Fahrt ihr mit Triathlon Lenker Aufsatz?

[bude01]

Die Shims sind da und montiert.
Wirklich eine coole Sache, sogar der Oberlenker bleibt noch gut greifbar und man kommt noch an den Inhalt etwaiger Feedbags. Das kann bei einem normal hohen Aerobar ja durchaus ein Problem sein, weil die Auflagen die Feedbags verdecken.

Fotos:

Anhang anzeigen 849528

Anhang anzeigen 849529

Anhang anzeigen 849530

Um das besser einschätzen zu können:
Ich bin etwas über 1.80 m und das ist Rahmengröße L beim letzten Fargo Modelljahr bevor der Rahmen geboostet wurde.

Grüße,
Fabian

Wqs is das für ne Gepäckhalterung am Lenker?

 

[Fabeymer]

Wqs is das für ne Gepäckhalterung am Lenker?

Sorry, jetzt erst gesehen.
Ist die erste Version des Salsa Anything Cradle.

Hatte ich damals zum Testen und auch was für die News hier geschrieben.

 

[DaBot]

Ich grabe den Thread mal wieder aus...

Eine zeitlang bin ich mal mit dem Profile Design T1+ (glaube der heißt so; gibt es nur noch über Kleinanzeigen; wo man die Armpads unabhängig vom Rest nach hinten schieben kann). Da ich sehr groß bin (2m) hab ich den Auflieger mit 6cm oder 7cm Risern gefahren. An sich ein gutes Gefühl und im Flachen wirklich hilfreich, aber super schwer. Daher hab ich ihn länger nicht mehr genutzt...

Nun bin ich letzte Woche Taunus Bikepacking gefahren (nur hoch und runter, quasi nie flach) und hatte mich aufgrund der Strecke gegen den Auflieger entschieden, obwohl viele damit starten. Das zusätzliche Gewicht wollte ich mir sparen. Leider musste ich nach 4 Tagen mit tauben Fingern (Ringfinger und kleiner Finger) aussteigen. Nun überlege ich, was beim nächsten Mal anders gemacht werden kann (Sitzposition, andere Handschuhe, Rückentraining,...) und dazu gehört dann auch wieder das Thema Auflieger. Die Strecke würde es zulassen, dass man von Zwit zu Zeit einige Minuten im Auflieger verbringen könnte, um die Hände zu entlasten. Weitere Gründe sehe ich für mich nicht (Aero, Gepäckmontage,...).

Ich suche daher momentan rum, was es ggf. für leichtere Alternativen geben kann zum Profile Design, den ich momentan habe. Ein vollwertiger Auflieger müsste es daher gar nicht sein.

Gefunden habe ich beispielsweise das System von Baryak, wo man sehen müsste, ob man das irgenwie erhöhen könnte. Ich meine, dass ich von einer italienischen Firma auch mal was Ähnliches gesehen gatte, aber das finde ich nicht mehr. Es gibt noch dieses hier: https://vapcycling.com/prodotto/butterfly-wings/?lang=en Aber vielleicht weiß das Forum ja noch mehr Lösungen. Die gänigen anderen Hersteller (Deda, Sysntace, Zipp, PRO) sind mir bekannt.

 

[rootsflyer]

Der VAP wiegt auch an die 700g. Profile mit Erhöhungen auch... Steileren Vorbau und Erhöhungen weg lassen spart wohl 150g. Und deine Hände sind in der normalen Griffposition auch etwas entlastet...
Ich suche auch was leichteres aber mit Erhöhungen wird's schwierig bzw. ich hab noch nix gefunden.

 

[Sven_Kiel]

Ich bin seinerzeit 2017 an einem Tag Hamburg-Berlin und auch von Kiel nach Berlin die Elbe runter mit dem ebenfalls T1 von Profile Design auf dem Rennrad in 3 Tagen gefahren, um öfters mal umzugreifen. Bin da so ca. 150-200 km pro Tag gefahren und fand das ziemlich praktisch.

