Forca SPS 350 Vario Sattelstütze

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Der alte Hebel war als Materialbvernichtungsmaschine konstruiert. Der Aluhebel wurde nur durch den Zug auf der Grundplatte gehalten und musste dann theoretisch mit dem Daumen, praktisch mit der ganzen Hand, gewaltsam in eine beliebige Richtung gedrückt werden. Und leider ziemlich weit. Ich hatte verschiedene Positionen ausprobiert, die der Hebel zulässt. Keine lag mir. Nach 3 Wochen hatte der hebel an der Kontaktstelle der meistbenutzten Drückrichtung schon deutlichen Materialverschleiß. Der Daumen tat auch nach jeder Tour weh. Da hab ich aus einem alten Schaltgriff und einem alten Schaltwerkskäfig was gebastelt. Sieht nicht schön aus, funktioniert aber.


Wenn Du 1x11 fährst und noch ein altes Lenkerhörnchen rumliegen hast, kannst Du das absägen und es an Stelle des linken Schalthebels unter den Lenker zeigend montieren und daran dann den tollen Hebel der Forca. Sowas gibt es auch für viel Geld fertig zu kaufen bei lindarets.com. Oder ganz teuer für 70€ ein Nachrüsthebel von Bikeyoke. Allerdings entfällt dann der Preisvorteil der Forca.
 
Ne, ich fahr Umwerfer. Deswegen ist es ja so schwierig den Hebel in Reichweite zu montieren.

Martialische Konstruktion!
Nach deiner Darstellung bin ich schon fast zufrieden mit meinem 2016er Hebel.
 
Ich habe einen Lockout-Hebel einer Suntour-Federgabel an die Forca gebaut, sieht gut aus und lässt sich super bedienen.
 
Milschmann schrieb:
wie hast du die Zugklemmung am Hebel gelöst? Auch so ne Klemme mit Madenschraube? Ich finde dass da die klemmhülse stört. und das Zugende erst Von daher finde ich die Lösung von @GoldenerGott sehr gelungen![/QUOT
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Der Schraubnippel ist unsichtbar in der Blackbox der Forca versteckt. Ging allerdings nur mit ein wenig feilen, hat aber wunderbar geklappt.
 
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Osmodium schrieb:
Der Schraubnippel ist unsichtbar in der Blackbox der Forca versteckt. Ging allerdings nur mit ein wenig feilen, hat aber wunderbar geklappt.
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Ach na das ist ja geil! Hast du Bilder? Und kannst du mir eine Bezugsquelle kleiner Schraubnippel sagen? ich hab immer nur zu große gefunden .
Eine Größe, ähnlich klein wie bei den KS Modelle (Zugansteuerung am Sattel) wäre ideal denke ich.
Grüße, Milschmann
 
Kann man den Hebel einer LEV oder Speci Command montieren? Reicht das vom Weg aus, den der Zug braucht, um den "Zapfen" aus dem Loch zu ziehen? Der Original-Hebel braucht ja ordentlich Kraft...

Grüße
 
sun909 schrieb:
Kann man den Hebel einer LEV oder Speci Command montieren? Reicht das vom Weg aus, den der Zug braucht, um den "Zapfen" aus dem Loch zu ziehen? Der Original-Hebel braucht ja ordentlich Kraft...

Grüße
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du kannst dir auch den suntourhebel montieren
denn kannst du dir in china für wenige euros bestellen und funktioniert einwandfrei
 

Bilder kann ich bei Gelegenheit nachliefern. Schraubnippel habe ich von Louis, dieser hier:
https://www.louis.de/artikel/schraubnippel/10019059?partner=onmacon-pla

Den musste ich in der Länge etwas mit der Feile kürzen, damit der Deckel der Blackbox wieder zuging.
Seitlich habe ich ihn auch noch angefeilt, damit er in den Käfig, der den Bolzen rauszieht, gut reinpasst.

So kleine Schraubnippel, wie die Kindshock sie verwendet, habe ich leider auch nicht gefunden, der wäre sogar noch besser.
 
Ich glaube, diese Version des Hebels ist einfach schwergängig, ist bei mir auch so, geht aber ja trotzdem
Du kannst schauen, ob die Plastik-Abdeckung oben im Rohr dicht ist, da kam bei mir der meiste Dreck ins System...

edit: Ah, autocorrect.... :/
 
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Teilweise muss ich meinen Handballen benutzen um den Hebel herunter zu drücken da ich es mit dem Daumen nicht mehr schaffe... Das kann doch nicht normal sein
Kann man den bowden Zug irgendwie leichtgängiger machen? Schmieren oder so?
 
Also meine sieht nach Umbau ähnlich aus. Ich geh immer aus dem Sattel, sonst rührt sich da nix. Dann gehts aber ganz gut. Nur letzte Woche oder so war mal der Bolzen festgefroren. Da ging nix mehr.
 
Naja du kannst das Grundsätzlichste als erstes versuchen wenn die Stüte wie eine Forca aufgebaut ist:
- Zugspannung Überprüfen
- Federvorspannung überprüfen
- Die Feder mal rausnehmen und schauen ob a. der Schutzbalg über der Feder in Ordnung ist und b. das ganze gut genug gefettet ist.

