
(sorry für den Verhau im Keller. Liegt u.a. noch der ganze Krempel für´s neue Rad rum)
Die Sattelstütze braucht schonmal definitiv ein Setback. Da fällt die Wahl nun auf Thomson... Die ist irgendwas zwischen kackhässlich und hübsch, aber immerhin wertig.
Der Lenker hat einen großen Backsweep. Das wird die Breite des Lenkers deutlich ausgleichen. Der 90er Vorbau wird mir sicher zu kurz sein. Ich denke mit +2 cm müsste ich gut hinkommen.
Jetzt wäre ein komplettes Set Anbauteile von Race Face übrig (zu lange her zum zurückgeben...)
Je nach Ausrichtung der Innerbarends fällt der Lenker auch eher zum Fahrer hin etwas nach unten ab.
Auf den Bildern muss man noch berücksichtigen, dass der Gabelschaft komplett im 90° Winkel eingespannt ist.
Ergon Griffe scheinen da fast Pflicht zu sein.
Dafür hier noch ein paar Bilder vom Lenker aus unterschiedlichen Perspektiven.
(sorry für den Verhau im Keller. Liegt u.a. noch der ganze Krempel für´s neue Rad rum)
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Vielleicht wäre es etwas entspannter für dich, mehr Zeit in die Planung zu investieren als viel Geld in falsche Teile?
Schreib ich als jemand, der oft genug in die gleiche Falle getappt ist.
Schreib ich als jemand, der oft genug in die gleiche Falle getappt ist.
Du da hast du absolut Recht. Ich würde aber nicht wirklich sagen, dass ich wenig geplant hätte ;-)
Je mehr man plant, umso mehr Fehler macht man gefühlt, weil man sich auch irgendwann verrennt. Bei den Bremsen hatte ich auch etwas Pech und zwischendrin war ich schusselig. Bei Anbauteile hatte ich in günstig bestellt, um erstmal eine Basis zu haben, mit der ich dann an der Geo feile. Aus Langeweile habe ich die Abmessungen halt gestern mal verglichen und gemerkt, dass die Maße fast 1:1 mit meinem Trekker übereinstimmen. Dann war klar, dass die Stütze definitiv Setback braucht und der Vorbau etwas länger sein muss.
Je mehr man plant, umso mehr Fehler macht man gefühlt, weil man sich auch irgendwann verrennt. Bei den Bremsen hatte ich auch etwas Pech und zwischendrin war ich schusselig. Bei Anbauteile hatte ich in günstig bestellt, um erstmal eine Basis zu haben, mit der ich dann an der Geo feile. Aus Langeweile habe ich die Abmessungen halt gestern mal verglichen und gemerkt, dass die Maße fast 1:1 mit meinem Trekker übereinstimmen. Dann war klar, dass die Stütze definitiv Setback braucht und der Vorbau etwas länger sein muss.
Hat irgendwie was…
Die etwas eigenartige Form hat übrigens auch einen wirklichen Nutzen.
Die beste Klemmung ist eben genau so: eine Schraube hinten, eine vorne. Da stößt man aber beim setback ganz schnell an Grenzen. Hatte mal eine von RFR, da hat man die vordere mit einer Art Rändelschraube festgedreht. Hat aber nur so naja funktioniert.
Wenn das weitere Gründe hat, bitte immer her damit.
Die etwas eigenartige Form hat übrigens auch einen wirklichen Nutzen.
Die beste Klemmung ist eben genau so: eine Schraube hinten, eine vorne. Da stößt man aber beim setback ganz schnell an Grenzen. Hatte mal eine von RFR, da hat man die vordere mit einer Art Rändelschraube festgedreht. Hat aber nur so naja funktioniert.
Wenn das weitere Gründe hat, bitte immer her damit.
Also der Rahmen ist unterwegs 
kurze Frage noch an die Bastler unter euch:
Am Gepäckträger ist bereits ein Kabel angeschlossen und eingefädelt für die Verbindung vom Scheinwerfer zum Rücklicht.
Durch den Rahmen lässt sich das Kabel ja eigentlich nur von vorne nach hinten ziehen.
Nun läge es nahe, einfach im Bereich des Tretlagers eine Steckverbindung zu machen.
Wäre mir auch lieber, weil es eine ggf. mal nötige Demontage des Gepäckträgers erheblich erleichtern würde.
Fällt eine eine gute korrosionsbeständige und schmutzresistente Lösung dafür ein?
kurze Frage noch an die Bastler unter euch:
Am Gepäckträger ist bereits ein Kabel angeschlossen und eingefädelt für die Verbindung vom Scheinwerfer zum Rücklicht.
Durch den Rahmen lässt sich das Kabel ja eigentlich nur von vorne nach hinten ziehen.
Nun läge es nahe, einfach im Bereich des Tretlagers eine Steckverbindung zu machen.
Wäre mir auch lieber, weil es eine ggf. mal nötige Demontage des Gepäckträgers erheblich erleichtern würde.
Fällt eine eine gute korrosionsbeständige und schmutzresistente Lösung dafür ein?
Also der Rahmen ist unterwegs
kurze Frage noch an die Bastler unter euch:
Am Gepäckträger ist bereits ein Kabel angeschlossen und eingefädelt für die Verbindung vom Scheinwerfer zum Rücklicht.
Durch den Rahmen lässt sich das Kabel ja eigentlich nur von vorne nach hinten ziehen.
Nun läge es nahe, einfach im Bereich des Tretlagers eine Steckverbindung zu machen.
Wäre mir auch lieber, weil es eine ggf. mal nötige Demontage des Gepäckträgers erheblich erleichtern würde.
Fällt eine eine gute korrosionsbeständige und schmutzresistente Lösung dafür ein?
Wenn das IP67 stimmt, könnte man die nehmen.
https://www.amazon.de/YOTINO-Steckv...dichte+Stecker+2+Polig&qid=1654068665&sr=8-60
Einen baugleichen Stecker, wie der am Gepäckträger verwendete, muss man dann opfern um den Stecker am Rahmen sauber abzudichten. Für den Fall, dass man ohne Gepäckträger fahren möchte und Schmutzeintrag in den noch am Rahmen befindlichen Teil vermeiden will.
was genau fehlt dir denn?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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