Die ca. 400g Mehrgewicht fand ich hier unerheblich..der Komfortgewinn ist gigantisch. Arschrakete und Rahmentasche war eh nur Minimalausstattung. Hab in Pensionen gepennt. Fand die Auflieger aber auch bei langen Touren im Winter schon genial...rumpelige Tour zum Ahrberg 160km:

 

[DaBot]

Der VAP wiegt auch an die 700g. Profile mit Erhöhungen auch... Steileren Vorbau und Erhöhungen weg lassen spart wohl 150g. Und deine Hände sind in der normalen Griffposition auch etwas entlastet...
Ich suche auch was leichteres aber mit Erhöhungen wird's schwierig bzw. ich hab noch nix gefunden.

Gestern auch mal auf die Waage gelegt, liegt mit den dicken Pads bei 750g mit 7cm Riser.

Sehe ich das eigentlich richtig, dass die Profile Design Carbon Extensions sogar schwerer sein sollen als die aus Alu? Was ist denn da los...?

Ich finde an sich, dass die Verfügbarkeit von Aufliegern, die die Anforderungen von Ultra/Bikepacking erfüllen (leicht, Verstellbarkeit nach hinten, Komfortgewinn durch Erhöhung) echt mau sind. Wundert mich, wo doch alles auf Gravel getrimmt wird...

 

[mi_gravelt]

Sehe ich das eigentlich richtig, dass die Profile Design Carbon Extensions sogar schwerer sein sollen als die aus Alu? Was ist denn da los...?

SL(C) 35 Carbon das Paar - 136g
Alu, etwas kürzer - 189g

 

[DaBot]

Hm, vielleicht verguckt, ich schau nochmal

 

[DaBot]

43a Aluminium 110g
43 SLC Carbon 142g

 

[mi_gravelt]

43a Aluminium 110g
43 SLC Carbon 142g

Beim Hersteller sind sie mit 200g gelistet.
https://profile-design.com/collections/aerobar-extensions/products/43a-aluminum-extensions

 

[DaBot]

Beim Hersteller sind sie mit 200g gelistet.
https://profile-design.com/collections/aerobar-extensions/products/43a-aluminum-extensions

Bei mir steht da: Weight: 110g/pair

 

[mi_gravelt]

Bei mir steht da: Weight: 110g/pair

Je nach Lokalisierung wird man auf die EU Webseite(www.profile-design-eu.com) geroutet. Auf der von mir oben verlinkten(www.profile-design.com) US-Seite sind es 200g.
Der EU Eintrag ist mMn nach falsch und wurde so auch von unseren lokalen Shops übernommen...

 

[DaBot]

Ah, verstehe. Ich komme nicht auf die ausser-EU-Seite.

 

[tebis]

Hallo zusammen,

ich habe mir im Frühjahr ebenfalls einen Tria-Aufsatz (Pro Missile AL, S-Bend) für´s Gravel zugelegt und möchte ihn nicht mehr missen. Ich fahre mit dem Gravel auch Langstrecke und gerade dafür ist es super, wenn man sich zwischendurch einfach mal "ablegen" kann.
Ich hatte testweise von einem Kollegen einen Aufsatz von Decathlon. Der war eingeschränkt in den Verstellmöglichkeiten, ist also gleich wieder abmontiert worden.

Ich bin dann beim Missile AL von Pro gelandet. Einstellmöglichkeiten und Bequemlichkeit für mich super, aber:

Die Klemmung beim Pro erfolgt mittels 90° Senkschrauben. Das bedeutet, dass man gegenüber Senkschrauben mit Zylinderkopf eine Inbusgröße kleiner nehmen muss (M5-Zylinderkopf -> 4er Inbus, M5-Senkkopf -> 3er Inbus). Das ist leider nicht so dolle, da der 3er Innensechskant sich leicht runddreht. Ich habe mit mit speziellen konischen Unterlegscheiben beholfen, sodass ich dort, wo´s mir wichtig war, normaler Inbusschrauben verwenden konnte. Die restlichen Schrauben habe ich gegen hochwertige getauscht, was mir von beruflicher Seite einfach möglich ist.