Alternativ sieht mir der Hebel auch sehr kurz aus, aus der Perspektive bei alltricks lässt sich die tatsächliche Länge aber schwer abschätzen. Du könntest also mit einem längeren Hebel versuchen um mehr Hebelwirkung zu erzielen.
Um bei Forca zu bleiben (alles außer dem Hebel würde als Ersatzteile übrig bleiben):
http://www.zawione-group.de/ersatzteile/bowdenzug-31-6-fuer-forca-vario-sattelstuetzen/a-5002332/

Grundsätzlich finde ich aber braucht die Forca schon mehr Kraft als die meisten anderen Stützen.
 
ach ja, grundlegend bei der forca: der Bolzen muss entlastet werden, also gerade nicht aus dem Sattel, aber auch nicht mit vollem Gewicht drauf hängen, sondern den Sattel leicht mit dem Po nach unten drücken, damit keine Last auf dem Bolzen hängt und er sich leichter bewegen lässt
 
Genau das und federvorspannung könnte zu hoch sein
 
Mit anderen Worten: Vor dem Betätigen des Hebels genau so viel Körpergewicht auf den Sattel geben, wie die Federkraft der großen Rückstellfeder dagegen hält. Dann geht der Bolzen ganz leicht raus und wird weder von der Feder von unten noch von Körpergewicht von oben festgeklemmt. Ohne (leicht) draufzusitzen ist die Stütze nicht gut verstellbar.
Der Bolzen hat meist ein klein wenig Spiel. Daran merkt man, wie doll man sich setzen muss. Wer das mit dem Popemeter nicht sofort hinbekommt: Auf dem Sattel sitzen. Hebel leicht ein wenig drücken, bis der Zug vorgespannt ist und es nicht leicht weiter geht. Daumen auf dem Hebel halten. Dann den Hinern kurz ganz leicht entlasten. Der Bolzen ist frei, der Daumen drückt ganz leicht weiter, die Stütze ist entriegelt und kann mit dem Po hoch oder runter geführt werden. Das ist ganz schnell ein simpler Automatismus und stört beim Fahren nicht. Meine technisch völlig uninteressierte Frau hat's geschnallt und nach 3x ausprobieren problemlos hinbekommen. Also nicht aufgeben!
Am leichtesten sollte die ursprüngliche Zugführung der 1. Generation gehen, weil dabei der Zug nicht scharf umgelenkt und abgeknickt wird. Der etwas größere Bogen des Bowdenzugs stört am Hardtail ja nicht. Beim Fully kann der Reifen nahe ran kommen.

(Quelle: Zawione Produktseite)

Wenn die Sattelklemme zu fest ist, fährt die Stütze nicht vollständig aus oder klemmt an der Stelle, wo die Nutensteine im inneren Rohr den Bereich der Sattelklemme passieren. Das sollte aber keine Auswirkung auf die Daumenkraft am Hebel haben.

Frage: Halten bei den aktuellen Versionen die beiden Schrauben am Sattelstützenkopf? Ich habe bei meinen 3 Stützen die Inbusaufnahme rundgenuddelt. Bei 2 Stützen gleich bei der 1. Montage. Der 4mm Inbus saß von Anfang an recht locker und die Einstecktiefe könnte auch größer sein. Muss die Schrauben deshalb mit WaPuZa anziehen.
 
Habe mich wohl missverständlich ausgedrückt. Die Schrauben werden nicht locker. Aber die Schraubenköpfe überleben das Anziehen nicht. Bei geschätzt 4 oder 5 Nm dreht der Inbus durch, aber die Schrauben sollten wohl mit 8 oder 10 Nm (?) angezogen werden. Ich brauche also einfach nur Schrauben mit einem stabileren Kopf - idealer Weise mit Torx oder 5mm Inbus. Weil das so ein Feingewindekram ist, habe ich im Schaubenhandel noch nichts passendes gefunden.
 
äh, ich habe meine Schrauben mit dem geforderten Drehmoment angezogen, dann haben sich die Schrauben trotzdem noch mit der Zeit gelockert, dann habe ich sie noch fester angezogen und das haben sie auch mitgemacht...
 
Meine d
drobbel schrieb:
äh, ich habe meine Schrauben mit dem geforderten Drehmoment angezogen, dann haben sich die Schrauben trotzdem noch mit der Zeit gelockert, dann habe ich sie noch fester angezogen und das haben sie auch mitgemacht...
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Bei mir lockern sich die Schrauben auch immer. Ich werde demnächst mal n Tropfen mittelfeste Schraubensicherung probieren.

Habe die Vorspannung am Hebel etwas verhindert. Jetzt kann man die Sattelstütze auch mit weniger Kraftaufwand verstellen
 
Mit den Schrauben der Sattelklemmung hatte ich noch nie Probleme. Die sind doch normalerweise eh nach ein paar Touren "dreckgesichert". Hab bei meinen eher so die Gedanken, ob ich die jemals wieder locker kriege, denn rosten tun sie auch.
 
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