Das mit den Schrauben ist etwas ärgerlich. Das würde ich beim nächsten Mal vermutlich anders machen.

Was bei den Aufsätzen immer ärgert: Die Höhenshims müssen extra gekauft werden. Und das zu wie ich finde horrenden Preisen. Ich habe mir meine mit dem 3D-Drucker hergestellt (Carbonverstärktes PA6) und das funktioniert bis jetzt super.

Mit den Shims kommt der Lenker hoch genug, dass man Oberlenker und Foodpouch problemlos nutzen kann.

Gruß
tebis

Eine kleine Ergänzung: Anscheinend gibt es die Pads des Pro Missile Al als Nachkaufteil nur zusammen mit den Basisauflagen. Das ist ziemlich ungünstig, da man die Basisauflagen i.d.R. ja nicht tauscht, sondern nur die Pads. Durch diese Konstellation käme ein Paar Ersatzpads auf über 80,-€!!

Hat hier jemand Infos, welche Pads eventuell alternativ geeignet sind?

Gruß
tebis

 

[DeliriumTrails]

Ich würde den Hersteller/Vertrieb direkt anschreiben.
Hab so woanders schon Teile bekommen die gar nicht einzeln zum Verkauf ausgeschrieben waren.

Vieleicht hast ja auch Glück

 

[tebis]

Ich würde den Hersteller/Vertrieb direkt anschreiben.
Hab so woanders schon Teile bekommen die gar nicht einzeln zum Verkauf ausgeschrieben waren.

Vieleicht hast ja auch Glück

Der Tipp war genau richtig. Hätte man ja auch mal selbst drauf kommen können…..

Also: Für Missile Al gibt es separat die Original-Polster nicht, nur in Kombination mit den Basishaltern zum stolzen Preis.

Alternative (Zitat aus der Mail von Paul Lange):

„Für Ihrem Missile AL Lenkeraufsatz können Sie die Armauflagepads mit der Artikelnummer PRAB0030 verwenden:

https://www.paul-lange.de/shop/de/p...f-armpads-missile-evo.html?&&&sbeg=FAPRAB0030

Eine etwas sportlichere Version (kleinere, kompaktere Form; strafferes Gelpolster) finden Sie unter FAPRAB0036:

https://www.paul-lange.de/shop/de/p...f-armpads-missile-evo.html?&&&sbeg=FAPRAB0036“

Ich habe letztere bestellt und die passen ganz ordentlich und machen einen guten Eindruck.

Gruß
tebis

 

[Nils_1]

@write-only
Du hast Post

Ergänzung:

Die Nut im Klemmbereich ist für einen O-Ring vorgesehen, falls die Klemmung nicht ausreichend ist. Hielt bei mir aber auch so.

Habe jetzt dasselbe Problem mit den fehlenden Risern. Hast du zufällig noch welche aus dem 3D-Drucker rumliegen, oder kannst mir erklären, wie du das bewerkstelligt hast?

 

[tebis]

Hallo Nils_1,

rumliegen nicht, aber die Daten habe ich heute bei Thingiverse hochgeladen. Zu finden unter:

https://www.thingiverse.com/thing:6238539

Dort sind alle Parameter hinterlegt. Die abgebildete Lage ist die, wie die Teile auf der Bauplattform liegen.

Ich habe die Teile auf einem Industriedrucker von Markforged gedruckt, Material ist in meinem Fall Onyx (PA6 mit kurzfaserigem Carbon-Anteil).

Hast Du die Möglichkeit zu drucken?

Gruß
tebis

 

[IndianaWalross]

Nachdem an meinem CX der Redshift (und auch sonstige normale Auflieger) wegen zu geringem Klemmbereich am Pro Discover 12 nicht mehr gehen, hab ich mir jetzt mal diesen Carbon Mini Clip-On von Shimano (Pro) bestellt.

Das Ding war ganz schön schwer zu bekommen, überall in DE "nicht lieferbar" oder "in 2-3 Monaten". Bin dann doch noch fündig geworden. Mal sehen wann es hier eintrudelt.

Am CX brauche ich eigentlich keinen vollwertigen Auflieger. 700g extra sind mir im Gelände und dann zeitweise auch noch mit Gepäck ganz schön viel. Da reicht es mir dann, wenn ich mich hin und wieder einfach auf dem Lenker abstützen kann. Allerdings ist mir das auch immer etwas unsicher gewesen, da man ja im "imaginary aerobar tuck" keinerlei Griff irgendwo am Lenker hat. Ausserdem dengelten dann meine Flossen immer irgendwo vor der Lampe rum, die unterm K-Edge hing.

Das Ding von Shimano ist ja im Prinzip ein weiterentwickelter Farr Aero Bolt on. Nur dass Pro es geschafft hat nen Garmin/Wahoo Mount gleich mitzuliefern, und obendrein darunter 2 Ösen für nen Go Pro Mount (Lampe/GoPro) vorhanden sind. Hab mir denn auch direkt den Pro GoPro mount für das Teil dazu bestellt.

Somit sollte dann wie auch bisher unter dem K-Edge Halter mein Garmin und meine Lupine (oder wahlweise GoPro) gemeinsam mit meiner lifeisaride Rollf Platz finden.

Als nächstes upgrade werd ich mir dann noch das Arm Rest Kit V2 Universal von Farr versuchen zu organisieren, welches ich dann mit dem Pro Carbon Clip-On verheiraten will (so macht es ja Farr auch mit seinem eigenen Aero Bolt On). Dann sollte meine Minimallösung für's CX komplett sein. Falls jemand eine europäische Bezugsquelle für das Ding kennt die ich bisher noch nicht aufgespürt habe - bitte verlinken.

Hätte dann ein System was immerhin nur so rund 360g statt 700g+ wöge.

Werde dann mal berichten mit pics wenn es soweit ist.

 

[schnellejugend]

Ich habe das Arm Rest Kit, den Carbon Aero Bolt on und den Aero Bolt On Large.

Die Kombination aus dem kleinen Aero Bolt On und den Armschalen taugt für mich garnicht. Viel zu kurz.

Mit dem längeren ABO ist es so naja. Könnte (für mich) noch etwas länger sein. Außerdem sind die Armschalen sehr niedrig.

Für dich uninteressant: Arm Rest Kit und Bolt on bilden zusammen eine Klemme..Spart Gewicht, Armschalen sind aber entweder sehr eng oder so weit aussen und so hoch wie möglich montiert sehr wackelig.


PS: an dem Carbon Aero Bolt On ist ein Garmin/Wahoo nur mit dem Ride Farr Halter für schmale 90€ zu montieren.

 

[IndianaWalross]

Ich habe das Arm Rest Kit, den Carbon Aero Bolt on und den Aero Bolt On Large.

Die Kombination aus dem kleinen Aero Bolt On und den Armschalen taugt für mich garnicht. Viel zu kurz.

Mit dem längeren ABO ist es so naja. Könnte (für mich) noch etwas länger sein. Außerdem sind die Armschalen sehr niedrig.

Für dich uninteressant: Arm Rest Kit und Bolt on bilden zusammen eine Klemme..Spart Gewicht, Armschalen sind aber entweder sehr eng oder so weit aussen und so hoch wie möglich montiert sehr wackelig.


PS: an dem Carbon Aero Bolt On ist ein Garmin/Wahoo nur mit dem Ride Farr Halter für schmale 90€ zu montieren.

Deswegen hab ich ja den Shimano (Pro) bestellt an dem alle Halter vorhanden sind. Den hatte ich vor genau so zu montieren wie es Farr mit dem eigenen Bolt On macht - sofern ich das Universal Armrest Kit hier irgendwie kriege. Auf selbst verzollen und den ganzen Stress hab ich einfach keinen Bock mehr.
Sollte hinhauen.

Für mich sollte das so reichen von der Länge. A) ich bin nur 1,6m mit entsprechend kurzen Armen und B) hatte ich nicht vor da stundenlang drauf zu liegen.
Es soll ja nur zum ab und zu mal 15 Minuten entlasten dienen. Zumal ich ja mit dem CX hauptsächlich im Gelände unterwegs bin und dann auf Überbrückungsabschnitten mit Straße passt es ganz gut sich kurz mal abzulegen. Ich mach das ja bereits, nur komplett ohne irgendwas immer wieder. Und deswegen würde mir das auch mit dem Universal Arm Rest Kit ganz bestimmt nicht zu niedrig, denn niedriger als Lenker wird das ja nicht.

Jetzt nur noch irgendwo auftreiben. Und das Shimano/Pro muss auch noch kommen erstmal.

 

[NoWin]

https://www.trailtoys-shop.de/

Nachdem an meinem CX der Redshift (und auch sonstige normale Auflieger) wegen zu geringem Klemmbereich am Pro Discover 12 nicht mehr gehen, hab ich mir jetzt mal diesen Carbon Mini Clip-On von Shimano (Pro) bestellt.

Das Ding war ganz schön schwer zu bekommen, überall in DE "nicht lieferbar" oder "in 2-3 Monaten". Bin dann doch noch fündig geworden. Mal sehen wann es hier eintrudelt.

Am CX brauche ich eigentlich keinen vollwertigen Auflieger. 700g extra sind mir im Gelände und dann zeitweise auch noch mit Gepäck ganz schön viel. Da reicht es mir dann, wenn ich mich hin und wieder einfach auf dem Lenker abstützen kann. Allerdings ist mir das auch immer etwas unsicher gewesen, da man ja im "imaginary aerobar tuck" keinerlei Griff irgendwo am Lenker hat. Ausserdem dengelten dann meine Flossen immer irgendwo vor der Lampe rum, die unterm K-Edge hing.

Das Ding von Shimano ist ja im Prinzip ein weiterentwickelter Farr Aero Bolt on. Nur dass Pro es geschafft hat nen Garmin/Wahoo Mount gleich mitzuliefern, und obendrein darunter 2 Ösen für nen Go Pro Mount (Lampe/GoPro) vorhanden sind. Hab mir denn auch direkt den Pro GoPro mount für das Teil dazu bestellt.

Somit sollte dann wie auch bisher unter dem K-Edge Halter mein Garmin und meine Lupine (oder wahlweise GoPro) gemeinsam mit meiner lifeisaride Rollf Platz finden.

Als nächstes upgrade werd ich mir dann noch das Arm Rest Kit V2 Universal von Farr versuchen zu organisieren, welches ich dann mit dem Pro Carbon Clip-On verheiraten will (so macht es ja Farr auch mit seinem eigenen Aero Bolt On). Dann sollte meine Minimallösung für's CX komplett sein. Falls jemand eine europäische Bezugsquelle für das Ding kennt die ich bisher noch nicht aufgespürt habe - bitte verlinken.

Hätte dann ein System was immerhin nur so rund 360g statt 700g+ wöge.

Werde dann mal berichten mit pics wenn es soweit ist.

https://www.trailtoys-shop.de/ - das ist der B2C Shop vom deutschen Importeur von Farr

Der Arm Rest Kit würde mir persönlich zu weit hinten sitzen, da stoße ich im Wiegetritt an.

 

[NoWin]

doppelt.

 

[IndianaWalross]

Danke. Nur haben die halt nicht die Arm Rest Kits. Schade. Hatte auch r2bike angeschrieben. Die verkaufen ja auch Farr.

Na mal sehen. Im Moment warte ich auch immer noch auf den Pro Clip On.

 

[schnellejugend]

Ich habe mit Glück mein Arm Rest Kit bei Kleinanzeigen gekauft.

Ich bin gerade am überlegen ob die auch die Möglichkeit haben die Armschalen in 2 Positionen weiter vorne oder hinten zu montieren oder nur mein Profile Trümmer. Muss ich nochmal nachschauen.

Ich will die hinter dem Lenker haben. Mit Anstoßen im Wiegetritt habe ich keine Probleme.